欧尚z6智尊版车主体验（纯电通勤油电周末）

如今消费者在选择新能源车型时面临的一个主要问题是纯电动汽车的续航里程焦虑，因此混合动力成为了一种备受青睐的选择。尤其是对于当下的都市人群而言，选择一款可以在日常通勤时使用纯电模式，周末出行时使用油电混合模式的插电式混动车型来彻底解决里程焦虑，显然是更好的选择。

近日，欧尚汽车就针对我们的用车场景，举办了Z6智电iDD解锁双城出行局的活动。此次我们参加的是成渝站活动，在成都与“成渝之心”安岳之间开启一场用户真实的双城出行场景体验，赶紧来一起看看欧尚Z6智电iDD究竟表现如何。

此次活动试驾路线单边总里程约140km，用时约2小时，其中城市路段约10km，高速路段约125km，周末自驾柠檬小镇乡镇公路约3km。全面覆盖了城市高峰通勤、跨城高速通行、郊区国道路况等日常用车场景。

试驾开始，我们首先面临的是城市高峰路况。成都市区早晚高峰时段，出发以后一路是走走停停，遭遇了不少红绿灯，好在欧尚Z6智电iDD在此种低速拥堵路况下会以电驱为主，其搭载的28.4kW·h大容量电池组纯电续航里程可达150km。而我们整个行驶过程中车辆完全只靠电驱动，不耗油，真正实现越堵越省油。此时也正是它智慧座舱功能大显身手的好时候，我们在堵车时通过语音控制听歌、看电影、唱K，还可以玩车载游戏，拥堵时也不会无聊。不仅省钱，还大大降低了驾驶者与乘乘客心中的焦虑情绪。

堵车的时间不算短，不过我们也算是一路轻松愉快的驶离市区，行驶上了高速路。在大家印象中新能源车型在高速路上的能耗表现会相对较差，特别是纯电车型掉电会明显比市区更快。而这次我们驾驶这台欧尚Z6智电iDD的情况却完全不同。由于它搭载的发动机具有米勒循环技术，运用AGILE燃烧系统等核心技术，发动机整体损失降低，热效率相比传统发动机提升2-3%，就算是馈电情况下油耗也只是4.5L/100km，比大部分油车省了一半的油。特别是我们将速度控制在80km/h的中高速度下巡航时，它更可以充分发挥出发动机的最高效率，油耗水平远低于传统燃油车；而当我们遇到需要高速超车，也就是高速路况下中途再加速时，这台欧尚Z6智电iDD的表现也令我深刻印象。此时它会调动发动机和电动机高效配合，全力支持驾驶者的加速意图，动力输出随叫随到，整个加速、超车过程干脆利落。另外，这台欧尚Z6智电iDD在高速上的智能辅助驾驶系统的表现也很不错，自动跟车、加速、刹车、过弯道等动作娴熟老道，确实可以大幅降低驾驶者的疲劳程度。

经过一个多小时的高速行驶，我们顺利走上了通往“中国柠檬小镇”的景区道路。此时路况好，车流量小，正好试试欧尚Z6智电iDD操控表现怎么样。虽然官方公布的7.4秒百公里加速并不算快，但只要肯深踩油门，电机会让动力瞬间爆发，加速体感很直接，尤其是在双向车道上超车时可以大幅提升安全性和驾驶者的信心。同时我们还特意将驾驶模式调至纯电驱动，这时发动机几乎不会工作，整个驾驶过程中你也很难察觉到发动机的存在，优秀的NVH表现让整车等行驶品质感再上了一个台阶。值得一提的还有它的动能回收调校得比较平顺，回收系统的制动力并不会突兀介入，同时也没有明显拖拽感，整体感觉很线性，上手无门槛。

到达目的地后，再来看看这台欧尚Z6智电iDD静态部分的亮点。首先外观部分最出彩的设计无疑是它车头的无边界进气格栅以及分体式LED大灯，整体看上去简洁且充满科技感。细节部分，欧尚Z6智电iDD车型在两侧的空气导流板处采用了蓝色装饰板作为点缀，这也是它区别于纯燃油Z6车型的地方；车身侧面和车尾的设计则保持了干练、凌厉整体设计语言，整个线条由上往下形成一个俯冲的姿态，配合尖锐的尾部，展现一种蓄势待发的运动姿态。另外在车身尺寸方面，这台定位于紧凑级SUV的欧尚Z6智电iDD可并不“紧凑”。长宽高分别达4699/1890/1680mm，轴距已经接近2.8m，达到2795mm。这样的身材在同价位同级别车型中绝对算得上第一梯队了。

当然，值得讲的还有它车内的三块屏幕。驾驶者前方的速度液晶仪表盘、触控中控屏以及在中控屏上方的车辆信息显示屏形成了三连屏的设计，我们在驾驶过程中还可以对其进行智能切换。经过一天的试驾可以肯定的讲，它们可不是什么“样子货”，如此设计不仅在一定程度上保证了驾驶安全性，同时也更好的承载了车内各项丰富的功能，切实提升了智能用车体验，让我们能与这位“汽车机器人”交流更无感。

总结

经过一天的试驾，这台欧尚Z6智电iDD确实带给我们不小的惊喜。相比同级竞品，它更长的纯电续航里程不论日常城市通勤还是周末出游都更加从容，同时琳琅满目的各种智能高科技配置更是将用车体验提升到了更高维度。如果你当下正准备入手一台15万左右的插电式魂动SUV的话，这台欧尚Z6智电iDD绝对是一个值得考虑的选项。