充电越来越慢换电池可以吗（充电5分钟续航200公里和5分钟更换电池）

电动汽车如今已不是什么新鲜事物了，根据乘联会发布的数据，7月国内的新能源乘用车销量达到48.6万辆，占比超四分之一还强。不过，目前的电动汽车仍然存在几大痛点，其中之一便是充电时间长。

在充电时间这个问题上，国内的厂商给出了两个主要的解决方案，一个是提高充电功率，缩短充电时间；另外一种就是以蔚来汽车为代表的换电模式，通过换电站直接整体更换车辆的动力电池，不用再长时间的等待充电完成。

对于第一种快充方案，小鹏汽车颇具代表性。8月中旬，小鹏汽车举行了超级补能发布会，会上小鹏S4超快充首个电桩正式上线，小鹏官方宣称“进入5分钟补能新时代”。资料显示，S4超快充技术由小鹏汽车自主研发，最大输出功率可达480kW，单个电桩最大输出电流达670A，达到行业最高水平。

在充电效率上，小鹏汽车表示旗下的小鹏G9将支持800V高压充电，最大充电电流达到600A ，最大充电功率达到400kW以上，充电5分钟，能够增加续航200km以上。目前小鹏G9还未上市，其续航里程有702km和650km两种，换算一下，5分钟能够补能28.5%-30.8%。

从时下的主流水准来看，电动汽车的头部厂商基本都支持400V和800V的快充系统，能够实现150kW、250kW和480kW的功率进行充电，最快可在20分钟内将电量充至80%，这是一个实用性较高的充电速度。

对于小鹏汽车的S4超快充桩，蔚来副总裁沈斐在微博上评论道，“充电快当然好，但不能苟同这比换电好。换电仍然更有竞争力”。在他看来，超大功率充电对电池的要求高，必然导致成本上涨。并且大功率超充对于充电站的功率要求更高，成本和利用率是个矛盾。

蔚来是换电方案的主要倡导者，其最明显的优势就在于速度快，5分钟就可以为一辆蔚来的电动汽车完成电池更换，与燃油车加油的时间相差无几。据悉，蔚来换电站更换的电池通常充至93%，如果按照小鹏G9搭载的98kWh的电池容量来算，5分钟就可获得91kWh的电量，续航里程约为600km。

从这个层面来看，换电是个不错的解决方案，但其实也有不少的弊端。首先，实现换电商业化运营的目前还只有蔚来一家，并不能形成规模性效应。其次，换电对于车辆的技术性要求更高，毕竟涉及到更为复杂的机械架构。第三，如果未来想要做成通用性产品，则会涉及到相关的技术标准的统一，这是一个巨大的工程。因此目前来看，换电方案在电动汽车行业的大规模推广存在很大的难度。对此，你怎么看？