东风风神全新ax3价格(小型SUV也能有大空间)

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小型SUV可以说是市场中的后起之秀,短短几年就已经占据了车型销量的半壁江山。除了售价较紧凑级车型更低、购置的门槛有所降低之外,消费者对待车型的态度日趋理性,不再一味的求大。相比于合资品牌小型高高在上的售价,自主品牌车型在这方面显然更加有优势,在销量上也要更胜一筹。

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好了,回到正题,这次我们试驾的东风风神AX3(以下简称AX3)是去年12月上市的新车型,这也是继AX7之后推出的又一款车型,无论是车身尺寸还是产品定位都要低于AX7。当然,AX3的售价也较AX7更低,6.97万-8.77万元的指导价格较部分竞争对手有一定的优势。相信不少人对于AX3还比较陌生,下面,我们就带您全方位了解这台车。

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外观:车长优势明显更像是一台跨界车

虽然将AX3划分为小型,但第一眼见到AX3时丝毫不会给人小型那种小巧的感觉。从长度上来看,超过4500mm的车长已经接近紧凑级的水平,而不到1600mm的高度加上四周配备的黑色包围让AX3看起来更像是一台跨界车。

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小结:从外观设计上来看,AX3保持了较高的原创度,并不是简单的将AX7进行等比例缩小。虽然整体造型少了几分车型应该有的高大,不过从某种程度上来说,AX3颇具休旅车或是Crossover跨界风格的造型摆脱了同级竞争对手在外观造型上的千篇一律,这是AX3比较有特点的地方之一。

AX3在内饰部分并没有太多引入注目的地方,车厢内的用料和做工都没有明显的瑕疵,各功能区域都划分清晰,用起来也比较方面,“简单、易用”的特点倒也符合一台家用车型的定位。AX3在配置方面的表现也可圈可点,全系标配的定速巡航功能也非常适合有长途驾驶需求的消费者,锁车后自动关闭天窗的功能也比较贴心。

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小结:此次试驾的1.5L手动挡车型共有高、低两个配置,我们拿到的是售价7.47万元的高配车型。单从配置上来看,真皮方向盘、倒车影像、蓝牙、前排侧气囊等舒适/安全配置均有配备,较为丰富的配置也略高于我们的预期,美中不足的是消费者比较看重的ESP并非全系标配,如果能做到全系标配或是选装更好。

前面也提到了AX3在车身长度上超出了小型SUV的“标准值”,这也为AX3带来了空间方面的优势,特别是后备厢的空间表现。当然,AX3的乘坐空间较对手还是有一定优势的,全系配备的织物座椅乘坐起来也比较舒适,比较遗憾的是驾驶员座椅不支持高低调节,这点还有待改进。

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小结:AX3在空间方面的表现是最让我满意的一个地方,除了充裕的前后排乘坐空间外,AX3的装载能力也非常突出。另外,AX3在储物灵活性方面的表现也同样出色,简单的翻折后排座椅之后即可获得一个平整宽大的后备厢空间,而杯座、储物格的数量也能够满足日常用车的需求。

AX3目前提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压两种动力单元的车型,其中与1.5L搭配的是五速手动或四速手自一体变速箱,而1.4T车型仅提供一款手动挡车型,而此次我们试驾的是1.5L手动挡高配车型,这台代号DFMA15的1.5L自然吸气为全铝材质,其最大功率85kW/6000rpm,峰值扭矩145Nm/4200rpm,在动力参数上与竞争对手几乎持平。

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超过1.2吨的车身配上1.5L会产生怎样的化学反应?就AX3在市区的行驶表现来看,这台1.5L满足你的代步需求自然不在话下,即便是在满载并且开启空调的情况下也不会让你跟不上车流。不过在低转速区间内的动力输出稍显孱弱,将发动机转速保持在2000rpm左右能够让动力释放的更加顺畅。

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很多家庭用户在购车时都会优先考虑自动挡车型,而此次试驾的AX3手动挡车型对于新手来说也并不难掌握,除了离合器结合点有些高之外,离合踏板的力度适中,在极为拥堵的市区走走停停也不会觉得吃力。至于换挡的手感,AX3表现的中规中矩,纵向行程适中但没有什么吸入感,这也算是同价位的车型里的平均水平。

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虽然这台1.5L的低扭表现一般,但当转速拉升至2500-3000之后,的动力输出出现明显的提升,而AX3的手动变速箱在2-4挡的齿比编排比较密,这也保证了车辆能够在换挡时不至于损失过多的转速,在中段加速时能获得充足的动力输出。

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AX3的悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立布局,在调校上也是追求舒适的风格,至于操控表现,这些都不是AX3该操心的事情。当驾车通过起伏路面行驶或是快速通过小幅坑洼路面时,这套对于颠簸以及震动的过滤能够令人满意。

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在转向的设定上,AX3采用的电动助力转向在力度的设定上较为柔和,低速行驶时大幅转向也非常轻松,转向的虚位较小,高速行驶也十分沉稳。

在加速测试环节,将发动机转速控制在4000rpm左右起步,轮胎的打滑比较轻微,车头会出现比较明显的上扬,1挡加速全程都可保持0.4g左右的加速G值。由于1、2挡间的齿比落差偏大,变速箱在升入2挡后转速跌落较多,加速的脚步开始放缓,在车速达到100km/h前还需加速升至3挡,最终百公里加速测试成绩为12.88秒,这一成绩对于一台搭载1.5L自然吸气发动机车型来说还算不错。

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相对于中规中矩的加速测试成绩,AX3在制动测试中的表现不错,除了在过程中力度有小幅度的波动外,整个过程都非常稳定,减速G值能够位置在-1g左右。虽然全力时车身姿态保持的一般,但电子系统较高的工作效率和不错的抓地力表现带来了出色的效果,最终实测100-0km/h制动距离为38.86米,而这一成绩也要明显优于部分竞争对手。

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此次油耗测试共行驶114.9km,耗时约4小时,其中拥堵路段占50%,其余为城市快速路和高速公路,最终实测AX31.5L手动挡车型的综合为7.6L/100km,在燃油经济性方面表现不错。

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总结:售价不高空间是卖点

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虽然从外观上来看,AX3看着并不像一台传统的SUV,不过它仍是一台个性鲜明、特点突出的车型。相比于同价位的轿车,AX3有着更高的离地间隙,如果拿它和同级车型对比,乘坐/装载空间又是它一个比较明显的优势,另外,AX3在通过性方面也不会输给那些看起来更加”硬“同级对手。如果您手里攥着6、7万的预算想买一台大空间、省油同时通过性优于普通轿车的家用车,那么AX3将会是一个值得考虑的选择。

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