全面评测新斯柯达明锐（试驾斯柯达明锐iV）

斯柯达明锐无需介绍。20 多年来，Octavia 已成为罗马尼亚汽车市场的正式成员，几乎与 Dacia 的当地车型一样被视为熟悉。事实上，销售数字一直让明锐和斯柯达品牌接近 Mioveni 制造商获得的数字。

第四代具有全新的气息，拥有大量技术，但也为捷克品牌配备了全新的发动机和版本。在其最受欢迎和最畅销产品的历史上，斯柯达还首次在配置器中引入了混合动力插件版本。

因此，斯柯达明锐 iV 成为该细分市场中绝对新的提案，实际上没有竞争对手，如果我们仅将自己限制在该细分市场中的插电式混合动力选项，至少在罗马尼亚市场方面。

然而，正如我们已经知道的，我们必须在模型上处理的技术越多，为它付出的代价就成倍增加。或者，Octavia 被许多罗马尼亚人视为一种方便的选择，这为包装带来了德国品质。这个悖论在今天仍然有效吗？

尤其是现在斯柯达已经彻底走出大众的阴影，是一个个性和母公司一样强大的品牌？

起始价32,247 欧元

价格模型测试37,997 欧元

第四代斯柯达明锐与其 VAG 兄弟建立在相同的 MQB Evo 平台上。这意味着，在捷克车型的新车身下，您将找到与奥迪 A3、Seat Leon 或最重要的大众高尔夫 8 相同的发动机和变速箱。

对于罗马尼亚市场，该系列分为汽油、柴油或插电式混合动力发动机的车型。第一类是基于 1 升发动机，TSI 110 马力，爬升到更健康的发动机，1.5 升 150 马力甚至 2.0 升 190 马力。

柴油替代品仅提供 2.0 升发动机，在金字塔顶端的主频为 115 马力、150 马力或 200 马力。当然，该系列还包括 RS 车型，但这些是单独讨论的一部分，但重要的是要强调的是，您可以购买引擎盖下装有柴油发动机的此类车型。斯柯达经典。

在这份丰富的可用车型列表之上，您还可以找到一个插电式混合动力版本，斯柯达向世界展示它不再是过去每个人眼中的灰姑娘，而是一个勇敢地展望未来的品牌。因此，斯柯达 Octavia iV 版本配备了混合动力发动机总成，包括一台汽油发动机，1.4 升，增压，150 马力，并由电动机辅助。后者可以发展到 116 马力。

不要急于将两个数字相加。与许多其他混合动力车型一样，即使在这里也无法同时提供两个引擎的最大资源。出于这个原因，斯柯达明锐 iV 具有高达 204 马力和 350 牛米的扭矩。所有这些资源都通过 6 速 DSG 双离合器变速箱专门发送到前轮。

巧合的是，我们所拥有的测试机永久配备了这种有趣的热机和电动机组合。事实上，该解决方案在 VAG 系列的其他型号上提供，带有其他标识。

Octavia 拥有超过 200 马力的可用功率，借助电动马达，它变成了一辆拥有可立即访问资源的快速汽车。即时可用的扭矩将任何类型的涡轮迟滞感降低到零，并且可以立即完成从一种推进方式到另一种推进方式的过渡，而您不一定感觉到引擎盖下发生了什么。

只有在踩下油门踏板时才能听到内燃机的声音。

汽车大部分时间都是电动运行的，这样不仅会大大降低油耗，还会让驾驶体验变得异常安静。然而，突然的加速将揭示捷克模型的一些局限性。工程师们在创造这种混合动力车时可能没有预料到的是引擎盖下的 DSG 双离合器变速箱可以多快地将动力传递到车轮。

基本上，如果您更勇敢地踩下油门踏板，前轮将失去抓地力，轮胎会发出声音信号。

由于电动机提供即时扭矩，超车非常容易，可在强烈加速时提供额外动力。此外，在超过 50 公里/小时的速度下，当您更勇敢地踩下油门踏板时，前轮不再打滑。事实上，Octavia iV 可以非常迅速地加速到高速公路上允许的最大速度，甚至可以超过。

消耗

当您谈到使用插件混合模型时，您需要查看许多变量。首先，这在很大程度上取决于您如何操作汽车。混合插电式模型主要与充电电池一起使用。

它们背后的整个想法是让您有机会拥有一个可供您在城市短途旅行中使用的电动模型，以及一个经典的热机，供您在想要长途跋涉时使用，而无需担心。关于自治。

根据斯柯达的说法，根据 WLTP 测试周期，明锐 iV 的纯电动续航里程应可达 55 公里，这要归功于塞在行李箱地板下某处的 13 千瓦时电池。嗯，我通过布加勒斯特拥挤的交通获得的数据有点不同。因此，获得的最大电力自主性约为 40 公里，纯电动。

