见证重庆机场里程碑 关注山城连世界

1990年1月22日，重庆江北机场正式投运，重庆民航自此揭开了发展的新篇章。

30年倏忽而过。如今的重庆，是一座山水灵动之城，时尚魅力之都。从“蜀道难”到天涯咫尺、天堑通途，重庆江北机场改变着人们的时空观念，改变着区域发展的面貌，改变着每个山城人的生活。

截至2019年底，重庆江北国际机场开通国内外航线366条，其中国际地区航线95条。2019年完成旅客吞吐量4478万人次，货邮吞吐量41万吨、飞机起降31.8万架次，国际地区货邮吞吐量实现15.86万吨，继续领跑西部。

30年，重庆江北国际机场伴随着重庆的蓬勃发展起飞，从无到有，从小到大，留下了一道道辉煌的航迹。

从“小机场”到“大空港”

搭起连接世界的繁荣之桥

2017年8月29日6时20分，随着山东航空SC8880航班起飞，重庆机场53万平方米的T3A航站楼和长3800米的第三跑道正式投入使用，率先成为中西部地区首个“拥有三座航站楼、三条跑道同时运行”的机场。

时间拨回30年前。1990年1月22日，重庆江北机场正式开航。

当时，新投用的江北机场包括一条长2600米的跑道及相应联络道、航站楼、航管楼、无线电通信导航、气象等配套设施，建筑面积共计1.6万平方米，能满足120万人次的保障需要。

通航当年，44万旅客从这里飞向全国。两年后，江北机场年旅客吞吐量便突破100万人次大关，运营能力几近饱和。

1994年，江北机场年旅客吞吐量直达185.9万人次，机场运能与运量的矛盾日益突出。江北机场改扩建事宜，被提上了重要议程。

30年时间里，江北国际机场进行了3次较大规模的建设，基础设施和运行保障能力不断提升，并率先成为中西部地区唯一拥有3座航站楼、3条跑道同时运行的机场。

截至2019年底，江北国际机场航站楼面积达到了73万平方米，长3800米的第三跑道可以满足空客A380的起降需要。

如果说场区规模变大是重庆江北国际机场外在变化的话，那么，航线增多则体现了江北机场变化的内涵。

1990年通航时，江北机场只有11条航线；1995年，江北机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场；1997年2月8日，江北机场开通了重庆至曼谷包机航线，成为其第一条国际航线；1998年，江北机场成为国际机场，正式开启了山城重庆飞向世界的征程；2011年11月28日，重庆机场开通了至多哈航线，成为其第一条远程定期航班。

如今，江北国际机场已逐步构建起覆盖欧、美、澳、亚、非的客、货运航线网络。截至2019年底，共开通国际及地区航线95条，其中，洲际客运航线达到了21条，航点覆盖了伦敦、罗马、纽约、墨尔本、莫斯科、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、芝加哥、多伦多、波士顿、西雅图、巴黎、布达佩斯等地。让不沿边、不靠海的内陆重庆，实现了与世界近距离对话，成为了开放的前沿。

与此相联系的，则是机场旅客吞吐量的变化。投运当年，江北机场年旅客吞吐量为44万人次；2019年，江北国际机场年旅客吞吐量实现4478万人次，增长了100倍。

初心不改 与时俱进

绘就品质出行的美好画面

回眸重庆江北国际机场30年发展历程，无论是场区变化，还是航线开辟，无论是体制变革，还是机场管理，“变”和“不变”始终伴随着它的成长、发展。变的是服务举措、运行效率；“不变”的是安全保障、服务标准和为满足人民群众美好出行体验的初心和使命。

2019年9月，重庆江北国际机场凭借优质服务荣获国际机场协会（ACI）颁发的2018年度旅客吞吐量2500万—4000万层级“亚太地区最佳机场”“最佳机场环境及氛围奖”“最佳机场设施及便利奖”“最佳机场旅客服务奖”四项大奖。之前的2017年，江北国际机场也分获同层级亚太地区最佳机场、最佳机场第一名等荣誉。

