四川高铁建设近况（四川太雄了四川高铁）

推进沿江高铁建设！长江沿岸铁路集团四川有限公司成立

铁路建设规划 2022-09-01 14:46 发表于湖南

近日，由长江沿岸铁路集团股份有限公司、 四川成渝高速铁路有限公司共同出资建立长江沿岸铁路集团四川有限公司，在成都市金牛区注册成立，注册资本228.75亿元。主要负责承建沿江高铁重庆至成都段(成渝中线高铁)。

工商信息显示，长江沿岸铁路集团四川有限公司有两大股东，分别为：长江沿岸铁路集团股份有限公司(持股51.0%)、四川成渝高速铁路有限公司(持股49.0%)。

公司业务范围主要涵盖许可项目：建设工程施工；房地产开发经营；道路旅客运输经营；旅游业务；公共铁路运输等。

项目概况

目前，在沿江高铁7个项目中，武汉至宜昌段已进入大建设阶段，上海至南京至合肥段、成渝中线铁路两个项目可研已批复。沿江高铁是我国技术标准最高、建设环境最多变的高速铁路，沿线地理环境复杂多变，沿线经过平原、丘陵、山区，生态敏感区分布广泛，5次穿跨长江。

根据计划，成渝中线铁路、上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线力争年内开工建设；宜昌至涪陵段力争年内批复可研；涪陵至重庆段择机启动，近期可利用渝万城际和渝万高铁实现通道功能。

沿江高铁全线预计2030年前建成。建成后，上海至成都将由目前14个小时压缩至约7个小时。

沪渝蓉高铁重庆至成都段项目线路全长291.33公里，其中四川省境内段长度188.62公里，重庆市境内段长度102.71公里，共设8座车站，其中新建车站6座，分别为重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州。配套开展成都枢纽普速功能外迁至十陵南站等工程建设。

项目设计速度350公里/小时，简州至大足石刻段预留提速至400公里/小时条件。正线范围桥梁177座168.33公里，桥梁比重57.8%，隧道39座81.23公里，隧道比重27.9%。

项目总投资693亿元，其中四川省境内投资470亿元，重庆市境内投资223亿元。项目建设工期5年。

加快开工！川藏铁路天府至朝阳湖段即将进入施工图设计阶段

铁路建设规划 2022-09-03 07:00 发表于湖南

9月1日，《川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段施工图审核》招标公告在四川省公共资源交易信息网发布，项目已进入初步设计批复阶段，正同步推进施工图设计工作，有望在年底前正式开工建设。

《公告》摘要如下：

1、招标条件

本招标项目川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段施工图审核已由中国国家铁路集团有限公司、四川省人民政府以铁发改函[2022]284号批准建设，项目业主为川藏铁路有限公司，项目出资比例为：100%，招标人为中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部。

2、项目概况

本项目位于四川省成都市和眉山市境内。线路由成都市天府新区在建成自铁路天府站引出，经天府新区、双流区、新津区、眉山市彭山区，成都市邛崃市、蒲江县后引入既有成雅铁路朝阳湖站雅安端区间路基。

本项目是支撑长江（上游）经济带与丝绸之路经济带建设的重要基础设施，是川藏铁路的重要组成部分，是进出藏最快速、便捷的客货运输主通道，是川藏铁路建设期间的物资保障通道，定位为一条客货共线的区际快速干线铁路。

主要技术标准：（1）铁路等级：I 级。（2）正线数目：双线。（3）设计行车速度：160km/h（平面预留200km/h条件）。（4）线间距：4.2m。（5）最小曲线半径：一般3500m，困难2800m（其中天府至云峰线路所仅运行动车，一般2200m，困难2000m）；局部限速地段采用与设计速度相适应的曲线半径。（6）限制坡度：12‰（其中天府至云峰线路所仅运行动车20‰）。（7）牵引种类：电力。（8）机车类型：动车组、交流传动电力机车。（9）牵引质量：2000～3000t。（10）到发线有效长：650m（寿安站 850m）。（11）闭塞类型：自动闭塞。

3、招标范围

新建川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段所有站前站后相关工程施工图审核。（1）新建天府站（不含）至朝阳湖站80.6km（含新津南、寿安、蒲江站站房）。（2）新建本线至成昆铁路普兴站联络线10.1公里，至成昆铁路昆明方向联络线3.4公里。（3）全线共设天府、新津南、寿安、蒲江、朝阳湖等5座车站。

4、标段划分

本项目标段划分为一个标段。

5、工程总工期及服务期

总工期：至项目开通为止，服务期包含施工图设计阶段和建设阶段。

6、投标文件递交的截止时间：2022年10月08日 10时30分，地点为四川省政府政务服务中心和公共资源交易服务中心。

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兰渝高铁尚未列入国家铁路相关规划

铁路建设规划 2022-08-29 18:58 发表于湖南

近日，针对兰渝高铁路线走向等问题，四川省发改委在人民网领导留言板答复：

“我们高度重视川东北地区的铁路发展，境内已建成有西成客专、兰渝铁路、达成铁路等线路；在建有成达万高铁、汉巴南铁路南充至巴中段；规划有西渝高铁安康至重庆段、南充至广安铁路等线路。

上述铁路建成后，较长时间内能够满足川东北地区的客运运输需求。铁路规划为国家事权，您提到的兰渝高铁尚未列入国家铁路相关铁路规划。我们将结合区域路网结构和地方经济社会发展情况，适时进一步深入研究梳理区域铁路规划布局方案。”

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277年内全线开工！新建西宁至成都铁路初步设计获批

铁路建设规划 2022-08-25 17:49 发表于湖南

甘南州发改委消息：8月23日，新建西宁至成都铁路初步设计获得国铁集团、甘肃、青海、四川三省人民政府联合审批，标志着西成铁路项目建设迈出重要一步，为年内全线开工建设奠定了坚实基础。

新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段全长498.9公里，总投资8315079万元，由国铁集团和甘肃、四川、青海三省合作建设，项目建设工期7年。

线路自青海省西宁枢纽海东西站引出，经海东市、黄南州进入我省甘南州夏河县、合作市、碌曲县，随后进入四川省境内，经若尔盖县、松潘县后接入在建成兰铁路黄胜关站。

技术标准按照国铁Ⅰ级、双线、200公里/小时(部分路段预留提速至250公里/小时平面条件)建设。组织运输模式为运行动车组，以运行动车组和机车牵引普速客车为主，兼顾沿线车站到发的少量货运，货运按快速货运物组织。

甘肃段(甘南州境内)里程为183.48公里，投资3244671万元，全线共设19个车站，甘南境内设甘加、夏河、唐尕昂、合作、博拉、碌曲、则岔、郎木寺等8座车站。其中唐尕昂站、博拉站、则岔站为越行站，其余为中间站。

西宁至成都铁路初步设计平面图

西成铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分，是川甘青三省涉藏地区互联互通的重大交通基础设施工程，是加强“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带联系，贯彻新时代西部大开发战略，促进区域经济协调发展的重要引擎。

该项目建成将极大改善群众出行条件，大幅缩短兰州、成都等西北、西南省会城市的距离和到达时间，有效实现人流、物流、信息流的往来交流，对构建甘南州现代交通综合运输体系，促进经济社会高质量发展具有重大意义。

西成铁路建设是一项光荣而艰巨的历史任务，州发改委将按照州委州政府的安排部署，紧盯目标任务和时间节点，坚决落实属地责任，加强统筹协调，全力配合建设单位，提供全过程、全环节、全要素服务保障，确保西成铁路建设顺利推进，为打造优质精品工程，建设新时代雪域天路贡献甘南力量。

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