电池耗尽后，汽车会改变速度。基本上，它将成为经典的混合动力车，它将离开电动位置并在减速时停止内燃机。

完成了长达100公里的市区行驶，斯柯达明锐iV向我展示了4.5升/100公里的油耗，与斯柯达宣称的分别为1.2升/100公里的数字相差甚远。即便如此，在布加勒斯特拥挤的交通中，对于一辆超过 200 马力的汽车，这种消耗也不应该被丢弃。

在城市之外，情况发生了一些变化。这是因为电动机只会在某些时刻提供帮助，其余的行程完全由引擎盖下的 1.4 升发动机提供。因此，在城外地区登记的平均消费量为 5.5 升 / 100 公里。

Octavia IV 的竞争对手目前在罗马尼亚的数量很少，而且大多数也来自 VAG 集团，引擎盖下的配置完全相同。因此，大众在高尔夫上提供了 eHybrid 版本，具有完全相同的技术规格和相同的消耗数据，每行驶 100 公里仅需要 1.2 升燃烧的汽油。在 Seat Leon 的情况下重复相同的故事，但消耗略高，分别为 1.4 l / 100 km。

如果您查看 Octavia 的技术数据，您会注意到令人印象深刻的数字。超过 200 马力的斯柯达总是会引起好奇的注意。然而，虽然资源在那里，但让它们工作起来有点棘手。

根据 Mlada Boleslav 的说法，Octavia IV 应该在 7.7 秒内达到 100 公里/小时，然后爬升到 220 公里/小时的最高速度。数字不错，但很多时候你会在强烈的加速下挣扎，才能把所有的种马都放在沥青上。

然而，加速感觉非常流畅，在整个速度范围内没有晕厥，从您踩下油门踏板的那一刻起，就提供了令人印象深刻的资源。即使在超车时，斯柯达明锐 iV 版也能获得电动机的即时扭矩，让您在驾驶时充满信心和安全感，尤其是在高速行驶时。

与该细分市场竞争对手的比较将再次减少到大众高尔夫 eHybrid 及其兄弟 Seat Leon。两者具有相同的功率水平和相同的引擎盖组件，但加速时间不同。因此，大众高尔夫的时间为 7.4 秒，而 Seat Leon eHybrid 将在 7.5 秒内达到相同的标准速度。

里面

对 Octavia 车主为何做出此选择的简要调查肯定会带来相关汽车的实用性。斯柯达以对驾驶室的每一平方英寸的模范使用而闻名，而最新一代明锐在这方面并没有提出异议。

储物空间众多且宽敞。门袋很宽敞，扶手可以吞下不少小东西，手套箱也很宽敞。除此之外，还有斯柯达的Simply Clever 细节。其中包括一个小垃圾桶、一个安装在油箱盖中的吸水扒和前门上的雨伞。在 PHEV 版本的后备箱中，我们有多达 450 升的容量，因为电池占用了传统车型提供的 150 升空间。在那里，您会发现许多用于固定行李的网和挂钩。

大多数地方的内饰材料质量一般。机舱顶部的塑料很友好，从扶手区域向下变得更粗糙。这个秘诀适用于任何地方，从车门到仪表板和中控台。仪表板上的装饰品可以有不同的纹理，新明锐还配备了可配置的环境灯，可在夜间改变内饰。我们的测试机器的内饰是混合皮革织物，从长远来看非常成功和实用。

后排座椅为两个约 1.8 米的成人提供了毫无问题的空间，如果我们将尺寸保持在此标准以下，您甚至可以将后座上的三个成人带到目的地。门的开口宽阔且易于进入，Octavia 在整个细分市场的这一区域中提供了最大的空间。

购买价格

随着时间的推移，定价政策已经将斯柯达明锐转变为深受罗马尼亚人喜爱的车型。事实上，斯柯达被许多人认为是一种价格更实惠的德国制造商。因此，如果您今天想购买斯柯达明锐，基本版的起价为 18,600 欧元，配备 1 升发动机、TSI、110 马力和手动变速箱。

如果您想要一辆斯柯达 Octavia iV，您必须至少支付 32,250 欧元。幸运的是，除了混合动力发动机总成外，这个价格还包括相当多的设备，例如：18 英寸合金轮毂、两区气候、包括 10 英寸信息娱乐屏幕的 Bolero 音响系统、CarPlay 连接和Android Auto 无线、数字仪表板、后部停车传感器、加热前排座椅和无钥匙进入/无钥匙出行。

不过我们测试的这款车型比较特别，售价38000欧元。除了标准配置外，它还涂有熔岩蓝（额外收费 375 欧元）、织物和皮革内饰（额外收费 600 欧元）以及新的支撑系统和带有保护功能的窗户、太阳能等。

与罗马尼亚的两个 PHEV 竞争对手相比，Octavia iV 不再是最实惠的选择。大众高尔夫 eHybrid 贵一点，起价为 33,500 欧元，但 Seat Leon eHybrid 更实惠一些，起价为 30,240 欧元。然而，值得注意的是，西班牙车型标配 17 英寸车轮，但通过三区空调系统以及标准设备中的电子差速器进行补偿。