认可的背后，是江北国际机场为旅客提供便捷愉悦服务的“初心不改”，是为传递有温度、注真情、含底蕴、聚科技的创新服务举措的“与时俱进”。

乘坐飞机出门旅行，对今天的老百姓来说，已经稀松平常。殊不知，重庆江北机场投运时，机票还是手写的，乘客的姓名、始发地、目的地、票价、航班号等信息，都由工作人员手工填写。

如今，在WIFI全覆盖的江北国际机场，购票、值机、过检、登机，只要一个二维码，旅客就能轻松实现全流程智能化。“智慧机场”建设，让旅客更便捷、更方便。

航班正常是最大的真情服务。江北国际机场通过提高资源使用率和运行效率，提高航班正常性，提升旅客满意度。江北国际机场建设了机场协同决策系统（A-CDM建设），充分发挥运控大厅联席办公和全面接管机坪管制优势，优化延误航班放行豁免申请、航班动态调整等协作机制；全面接管航空器地面管制，保障链条上的各单位全面入驻运控大厅；提高资源使用率，合理编排机位。通过一系列保障措施，江北国际机场运行效率越来越高，人民满意度越来越高。2019年，江北国际机场平均航班放行正常率达89.37%，位居全国30大机场第二位。

此外，为了给旅客营造良好的出行环境，近年来，江北国际机场还狠抓人文机场建设，特地将巴渝十二景、合川钓鱼城、重庆开埠时期遗留下老建筑、洪崖洞、轻轨穿楼等重庆特色、非遗元素引入机场，彰显地域特色文化，向世界展示重庆“山水之城，美丽之地”的靓丽形象。

安全水平是现代化机场运营的根基。30年来，重庆江北国际机场统筹发展和安全，以健全集团安全管理体系和运管委协同体系为重点，不断加强“人、物、环、管”等要素的系统化、精细化管理，增强安全运行能力，努力推动实现本质安全。

如今，江北国际机场已经安全运行30年，期间还分别获得民航安全保障最高荣誉金樽杯，连续多年获得全国“安康杯”竞赛优胜单位等奖项。

交通便捷 产业集聚

打造内陆开放高地的新引擎

1990年T1航站楼投用以来，主要是保障国内航班起降。在为数不多的航线上，多尼尔、E145、运-7、图-154、麦道82等飞机起起降降，但是架次十分有限，更谈不上运输能力了。在地面交通方面，机场大巴成为旅客往返机场和市区的重要交通工具。

2004年12月12日，8.4万平方米的T2B航站楼正式投入使用后。T1航站楼经过改扩建，成为了国际（地区）航班专用航站楼，许多国外的商品开始通过飞机腹舱进入山城重庆，运输能力逐渐增加。

之后的15年时空流转，江北国际机场不再满足传统意义上单纯的交通基础设施定位，开始沿着成为深刻影响经济产业结构的催化剂，助推地方经济发展的重要引擎迈进。跑道延长，助推了电子信息产业成为重庆的支柱产业之一；航线增多，为重庆临空经济示范区打造顺畅了通道；综合交通无缝衔接，则改变重庆作为全国中心城市的集聚、辐射功能。

2007年1月1日，江北国际机场长途客运换乘中心正式启用，成为国内首家把长途汽车站引入航站楼的机场，开通了遵义、自贡、宜宾、广安、达州、邻水等6条线路，极大方便了周边省市旅客的出行，实现陆空联运、无缝衔接，也为江北机场每天带来近千名周边旅客。

