GL8陆地公务舱625(消失的陆地公务舱)
宽敞舒适的公务舱一般是精英商务人士出行的首选。
虽然可以享受到的服务不如头等舱那么奢华,
但乘坐空间和服务待遇都要比经济舱的好很多,
也的确可以坐拥贵宾级的享受。
那么在飞机落地后,
我们应该如何延续这种享受呢?
如果下飞机后,
来机场迎接您的是一辆加长版的奔驰S级,
那可以说是由公务舱升级为头等舱了。
但就算没有S级恭候,
奔驰R级也可以胜任贵宾的接待任务
每一款车都有一段属于自己的历史故事
2002年奔驰在底特律发布一款概念车
Vision GST
它融合了家用轿车、厢式车、旅行车
和SUV等现有车型的优势,换句话说,
Vision GST概念车阐释了“高性能轿车”的新概念。
时隔两年,奔驰在巴黎车展发布更加接近量产的
概念车 Vision R
其搭载了一台V6增压引擎,能输出最大218hp,
并有510N·m/1800rpm的最大扭矩。
宽敞的空间,
带给车上每位乘员舒适的乘坐体验
经过三年的时间,2005年奔驰在纽约车展
正式发布全新车型奔驰R级
车型包括R280、R350、R500
底盘代号W251,由美国阿拉巴马州工厂生产
其底盘基于奔驰M级改进而来。
2011年R级进行了改款
头灯取消了老款圆形设计,变为了柳叶状
并配备了4MATIC全时四驱系统
让操控性得到了进一步提升
2014年再次升级,外观变化不大
主要新增了3.0T双涡轮增压发动机
最大公里245kw,最大扭矩480Nm
让奔驰R级燃油经济性和加速能力更出众。
即便经历多次升级改款
但奔驰R级一直以来全球销量都很惨淡,
但是中国地区还是它销量较多的区域,
不过这也是杯水车薪,逃不过奔驰官方通告停产。
今天我们的主角就是3.0T 4MATIC
17年上牌的R320
2017款 R320 4MATIC 商务臻藏版
指导价:54.88万
前置四驱
生产日期:2017年
发动机型号:M276
发动机排量:2996ml
最大功率:200kw@5000rpm
最大扭矩:400Nm@1300~4500rpm
变速箱:7AT
车辆总质量:2333kg
最高车速:240km/h
0~100km/h加速:7.8s
尺寸:5159*1922*1663mm
轴距:3215mm
轮胎规格:255/55R18
产地:美国
颜色:黑
上牌日期:2017年
行驶里程:1.2万公里
上海一手户
全车原漆、前保有轻微剐蹭
车况等级:95A-
前保剐蹭
奔驰R级整个前脸给人感觉沉稳大气,
辨识度很高
奔驰R级侧身的线条给人感觉比较舒适,
会给人一种安静的感觉,特别柔和,
比较适合中年人群
车尾设计的很得体,
尾灯很有侵略性看起来非常霸气,
整体来看车尾立体感很强
侧窗上沿线经过C柱后迅速下降
并与D柱交汇,颇有几分动感
实际车顶并没有下沉
从而保证第三排乘客头部空间
该角度像极了ML
双边单出的排气管及厚重的保险杠
让尾部显得相当饱满。
中控台整体造型设计中庸且严谨,
不会给人任何激进轻浮的感觉,
这应该是出于商务MPV身份的考虑。
奔驰R级方向盘延续一贯风格,低速轻便柔和,
随着速度的提高逐渐变重,
方向盘皮质细腻,整体手感非常出色
要用到换挡拨片的场合并不多
双炮筒仪表
、
奔驰R后排没有配备小桌板有点遗憾
作为强调豪华享受的奔驰车型来说,
座椅的舒适性不需担心,
宽阔的椅背即使是在肩部也有很好的支撑,
而可前后移动的头枕也保证了舒适性和安全性。
门板扶手都是真皮包裹
但缺乏填充物,手感偏硬
R320最大功率则为200KW(272HP),
峰值扭矩400NM
高功率版R400最大功率为245KW(333HP),
峰值扭矩480NM。
二者马力扭矩相差较大,
R320百公里加速在8秒左右。
如对动力有要求的车友
可以刷ECU来优化性能
原厂数据:272HP/400NM;
艾森数据:340HP/487NM;
艾森01成绩:6.4S;(原厂实测8S)
怠速和低速时发动机噪音偏大
奔驰R320底盘悬挂结构为前前双叉臂后多连杆独立悬挂,
带有空气弹簧。双叉臂前悬能让车辆拥有更好的路感,
更精确的指向性,
而后部的空气悬挂则可以极大的提升后排乘客的舒适性。
优缺点小结
优点:
车内总体空间大、商务和家用兼顾、
舒适性好、动力充沛、隔音降噪好、价格相对合理;
缺点 :
转向回正不足、车内前排储物空间不足、
音响效果一般、座椅偏硬。
奔驰320在极大提升舒适度和
车内空间的同时牺牲了一部分动力和操控性能,
这是对市场需求敏锐把握的结果。
奔驰R320
“王炸组合”
3.0T 四驱 后空悬 7座 全独立悬挂
没有一款车能和奔驰R级车针锋相对
油耗:
高速油耗:8.5L(平均时速70km/h)
市区油耗:15L(平均时速18km/h)
综合油耗:12L(平均时速30km/h)
这油耗对于一台2吨多的全尺寸MPV
已经非常棒了!
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