普拉多2.7涡轮增压有什么弊端没有（普拉多27改装VT机械增压）

丰田普拉多2700，它们一直都有一个软肋，那就是动力较差。众所周知，丰田普拉多2700搭载是一副相同的代号为2TR的2.7L发动机，它的输出只有只有163匹以及246牛米，并且最大马力以及最大扭矩都需要在5200rpm及3900rpm的高转速下才能输出。

2.7排量的油耗也和4.0差不多，身为普拉多2.7的车友确实很无奈，那么问题来了，要怎么解决这个问题呢？有没有办法呢？

这个肯定是有办法解决，加装一个VT机械增压，解决动力问题，让2.7动力达到4.0，这样就解决了27肉的这个现象。先看一下VT机械增压的本体和套件的样子。

这款机械增压提升原车40%动力，扭矩提升40%

普拉多2.7数据

最大马力：163（Hp）

最大扭矩：246（Nm）

升级后数据

最大马力：262（Hp）

最大扭矩：314（Nm）

霸道2700动力升级VT双螺杆机械增压系统，动力上线性输出，低转速高扭矩，增压持恒无衰减，性能上工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定性，适合越野各种路段，爬坡，涉水，沙漠或者高原等。自带的水冷系统，更好的散热，让马力跟扭矩源源不断的输出

很多朋友会担心加了机械增压会不会破坏普拉多原本的稳定性，这个大可放心。

首先，套件中每个部件都是经过高精密加工，保持一流的水准。

100%原装位无损安装。

其次，配备了完善的水冷散热系统，为增压器创造一个良好的工作环境。

并配备独立外挂电脑控制增压系统，与原车ECU互不冲突，各自协调工作。

改装效果以及马力机实测

以下是一些常见问题：

1.质量

从生产到下线都经过严格检验，产品质量管控都通过标准，各监测实验设备及国内最严苛的测试才发货。质保两年，终生免维护。在经过大市场的验证的后，质量工艺也在不断完善。可伴随发动机寿命使用。

2.油耗保养

油耗在市区增加0.5-1个油，高速比原车省油。

3.安装是否会破化原车结构

这是根据原车原装位置无损安装：不需要切割、焊接、甚至发动机移位，只是在原车的基础上进行改装，不存在破坏原车。

4.是否影响原车

我们做的保守改装，在不伤害发动机变速箱的情况下，打0.5bar以下的低增压，这个压力值下，可以随便跑的。

5.保养

汽油建议95#及以上，机油用全合成的，增压器加长皮带8-10万公里更换一次，其他正常保养便可。