十月东风风行景逸x5suv排名（针对不同性取向）

面对不同“性”取向的消费者，那就要设计出符合各自口味的产品，比如它们两个。这可能是G哥用最短的时间来完成最多的试驾，面对眼前的这两台车，真不知该从那一台入手，那不妨两台一起来？

东风风行景逸X5和X6算是两位新晋紧凑型SUV，在这个领域有着不俗的表现，今天，G哥就和这两位选手过过招。

车身侧面，景逸X5要比X6有着更协调的比例，同时配备了18英寸的合金轮毂，在视觉效果上也更好，景逸X6配备的是17英寸合金轮毂，辆车均配备了无钥匙进入功能。而在隐私方面，景逸X5还拥有后排隐私玻璃。但在车身参数上，景逸X6完胜X5，景逸X6的长宽高分别为4720mm/1825mm/1790mm,轴距为2750mm，是一台7座SUV；景逸X5的长宽高为4515mm/1812mm/1725mm,轴距为2720mm，是一台5座SUV，从车身参数就可以看出两车的消费人群完全不同。

车尾的设计同样如此，景逸X5更为年轻动感，景逸X6更为居家一些，但从个人的审美来看，G哥更喜欢景逸X5的车尾，看起来更协调，车尾的层次感更好，但后风挡的可是面积没有景逸X6来的直接，这也能看出，景逸X5更是为了迎合那些年轻有个性消费者，而景逸X6是为了居家过日子的消费者。

内饰方面，G哥觉得两车均达到了同级别的中上游水准，不服我们就来看看。

景逸X5的中控设计总给G哥一种似曾相识的感觉，相信大家也会有所感觉，那就是奥迪A4的内饰设计，G哥觉得这样的借鉴也是不错的，奥迪作为豪华品牌，景逸X5能够从其设计元素中借鉴到有利于自身发展的东西，还是非常不错的，至少在豪华感和档次感上得到了认可。10.0英寸的中控大屏解决了很多人无屏烦恼，只可惜不能升降，一体式空调出风口设计感很强，但进入灰尘不容易打理，三幅多功能方向盘手感很好，但仅支持上下两向调节。

同时在车内配置上，景逸X5也是面面俱到，四门车窗一件升降，自动空调，全景天窗，主驾驶座椅电动调节，无钥匙启动，以及液晶仪表盘，全景影像，原厂行车记录仪......好啦，再说下去G哥成导购了。

相比景逸X5，景逸X6的内饰基本保持了景逸X5的设计，但中控大屏的尺寸仅为8英寸，同时电子手刹也改为了机械式手刹，其他方面基本保持一致，不过说实话，这样的设计还是非常讨好消费者的，并且景逸X6的配置也同样丰富，对于国内消费者喜欢的全景天窗景逸X6也保留了下来，四门车窗一键升降，无钥匙启动也都有，但唯独缺少了电动座椅调节。

好在景逸X6对后排乘客的照顾更佳，不仅拥有后排独立的空调控制，第二排的座椅还支持角度可调，如果说景逸X5是为了讨好驾驶员，那么景逸X6就是为了讨好驾驶员的家人，没有谁不想坐在一辆宽敞而又舒服的车中。如果将景逸X6的第二排调到最前的位置，第三排的空间表现也还不错，这在紧凑型SUV中也是说的过去，毕竟在这个级别中的第三排座椅往往是应急之需。

景逸X5和景逸X6虽然在迎合消费者口味方面有所不同，但却有着相同的心脏，试驾的两台车均采用了1.5T CVT的组合，1.5T发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩200Nm，配合着来自比利时邦奇的模拟8挡CVT变速器，同时还带有运动以及雪地模式，油门响应还是非常积极的，起步没有太多拖泥带水的动作，但美中不足的是，授予小排量涡轮增压发动机的限制，在发动机高转时会出现无力的现象。

两台车不仅动力系统相同，连底盘的结构也一样，采用了前麦弗逊 后多连杆全车独立悬架，乘坐舒适性和对车辆的操控也得到了很好的提升，在试驾辆车的过程中，两台车都非常偏向于舒适，虽然景逸X5更偏向运动，但在底盘的调教上和景逸X6如出一辙，舒适中还带有一丝韧劲，对路面的颠簸处理的也很好，相比起同级别其他SUV，景逸X5和X6的优势是非常明显的。

因为两台车的动力系统和底盘均相同，所以动态试驾方面G哥就说景逸X5这一款车，因为G哥觉得它更能被广大消费者所接受，这台车在市区中驾驶还是非常舒服的，发动机转速控制在2000rpm以内，以保证最佳的工作状态和最好的燃油经济性，油门响应还是非常积极的。

当切换到运动模式下，发动机会变得躁动起来，基本保持在2500rpm左右，保证发动机的最大扭矩输出，这时的油门和变速箱变得更为积极，加速超车基本没有太大问题，但转速超过4000rpm时会出现很明显的“有气无力”。

同时这台车的隔音水平保持的还不错，基本没有太多的噪音，主要噪声来自胎噪，相信景逸X5也是这个样子，整体的表现还是可圈可点的，高速不飘不抖，转向手感得心应手，刹车线性有力，这就是信心。

总结：对于经凑性SUV来说，景逸X5和X6的出现是对自身的一种肯定，配置丰富，同时又有着各自鲜明的特点，无论追求年轻运动，还是居家旅行，两款车都能给你一个完美的答复。

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