2022年被淘汰的造车新势力（摸底造车新势力技术底牌）

筹备了将近三年，造车新势力企业终于脱帽“PPT造车”，纷纷亮相了自己的量产产品。

从小鹏汽车15辆整车在海马工厂下线，到电咖汽车首款量产车型EV10在广州车展前上市，再到威马汽车EX5亮相上海，备受瞩目的蔚来ES8在北京上市，一时间，造车新势力军团纷纷“亮剑”。

在新能源的浪潮下，造车新势力企业如何在市场上站稳脚跟呢？把握消费者痛点是亘古不变的法则。对于新能源汽车，消费者最为担心的问题莫过于新能源汽车的续航里程能否支撑起日常的用车需求。

目前已经实现上市销售的新能源车型，普遍的续航里程在300公里左右，这也刚好满足消费者市内通勤需要。包括长安CS15 EV、新逸动EV300、比亚迪e5、吉利帝豪EV300等车型的续航里程都超过300公里。更有北汽EU400以及上汽ERX5等车型的续航里程超过400公里。

相比于已经占有一定消费市场的传统车企，部分造车新势力企业的续航里程保持了300公里这一水平，而更多的造车新势力企业则突破了300公里。

预计将于2020年大规模量产的正道汽车，在续航里程的方面比其他的造车新势力企业高出了一大截。按照正道的规划，首款量产车型正道H600的续航里程将超过1000公里。

正道H600的续航里程已经远超目前特斯拉量产车型Model 3，几乎是Model S的两倍。不过这款车型目前还处于概念车的阶段，预计定价在20万左右，真正实现量产后，续航里程能否达到1000公里还需要进一步关注。

另外，车和家的第二款量产产品智能SUV的续航里程也达到800公里。

大部分造车新势力企业的首款量产车型，能达到的最大续航里程都是500公里左右。威马EX5的续航里程达到600公里；刚刚上市的蔚来ES8最大续航里程为500公里；拜腾首款量产车型、游侠X此前宣布的续航里程也为500公里；奇点is6的续航里程为400公里。

也有一些造车新势力企业的续航里程聚焦在300公里左右。定位于“精品国民车”的电咖EV10的续航里程为251公里；定位于两门四座纯电动轿跑的零跑S01续航里程为360公里；已经进入小批量量产阶段的小鹏汽车首款量产车型的续航里程为300公里；前途K50的续航里程也为300公里。

凭借着续航里程等关键的消费点，目前造车新势力企业们推出的首款量产车型，能否成功打入市场呢？

需要指出的是，在造车新势力企业不断贴近量产之际，竞争对手传统新能源车企也在不断进步，提高续航里程。另外，相比于造车新势力企业，已经在市场上“摸爬滚打”了超过三年的传统新能源车企，对消费市场有着更精准的把握，并已经积累了一定的用户群体。

随着新能源补贴政策的逐步退坡，未来造车新势力企业真正造出量产车型后，将与传统车企上演真枪实弹的战斗。究竟是有着“先天优势”的传统车企会夺得头筹呢？还是“颠覆者”造车新势力企业更能赢得消费者的心呢？值得期待。