换新轮胎放前轮还是后轮（补过的轮胎放后轮）

对于大多数车来说，补过的轮胎不应该放在后轮，应该放在前轮，只有家用前驱车才可以考虑放后轮，并且有些要注意的地方。

高速行驶的时候爆胎是非常危险的。北京航空航天大学黄善禧所著论文，《爆胎后客车稳定性仿真研究》上面有提到。

爆胎对于安全性是一个潜在的巨大威胁，高速上由爆胎引发的事故占全部事故的70%以上，并且轮胎后轮爆胎是比前轮爆胎更危险的一种工况。

是什么原因？就是：后轮爆掉的时候，车辆是更容易失控的。

兹比格涅夫·洛齐亚发表的美国汽车工程师学会（SAE）技术论文《轮胎爆胎后双轴车辆运动的模拟测试》上面，有个研究成果的。

这么讲：后轮爆胎会产生比前轮爆胎更大的侧向位移和横摆角。

简单讲就是：后轮爆胎的车子，就是会更容易甩尾的，飘来飘去的，拿它没什么办法的，就失控了；前轮爆胎相对会好一些，相对。

• 补过的轮胎应该放前轮

补过的轮胎的强度也是会有所下降的，这个以前我们视频里面是讲过的，即便是比较好的补胎方法，补胎部位本身的强度也会下降50%以上的。

所以从安全的角度出发，补过的轮胎放在前轮才是更安全的做法，而不是放在后轮。

米其林和固特异的官网上，也有过类似“轮胎换的时候，要把新轮胎放在后轮上面”的介绍，就是为了防止发生后轮爆胎或者其他失去抓地力的情况。

• 不过家用前驱车可以考虑放后轮

不过你等一下，对于家用车，市面上常见的前驱的家用车，倒是可以考虑把补过的轮胎放在后轮的。

《橡胶工业》期刊上面有篇论文的，《轮胎磨损的影响因素》上面有提到。

轮胎磨损机理包括：粘附磨损、疲劳磨损、磨粒磨损、降解磨损和摩擦磨损等。在正常的磨损条件下，以磨粒磨损的作用最显著、最常见。

不用记的，磨粒磨损就是：外面沙子、碎石这种比较硬的，一颗颗的东西或者道路表面硬凸起来的这种东西，会把轮胎表面的材料磨下来的，是一个脱落的现象。

前驱车的前轮不光要负责转向，对不对？还要负责传递动力，叫“前驱”嘛，对不对？

另外，还要承担车头发动机、变速箱等部件的负荷，所以说，它的磨粒磨损是要比后轮更严重的。

这蛮好理解，对不对？外面天天跑的、干粗活的，鞋子磨损也比天天坐在办公室不动的，相对来说磨损会更大一点嘛。

对于前驱车来说，把补过的轮胎放在后轮，可以让它在比较轻松的环境下工作，来降低爆胎的概率。

因为负荷都在前轮，磨掉的也好、重量也好、驱动也好、打方向也好，新的就放前面。

• 把补过的胎放后轮跑高速，需要更注意

如果把补过的轮胎是放在后轮的，还想要去跑高速的话，就需要注意：去专业、正规的补胎店补胎。

这个很重要，贪了个便宜，有可能没补好，产生了个瑕疵的话，可就是安全风险了。

《振动与冲击》期刊上面有篇论文，《汽车驱动轮与从动轮胎面自激振动对比研究》上面讲：从动轮比驱动轮产生自激振动的可能性和能量都更大。

轮胎胎面侧向自激振动是多边形磨损的必要条件，这种非正常磨损可能会导致轮胎提前报废，造成爆胎等威胁行驶安全的事故。

不用记的，简单讲是这么回事情：在高速上面跑，对于前驱车来说的话，后轮是比前轮更容易爆的。

好比：从菜市场买了个鸡蛋，放在车后备箱，是会比放在前排座椅上更容易颠破的。有兴趣也不要试了，反正就这么回事情。

刚才那个期刊上面还有一篇论文，《轮胎多边形磨损的发生机理及其影响因素分析》有个仿真分析的。

这种从动轮自激振动发生在每小时70.128km到141.192km之间。你看，是不是差不多就是高速上面经常跑的速度区间？就容易爆的。

所以总得来讲：对于大多数车来说，补过的轮胎放在前轮是比较安全的，只有家用前驱车是可以考虑放在后轮的，而且还要去特别正规的轮胎店补胎。

说到补胎，就有阴阳怪气的师傅看着你问：“你要补好一点？还是补差一点？”

“什么叫好一点？什么叫差一点？”“差一点的20，好一点的200。”到底有什么区别？补轮胎用哪种方法是最好的？自己能不能补轮胎？

为什么前轮轮胎被扎的概率远不如后轮高？

你回想一下，后轮被扎破换得多、补得多？还是前轮？我自己基本上全是后轮。到底是为什么？我也很费解，查出来的答案和我想象中还真的不一样。

• 关键词：补胎

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