沪武高速扩建太仓至常州段江阴（串起6条过江通道）

一举串起6条过江通道；沿线6区县全部跻身“全国百强”……2月10日，连接长三角城市群的交通“大动脉”——沪武高速公路太仓至常州段扩建工程开工建设。

沿线串联6条过江通道、6个百强区县

沪武高速公路太仓至常州段是国家高速公路网的重要组成部分，也是江苏高速公路网规划的重要组成部分，在很多老驾驶员的认知中，它还被叫作“沿江高速”。“这条高速在国家和区域路网中居重要地位。项目扩建后对贯彻落实长三角区域一体化发展战略，提升国家高速公路通行能力和服务水平，主动对接上海，加强苏南地区城际联系，促进沿线区域经济社会协调发展等具有重要意义。” 省交通工程建设局沪武锡宜高速公路扩建工程建设指挥部总指挥江臣介绍说。

沪武高速公路太仓至常州段起自苏沪界浏河大桥，经太仓、常熟、张家港、无锡惠山区、江阴和常州武进区、经开区，止于常州南互通，全长约135公里。值得一提的是，这条高速串联人口密集、经济发达的苏南城市群，连接长三角经济最发达地区和全国县域经济最活跃区域，是支持长三角城市群建设的重要骨架道路，也是江苏由北往南方向过江后车辆分流的第一条东西向高速主动脉。它的沿线由东向西分布着6条过江通道，其中已通车的包括沪苏通长江大桥、苏通大桥和江阴大桥，正在建设的还有海太过江通道、张靖皋长江大桥和江阴靖江长江隧道。

太仓至董浜段扩至十车道，其余八车道

这条堪称“淌金流银”的交通线通车于2004年。接近20年过去后，双向四车道的高速公路标准和通行能力已经难以适应经济社会发展和人民群众出行需求。特别是太仓北枢纽至董浜枢纽段，与沈海高速公路共线，承接苏通大桥与上海之间的跨江车流，常年处于饱和状态，现有道路通行能力亟需提升，迫切需要实施扩容升级改造。

“扩建工程将采用路基两侧拼宽方案，其中太仓北枢纽至董浜枢纽段约25公里按双向十车道高速公路技术标准扩建，其余路段按双向八车道高速公路技术标准扩建。” 江臣告诉记者，扩建后全线共设互通24处，其中枢纽互通式立交7处、一般互通式立交17处。

“边通行、边施工”，2027年全线建成

记者获悉，沪武高速公路太仓至常州段改扩建工程项目批复建设工期4年，也就是说将于2027年建成。

高速公路改扩建不同于新建，改扩建期间一般采用在既有道路上“边通行、边施工”不中断交通的方式，需要考虑多方面因素，交通组织和施工组织更为特殊、更加复杂。沪武高速公路太仓至常州段扩建中，项目建设单位和项目公司、交警、交通综合执法等“一路多方”将启动联动协作机制，统筹优化施工组织、安全管控、道路保通等方案，最大限度减少施工对通行影响，营造安全畅通的行车环境。全体建设者将贯彻落实新发展理念，坚持品质引领，安全为先，加强关键技术攻关，大力实施智慧扩容，努力将项目打造成国内十车道高速公路扩建样板性工程、江苏公路绿色低碳数字化建设示范性工程。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

视频：陈金刚

校对 盛媛媛