安全

第四代斯柯达明锐在 Euro NCAP 测试中表现出色，获得 5 星评级。

发生事故时对成年乘客的保护率为 92%，而对于儿童，斯柯达明锐则为 89%。致力于保护弱势道路使用者的章节获得了 73% 的评分，主动安全系统的工作效果尚可，这就是 Octavia 获得 79% 评分的原因。

这些非常好的成绩是可能的，因为斯柯达为第四代明锐（即使是基本版本）配备了足够的主动安全设备。近年来，随着 Euro NCAP 的测试算法被修改以将它们考虑在内，这些变得越来越重要。

因此，斯柯达明锐现在标配紧急制动系统、行人和汽车检测系统、跑步机维护助手以及盲点监控。

斯柯达一直希望提供超出预期的路线图。捷克制造商的目标大部分时间已经达到，新车型也不例外。

在非PHEV版本中，明锐很好地吸收了我国不良道路的不完善之处。悬架做得很好，很安静，至少与 Golf 8 或新的 Seat Leon 处于同一水平。但是，当我们谈论 IV 模型时，情况会发生一些变化。

与配备热力发动机的普通车型相比，由于电池和内置于变速箱中的电动机，Octavia 插电式混合动力车必须承受 200 多公斤的额外重量。这种尺寸差异不可避免地会在汽车的道路行为上留下印记。

因此，Octavia iV 在颠簸时感觉有点不安，而且有点僵硬。悬架必须得到加强以应对船上额外的重量，与非 PHEV 替代品相比，这种感觉并转化为内部感受到的更多噪音。穿过这座城市，您会感谢汽车行业的诸神，因为 Octavia 的离地间隙超过 14 厘米。这样，您甚至可以接近一两个边界，而不会想到自己会被困在某个地方。

在城市之外，Octavia 感觉更好，远离导致整个城市暂停的短暂颠簸。在稍高的速度下，坑更好地被悬架吸收，而不会过多地干扰汽车底盘。如果您想驾驶更运动的车，您可以毫无问题地做到这一点。

当您想以更具运动风格的方式进行曲线设计时，就会出现问题。汽车的额外重量会将您向外推，而前轴将很容易显示其抓地力极限。过度转向无处不在，侧倾会让你很快重新评估你的驾驶态度。

能见度

斯柯达明锐宽大的玻璃表面为您提供近乎完美的视野。从方向盘上您可以看到前方和侧面的良好视野，比例非常好的后视镜不会挡住您的视线。甚至后视镜的尺寸也计算得很好。

前立柱很薄，不会占据太多视野。后面的那些就不一样了，它们稍大一些，有时在您确保更换皮带时会打扰您。幸运的是，Octavia 4 还配备了标准的盲点监控功能。

技术

新款 Octavia 的内饰采用了与其平台兄弟 Golf 8 和 Seat Leon 相同的技术。多媒体系统是全新的，在 iV 车型上配备标准的 10 英寸屏幕，位于仪表板上。它对触摸很敏感，并具有手势控制以及底部的音量条，它也会对触摸做出反应。在此屏幕下方，您还会找到一些物理按钮，它们可用作信息娱乐系统中某些菜单的快捷方式。

我真的很喜欢空调系统的控制菜单，它现在提供智能功能控制选项。例如，您可以通过屏幕上的图标直接选择暖脚的选项，汽车会自动将热空气引导到它们身上。

车载仪表显然受到奥迪为其车型提供的类似数字解决方案的启发。功能是相同的，唯一的区别是使用的设计和字体。因此，仪表板可以变成例如一张巨大的地图，可以帮助您导航。解析力和转场都非常好，与竞品处于同一水平。

此外，在全新 Octavia 上，您将首次发现语音助手，可以用“嘿，劳拉！”的表达方式启动，以及可选的平视显示系统。同时，Apple CarPlay 和 Android Auto 系统在整个屏幕上的无线实现是一个加分项。

设计

已经成熟的斯柯达明锐现在的设计非常适合 Mlada Boleslav 最新车型的功能。

前部以圆形格栅为主，尺寸宽敞，两侧是采用 LED 技术的具有新光特征的大灯。总的来说，新设计不是革命性的，而是从第三代进化而来的。但是，您将无法将新 Octavia 与其他制造商的产品混淆。

同样的故事在后面重复，我们的测试模型配备了顶级 LED 尾灯，隐藏的角度如此锐利，以至于你看着它们时会感到恐惧。它们还具有动态信号，这一细节使 Octavia 具有高级模型外观。

汽车的设计永远是一个有争议的话题，但总的来说，明锐看起来不错，外观严肃而优雅。凭借一般的保守路线，它更倾向于进化，而不是完全打破旧模式。

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