众泰揽胜概念车（众泰揽胜运动甩锅汉龙）

而且从这次的申报信息也能看出关联，虽然汉龙旷世生产地址是湖北大冶，但其企业名称仍为“浙江众泰汽车制造有限公司”。而早在2016年1月就已成立的汉龙，在2017年7月生产线建成后，一直是作为众泰的湖北生产基地存在，负责众泰T800车型的生产，如今只是从幕后走到了台前。

去年底众泰宣布开启全新原创设计的3.0时代后，先后公布了紧凑型A16（众泰TS5）和中型B21两款原创设计的全新SUV。而同期研发的L10的山寨气质显然与其3.0时代定位格格不入，如今将其划转出去，也符合众泰品牌整体转型需求。

堪称精仿的L10，没有将山寨停留在过去的外观或内饰，而是将整个路虎揽胜运动的底盘架构都照搬过来，同样的纵置后驱布局，同样的悬架设计，以及同样的铝合金悬臂材质。唯一不同的是因为定价控制，没有使用高成本的空气弹簧。

极其微小的汉龙LOGO非常低调的隐藏在格栅内，格栅两侧外探的边框内嵌日行灯，大灯也是标配全LED，高配车型还能看到ACC雷达模块和全景摄像系统。车身侧面高仿揽胜运动否的轮廓，包括标志性的蚌式发动机盖。而且整体尺寸还有所放大，轴距和车长分别增加了74mm和106mm。

高配版是揽运同款275/45R21规格车轮，低配版旷世则使用了更宽、更大的255/55R20规格，另外高配版还带原厂伸缩脚踏板配置。车尾也是镀铬饰条两端内嵌条形LED倒车灯，并且整体嵌入到LED尾灯组内。车尾可见汉龙和旷世的英文字母HUNKT和CANTICIE。

内饰几乎没有什么山寨气息，因为还杂合了奔驰的连体屏设计，只有旋钮式电子换挡系统体现了路虎元素，不过如今也已经被路虎放弃。上一次谍照车型无论轮毂饰盖，还是方向盘都还是Zoyte众泰LOGO，如今将全面被HUNKT取代。

按照早前规划，L10将成为旗舰版的众泰T900车型，毕竟作为一款五座SUV，其车身轴距和长度甚至还大幅超越了中大型七座SUV众泰T800。发动机换成了纵置布局，变速箱也不同于此前众泰常用的6速双离合和国内自主研发的盛瑞8AT机型，而是不惜血本的选择了ZF的8AT机型。但最终还是因为担心被山寨形象深度套牢，选择了忍痛割爱。

自主品牌中的中大型七座SUV虽然不在少数，但5座车型却极为罕见，毕竟早前长城的哈弗​H8​开了个不好的头。如今已奔腾T99为首的车型卷土重来，这也是最为接近旷世的竞品车型。但从前置后驱规格设定来看，旷世的定位要更高，车身整备质量和综合油耗也都要高了一大截。当然品牌力的差异，旷世的售价可能也就只在15-20万元左右。

虽然整体规格、配置都比较高，但山寨是其最大原罪，无论是放到众泰，还是汉龙，都很难抑制负面效应的形成。或许众泰在其基础上，对整个车体架构的外观轮廓都进行大改拉皮，还能给自己打造一款不错的旗舰产品，有利于其整体定位格局的提升。