大众探岳长途测评（大众探岳4000公里用车私家小结）

1月1日提车，到今天接近一个半月，累计行驶4348公里，平均车速52公里，可以给车友们谈谈用车体会了。

最开始并没有想到买SUV，甚至没想马上换车。有一次看到特斯拉Y有个小惊喜，可以后排放倒直接变成一张大床，瞬间心动了。tsl y 暂时不敢买，还是担心续航问题，以及电池安全问题（小区物业明确说可以按照充电桩但如果自然了得车主赔偿所有损失），纠结过混动，看过丰田汉兰达、丰田皓影，本田crv等，最后选了现在这款探岳。

选择的标准其实很简单，就是一定是SUV，后排能放到变成一张床的，达不到这点直接不考虑。本来蛮想换本田或丰田的，尤其是皓影，几乎都下决定要买了的，不过20多w价位的，东看西看，又回到大众这条老路上。

临时变床车

探岳真是符合我这种老男人的审美与实际需求，价格不高，空间够大，有侧气帘，关门声够厚重。之前用了10多年的德系车灰小宝，几乎没啥大问题，所以对一汽大众还是有基本信任感的。

本来是定下来买皓影的，想着带太太再去看下探岳，结果去了后太太认为探岳比皓影与crv好看，尤其是探岳车型外观hold得住黑色，而皓影和CRV的黑武士，一看就像黑小人。从我个人的审美看，探岳外观走的是简约路线，不花哨，不想皓影与crv装饰线条太多了，年轻人可能更合适。

德系车的整个外观都较简约，适合中老年人。尤其是迈腾，帕沙特，简约中透着大气，真是深得我心。

当时订探岳的最后临门一脚，是4s的小弟给的。老车置换，日系车评估价格为1.5万 置换补贴2000元，而一汽大众直接评估价格为2万 置换补贴8000元，二者相差了1.3万，说服力太强大了，直接让我刷了5000元意向金。

整整一周，4s的销售都不联系我，心理够强大，一周后，销售来两次电话，我都没空接。后来我偶尔路过其他4s店，竟然问到低价比我之前聊的底了快1w，所以销售第三次电话我，就直接报出了希望再降1w，成了就直接付款。结果显然。

付完全款后，我就出差，一周后回来，直接提车。生产日期11月27日，算是厦门本地最新的了。

当时，曾反复纠结到底是白色还是黑色，最后一刻都还在动摇，最后还是妥协说白色吧。提车几天后，我们开车到厦大校内，发现厦大校内的suv基本都是白色的，又一次随大流了。后来发现还是白色好，虽然俗了一些，但耐脏啊，一个月不洗车，远看还是白色，近看还是白色。比之前的灰色车耐脏，比黑色更耐脏。

车友群分享的探岳图，你看得出是哪辆吗？

用车心得：

一、颗粒捕捉器。

买之前我就知道探岳的颗粒捕捉器投诉量是最大的，也研究了非常多，但还是没忍住。网上说皓影断a柱，svr机油乳化，反正没一个十全十美的。我的用车环境相对较好，经常由高速需求，赌一把了。

也曾考虑过280车型，担心动力不太够。380没车，要等比较久，销售也反复说不推荐。330刚好，如果没颗粒捕捉器这个坎，估计会卖疯。

如今，开了4000多公里，七成高速，三成市区，还没堵。如果哪天真颗粒捕捉器堵了，再说嘛，反正写帖子控诉也不花太多时间，还有一堆战友。

目前，我们探岳车主准200多人，只有两个人说堵过，不过拉拉高速或快速路，都通了。没有网上说的那么恐怖。

据说，如果堵了，4档手动或者s档跑十多分钟快速路，就可跑通。没试过。没机会。

二、动力。

2.0t的动力，真心搞不定为啥要分高功率和低功率，估计是为了形成价格梯度差吧。我觉得330够用了，油门一踩基本就满足60公里速度。今天在高速，我还想试试油门踩到底，没成功，速度太快了，还没踩到底就137公里了，不敢再踩。

经济模式下，油门会笨重一些。s档，不适合我这个老头子了。这个可能跟我个人没开过更飞的车有关系，家用，探岳330够了。

去看樱花路上

三、油耗。

油耗真的跟个人开车喜欢与用车环境息息相关。总的来说，距离越近（10公里内），油耗越高；速度越慢（40公里内），油耗越高。

如果你每次动车的距离超过10公里，平均速度能达到30-40，油耗马上就降下来了。

降到多少？我的4000多公里平均油耗是5.8L。市区最低5.6，最高11升。高速，基本是5.8左右，最低出现过3.8升，那是一长段下坡路，从海拔800多米走到海拔500多米，30多公里的距离。

很多人不相信，其实我也不怎么相信，表显肯定有欢乐表的成分，估计实际会高1升左右。不过，如果一直跑高速，或者市区快速路，嗯，真的可能加满一箱油跑到1000公里。当然是小脚油门，轻柔开车那种。

200多人的车主群里，能达到我这个开车油耗的，还有几个。当然也有比较高的，9-11升的都有。380油耗比较高，车主开到8升左右，都开心得在群里炫耀。他们一边嫌弃380油耗高，又舍不得跟我们330换，虚伪，哈哈。

四、最满意

最满意的地方，当然是后排放倒可以当床用。可以睡两个人，不怎么拥挤。当然190cm的大高个绕路哈。

现在，我带太太出门，心里再没有压力了。如果她累了，找一个风景比较好的停车点，驻车，放倒后排，铺床，马上就可舒舒服服睡一会儿。冬天真好。夏天估计有点困，热。夏天能不能怠速一个小时开着空调睡觉呢？长期这样开着空调怠速睡觉会不会引起积碳，或者加速颗粒捕捉器堵塞，请高手支招。相比之下，电车夏天开空调睡觉就没压力，羡慕哇。两难全。

五、缺点

暂时发现的几个缺点：

1.自动启停太他妈殷勤了，设置不科学。探岳的自动启动是停车瞬间就熄火待岗，在城市开的时候，稍微一拥堵，或者进出停车场与小区时，过档杆的时候总会稍微停车一两秒，自动启停就熄火的。据说，可以找4s调成停车几秒再自动熄火，还没试。

2.后备箱感应门，现在已经可以一脚踢开了。但一脚关闭，成功几率不高。应该跟腿短没太大关系。

3.一汽大众的app，无力吐槽。太他妈难用了，还升级成不让看每日油耗等关键熟悉。群里都在骂，升级个屁，从来没见过越升级越难用的。现在，群里都自动降级了，想方设法用老版本。真是一汽大众的悲哀。

中途曾经出现过，系统强制要求升级新版本，不然不让用，这一招更臭更流氓。从一汽大众的app看，就不难理解为啥大众的车机被吐槽了。

最最吐槽的是，app经常失灵，明明车窗关好了的，app提醒说没关好。白色恐怖。

4.接着就说车机。真是搞笑，竟然没法手机carlife无线投射到车机上。探岳车主不得不用一根数据线连接。我是干脆不用车机导航。

5.后备箱的12v插口取消了。

以上为私家报告，非广告，当然一汽大众愿意付广告费也可以，我保留随时出问题随时开骂的权利。

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