4年之后，重庆轨道交通3号线正式进入T2B航站楼，开启了空轨联运时代，集聚辐射能力进一步提升。

2017年8月29日与T3航站楼同步启用的综合交通枢纽，正式开启了江北国际机场多种交通形态汇集、便捷旅客出行的新时代。35万平方米的综合交通枢纽，集城铁、地铁、长途换乘中心、停车楼于一体，可实现多种交通方式的无缝换乘。江北机场与铁路枢纽东环线、轨道3号和10号线、长途汽车实现了无缝衔接。

统计数据显示，随着国际航线的日益完善和便捷的综合交通优势，江北国际机场吸引了陕西、四川、贵州、湖南、湖北等不少周边省市游客选择从重庆乘机走出国门。2019年有近700万来自周边省市的旅客进出重庆机场，实现“重庆飞”。

集聚的除了旅客，还有货物。2018年4月，江北国际机场完成了一批波音737飞机引擎经新加坡空运至重庆，再由重庆运至周边省市的保障任务，开启了江北国际机场参与重庆市打造国际多式联运枢纽的步伐。

近年来，随着航线的逐渐增多加密，货物集聚越来越明显，来自云南的鲜花、成都的水蜜桃、湖北的茶叶等成为重庆航空货物的增长点。

此外，江北国际机场还充分发挥机场功能性平台作用，为重庆临空经济示范区产业集聚提供支撑。加快国际物流枢纽建设，建成投用了3.5万平方米的国际航空货运站、14.4万平方米的专用货机坪、14个专用货机位等物流设施，在全国率先实现了空港保税港区与机场的无缝衔接，航空物流整体保障能力在中西部地区处于领先水平。

江北国际机场不断壮大航空物流运营主体，引入了澳洲航空、国泰航空、空桥航空等12家货运航空公司，平均一周全货机航班达到41班；吸引中外运、民生物流等70余家物流企业到机场开展航空物流业务，扶持顺丰在机场布局重庆地区唯一的区域性中转场项目。同时，积极推进多式联运。在开展航空与公路联运（卡车航班）的基础上，探索推进“渝新欧 航空”铁空联运，进一步加强航空与其他运输方式的衔接互通和协同发展。

在重庆临空经济示范区规划图上，以江北国际机场为中心的临空经济示范区核心区，周边布局了临空会展区、临空商务区、临空制造区、临空保税区、临空物流区等功能区。

重庆机场集团规划发展部总经理周旭介绍，今年，江北国际机场计划开工建设T3B航站楼及第四跑道，加快推进智能应用，打造智慧口岸和推进智慧物流建设等，助推重庆国际航空枢纽建设。预计到2025年，江北国际机场年旅客吞吐量力争达到7500万人次，其中，国际及地区航线的旅客吞吐量有望突破1000万人次。

重庆机场大事记

●1990年1月22日，重庆江北机场正式投运，掀开了重庆民航发展史上崭新的一页。

●1992年，重庆江北机场年旅客吞吐量突破100万人次。

●1995年8月1日，重庆江北机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场。

●1997年2月8日，重庆江北机场开通重庆至泰国曼谷航线，这是重庆市开通的第一条国际航线。

●2004年12月12日，重庆江北国际机场T2B航站楼建成投用。

●2007年1月1日，重庆江北国际机场长途客运换乘中心正式启用，成为国内首家实现空地零距离换乘的机场。

●2007年12月18日，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次。

●2010年12月21日，重庆江北国际机场T2A航站楼及第二跑道工程建成投用。

●2011年11月28日，重庆江北国际机场开通重庆至卡塔尔多哈航线，这是重庆市开通的第一条远程定期国际航线。

●2012年11月27日，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次。

●2013年11月20日，国家质检总局正式批准重庆江北国际机场建设进境水果指定口岸。

●2015年12月1日，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破3000万人次。

●2017年8月29日，重庆江北国际机场东航站区及第三跑道工程建成投用。

●2018年12月17日，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次。

●2019年6月26日，重庆江北国际机场开通重庆至埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴货运航线，这是重庆市开通的第一条飞往非洲的定期货运航线。

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