摩托车大贸跟小贸的区别（摩托迷你竟然连大贸）

对于爱倒腾摩托车的朋友，这三个名词一定不会陌生，但要是对于一个刚接触摩托车的朋友来说，就可能难以摸清。打一个简单的比方，摩托车的大贸，小贸和水货就像汽车中的4S店车型，平行进口车和陈田村组装的车（比喻有点夸张但也差不多）。

大贸：对骑手更加友好，价格也是相当的感人就和那些正规销售的汽车一样，高昂的落地价包含了你对国家的巨大贡献。一是税收，其中有进口税，增值税和购置税。二是3C认证费用，即产品质量安全合格证，每款摩托车的首次认证费用是十万元左右，后续每年还得交一万元的管理费。

当然了，付了那么多钱肯定有其他版本享受不了的服务，大贸是每个厂商对中国市场的主力输出车型，其中使用说明，仪表盘信息和燃油标准都更适合中国消费者，并为中国消费者提供维修、召回、检测等服务。可以走正规的上牌手续，价格也更加透明，同样也可以买正规保险。

小贸：少点税收，多点选择的合法车从网上的信息来看，小贸车之所以存在是因为国家为了鼓励投资，对于投资额度达到一定数额的三资企业或者境外人员会每年给予一定的免关税购车配额。而一些投机者会和这些人合作，利用他们的配额来买车再转卖给消费者来获取利益。而这些小贸车有一年的监管期，期间无法过户，必须得等一年之后才真正算是你的车，这就像国内一些零首付购车平台一样，在一两年内或者还款达到一定数额后车才会转到你的名下，在此期间你就像是个租客。

当然，存在必合理，小贸车有着相比大贸更多的选择，并且可上牌，可购买正规保险。不过这类车都是由经销商报价，价格不是很透明，售后也没有保障。上牌时需要个人去购置税登记中心注册，申请临时产品目录。产品说明都是英文，仪表盘用的可能是英里制，燃油标准在中国可能水土不服。

水货：全新，一水车，老鼠货和山货全新车：车贩走私到中国的全新车

一水：国外的二手车，旧车，事故车等走私进中国再翻新出售的车型

老鼠货：偷抢来的车，翻新出售

山货：不知几手的二手车通过翻新再出售

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