丰田凯美瑞混动豪华版提车（落地25万内入手丰田凯美瑞混动是否可行）

有一朋友近来找小编讨论买车的问题，他的预算在25万以内，要求皮实耐造好养活，最好能开上十年也不容易有换车的念头。这样的要求，传统日系三杰无疑是最合适的，而在综合考虑之后，由于觉得天籁和雅阁的内饰都入不了法眼（天籁太简陋，雅阁缺少活力），因此主要考虑凯美瑞，而这其中，又以混动版的低油耗和线性加速最得人心。那么，假设入手混动凯美瑞，它的全款落地价为多少，后续的养车成本又高不高呢？我也帮朋友算了一笔账。

以朋友的预算和要求来看，如果时间放在去年，入手混动版比较勉强，因为最低配的混动车型指导价为23.98万，落地价则得去到27万左右。但今年2月份上市的2021款凯美瑞，则将混动版的起售价下调至21.98万，也让朋友这一预算入手成为了可能。那么，这款2021款 双擎 2.5HGVP 领先版值得入手吗？

凯美瑞双擎混动版的外观依然年轻，前脸处的分体式造型带来了一种线条美，低矮扁平的车侧造型呈现出不错的运动感，车尾处则简洁中不乏力量感，整体与高配版本基本无异。车身尺寸方面，这款领先版的长宽高为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm。

内饰方面，中控区域的流线设计很抓人眼球，这也是让朋友放弃另外日系双杰的主要原因，并且在用料方面则给人一种高档的感觉，各种材质的搭配恰到好处，而且做工也十分精细。至于配置方面，由于是双擎入门版，因此没有配备上此次2021款新升级的全液晶仪表，同时中控屏尺寸也稍小，仅为8英寸。此外，像HUD抬头显示、感应雨刷、空气净化器等也没有配备，但较之2万元以上的版本差价，个人认为还是花钱少来得更香。

动力方面，该款凯美瑞采用2.5L双擎混动动力系统。其中燃油发动机的最大功率178马力，最大扭矩221牛·米；电机的最大功率120马力，最大扭矩202牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，官方百公里油耗为4.1L。

小结：车圈有流行过这么一种说法：市场上有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其它。这足以见得丰田车混动系统的良好口碑，再加上此次下调了准入门槛，这台低配凯美瑞混动整体看还是挺香的。那么，如果确定入手，全款落地价是多少呢？

上面我们提到，丰田凯美瑞2021款 双擎 2.5HGVP 领先版的指导价为21.98万，在不考虑优惠的情况下，如果以指导价入手，它的全款落地价如下：

从上表可以看出，这台低配凯美瑞双擎混动版的落地价为24.6万元，这样的价格刚好能满足朋友25万以内的购车预算，而后续的养车费用，我们也以这一版本来进行分析。

混动车型几乎是目前最适合家用的车型，一来它不像纯电车型那样需要充电桩，随处可见的加油站即可满足能源需求；二来它的经济性要比燃油车更好，官方4.1L的油耗表现足以说明。那么，它的养车成本低吗，到底有多低？我们从燃油花费、保养花费和保险花费这三个方面来进行分析。

燃油花费

该版本凯美瑞的官方百公里油耗为4.1L，由于是新车上市，因此目前暂未有足够的样本统计车主油耗，因此我们暂以旧款5L的车主平均油耗计算，结果如下：

由上表可以看出，假设凯美瑞一年跑2万公里，三年跑6万公里，那么年燃油花费为6700元，三年花费20100元。

保养费用

凯美瑞首保为10000公里或半年，我们假设凯美瑞三年跑了6万公里，其过程产生的到店保养费用如下：

从上表可知，三年跑6万公里涉及的保养项目包括发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器等，含工时预估费用为4269元。

保险费用

保险费用与所选择的车型关系不大，与车身价格和所选择的险种关系更加密切，而凯美瑞的保险费用预估如下：

保险费用方面，我们姑且将交强险、车船使用费、商业险这三部分计算在内，首年花费大概为6380元，假如不出险的话，后面两年按照6折计算，三年费用加总大概为14036元。

费用加总

通过上述计算，我们就能得到这台凯美瑞双擎混动版的养车成本，结果如下：

由上表可知，这台凯美瑞双擎混动版三年合计花费38405元，年均12801元，月均1066元，这样的养车表现确实十分低廉，一台售价20多万的中型车能做到1000元出头的月均花费，也实属难得。而这样的表现，也符合朋友要求的“好养活”特性，再加上许多朋友在过了首保之后不一定会到店保养，而一般用车一年也很难跑到2万公里，再加上目前油价处于高位，因此实际养车费用只有更低。

尽管2021款凯美瑞并未迎来大刀阔斧的改变，但新加入的凯美瑞双擎领先版，也让车主朋友们能以更低的价格感受到混动魅力，确实让性价比更进一步。而如果预算更为充足，首次带上全液晶仪表的其他版本，也能让你感受到全新的科技魅力。此外，混动加持下带来的超低养车花费，也让日后用车无忧，而这样一款被我朋友敲定的日系中型车，是否也让你怦然心动呢？