现代悦动悦目八万三值得入手吗(家用值得入手的合资车)

#懂车帝来了#定位紧凑型车的现代悦动,相信大家都不陌生。作为曾经不少家庭热捧的车型,同时服役多个城市的出租车领域,足以看出自身质量经住了考验。虽然相比于以往,韩系品牌在国内市场的存在感越来越低,但抛开偏见以及销量,悦动的产品力依旧做到了物有所值。

外观篇:

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自从2017款上市后,现代家族全新设计语言的加入,也使得这款悦动从之前中庸形象,摇身一变成为了时尚代表。虽然从定位来看,要低于同为紧凑型车的领动,但实际质感并不会让我们挑出毛病。镀铬六边形进气格栅,内部象征运动的蜂窝状装饰也没有缺席。犀利的大灯组合以及下部两侧对称的镀铬装饰条,也让它在同级别中,做到了颜值无可挑剔。

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车身尺寸上,长宽高分别为4510*1765*1470mm,轴距为2650mm。作为同等级别的正常水准,既没有值得称赞的地方,也没有值得吐槽的地方,才是悦动尺寸的真实写照。另外和前脸那种时尚运动的风格对比,平直的侧面线条,让人一眼看上去就知道是务实的主。除顶配16英寸轮毂外,其它版本都为15英寸轮毂。

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悦动的尾部造型,和前脸有所不同。虽然时尚气息依旧没有缺席,但并没有过分强调运动激进。棱角分明的尾灯组合,两侧大灯中间位置,凸起的线条加以横贯,和上部小型扰流板,起到了很好的呼应效果。

内饰以及空间篇:

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一分价钱一分货,在任何时候都适用。尤其是当我们购买家用车的时候,内饰质感自然不能抱有太大的期望。不可否认,外观设计作为现代的拿手好戏,但回归内饰布局,则是标准的家用车中庸模样。类似T字形的中控造型,层次感分明,所装配的悬浮式液晶显示屏,成为了为数不多的亮点配置。

在当时体验的时候,内饰部分主要存在两个问题,其一就是大面积硬塑料,质感一般,当然作为同级别的通病,也不算是硬伤。其二就是在于品控稍差,导致行车途中存在异响。

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乘坐空间够用与否,是作为一款家用车的基础。为了让大家更直观了解悦动,个人特意挑选了一位身高183cm的体验者进行试乘。将前排座椅调整到最低,头部空间保持在四指左右,再加上高配版本方向盘支持四向调节,驾驶起来并没有压抑局促的感觉。而后排膝部一拳四指以及头部三指的距离,也让它做到了同等级别的主流水准,后排出风口以及后排中部头枕的加入,同样是加分之处。当然要说起一点,那就是后排出风口、后排中部头枕仅为顶配专属。

硬件及动态感受:

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动力方面,和同级别其它车型一样,都是全系标配1.6L发动机,最大功率为123马力,与之匹配六速手动和六速手自一体变速箱。前麦弗逊式独悬以及后扭力梁式非独悬的悬架布局,也表明了自身入门家用车的身份。

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实际驾驶来看,延续了现代一贯的行驶风格。前段输出调教灵敏,给我们一种动力充沛的错觉。但迫于排量小的原因,车速超过80后,动力就会呈现出乏力的姿态。满足日常需求不成问题,隶属同级常规水准,才是这款悦动的真实写照。同时悦动的减震过滤性差、隔音一般、车漆薄等。没错,这都是悦动动态体验中的劣势和短板。

价格和性价比分析:

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根据悦动的官方指导价来看,保持在8.49-11.59万元之间,但指导价仅仅是参考。尤其是目前现代在华前景并不明朗的现状,为了刺激市场,促进销量,也走上了降价的路线。以北京地区为例,全系降幅基本保持在1.2万元左右,顶配成交价也不过10.39万元。由此,也是个人为什么着重推荐顶配自动悦心版DLX的主要原因。

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首先从悦目入门版本分析一下配置。作为悦动试图拉低门槛,且走量的入门车型。仅装配了主副驾驶座安全气囊,胎压报警,ESP,后驻车雷达,上坡辅助,手动空调等基本配置,虽然日常需求勉强够用,但依旧不值得。而悦值手动和自动挡版本,主要多出了前排侧气囊,电动天窗,8英寸液晶显示屏,自动悦值版则装配了倒车影像,手机互联。

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说实话,一键启动和无钥匙进入的缺失,自动悦值版本作为次顶配车型,实在不应该。反观顶配自动悦心版才是性价比高的写照。除了上述自动悦值版本的标配以外,定速巡航,感应后备箱,一键启动,无钥匙进入,主驾驶座电动调节,LED日间行车灯,转向辅助灯,后排出风口等,都没有在顶配自动悦心版本上缺席。结合目前实际10.39万元的成交价,性价比不容忽视。

竞品分析:

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论起现阶段悦动的劲敌,主要就集中在桑塔纳、科鲁泽、帝豪等合资自主车型之中。悦动相比于前两者的优势,就是性价比高,配置丰富。且全系四缸布局,也不是三缸科鲁泽所能媲美的地方。而优于帝豪之处,则为质量更稳定,品控更好。保值率上,悦动三年保值率为52.3%,谈不上出色,但也没有那么不堪。要知道,新车降幅大的前提,后期保值率势必得受到些负面影响。家用,所谓保值率其实并不重要。

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