别克gl8长途一万公里怎么保养(行驶36万公里的别克GL8保养和检修电路)

别克GL8相信很多车友都见过,2004年出厂行驶了36万公里的GL8见过吗?

相信车友看到已经行驶了36万公里,车子肯定很烂很烂。不错,车子确实挺烂的,这辆GL8已经做过3次全车油漆,大大小小的事故不下于10起,发动机、变速箱四处漏油,但有一点值得注意的是,虽然出过事故,发动机和变速箱四处漏油,但是发动机已经行驶36万公里至今没有大修过,发动机运行很平稳,几乎无异常声音,提速也很正常。

那车主是怎么做到行驶了36万公里发动机还依然正常呢?其实很简单,车主说他有些强迫症,车子只要一出现提醒保养得就必须要尽快保养,几乎每行驶5000公里车主都要换一次机油。

今年年初的时候,车主把这辆GL8租了出去,直到今天一次机油也没换过,车主看到放出来的机油,很是心疼……具体情况还请大家跟我一起去简单了解下吧,可能会对您有所帮助呢!

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从上图可以清楚的看到这辆GL8已经很老了,机盖和大灯在事故中损坏,已经更换过了。

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上图铭牌上的出厂日期格外扎眼,04年2月份出厂,距今已经有14个年头,14年的老车子经历了多少风风雨雨或许只有它自己知道吧!

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仪表台上显示行驶了36万公里,现上图这张照片的时候车子并没有发动,只给车身通了电,眼尖的车友们肯定能发现码表有问题,打开电门的之后码表上所有指针都在不停的跳动,而且车子三天不开就会跟没电一样发不起来,经检查电瓶电压正常,发电量异常,发电机发电量忽高忽低,再加上车身线路老化,电子设备存在漏电现象,导致电瓶常常没电。所以我们先解决明面上的问题,建议车主把发电机先更换掉。车主同意后我们就开始拆发电机。

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打开发动机舱门,给人的第一印象就是烂。这是横向V6 3.0L发动机,气门室盖上的废气管已经存在明显渗油,但还不影响使用。

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发电机在发动机后面,发电机所处的位置非常狭窄。拆起来比较麻烦。

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发电机上方的雨刮连动杆需要拆掉,腾出点空间,方便拆发电机。

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拆雨刮联动杆时由于车子太老,有颗螺丝生锈拆不掉,结果一用力把雨刮联动杆上某个脚折段了,不过没关系,小问题,可以解决。

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雨刮联动杆所处的位置也很狭小,拆掉所有螺丝准备往外拿的时候,由于操作失误,动了不该动的东西,结果把手指夹了一下,上图可以清楚的看到,已经肿了。我只能说那一瞬间挺疼。师傅安慰我说,修车人的经验都是手上的伤总结出来的。此话不假,不受点伤就不会知道在这上面吃过亏,这一下,我记下了!

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雨刮联动杆被拆了下来,雨刮器片只有靠它才能正常工作。

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发电机皮带也被拆掉,准备拆发电机。

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上图可以看到发电机被拆下,维修师傅说,拆下来的旧件一定要跟买来的新件对比一下,确定是一样的货在往上装,如果装上去发现不一样,不等于白装了吗!

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上图是发电机和拆下来的雨刮联动杆都装上,发动之后发现仪表台的指针正常了,发电量也正常了。说明更换发电机还是有效果的!接下来做保养更换机油和变速箱油。

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车子顶起来之后,如上图所示,变速箱油底壳和机油油底壳渗油比较严重。车主站在旁边看的真真切切,他跟我们说,车子没租之前渗油还不是很严重,车子老了没必要大搞了也该让它退休了。这句话听得让人有点心疼,看来车主是真的把车子当朋友一样来处。

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拆掉放油螺丝,乌黑粘稠的机油瞬间流出,从上图流出来的机油可以看得出,已经太久太久没换过了。

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上图可以看到,机油完全已经变了性质,如果在不换,慢慢的就会变成油泥,紧接着发动机也会损坏。正常情况下GL8可以放出4L左右的机油,现在方了3L都不到吗,可想而知渗油有多严重吧!

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旧的机油滤芯拆下来,机油滤芯底座一定要擦干净,如上图所示,这样才不影响装新的机油滤芯,机油滤芯没次保养都要更换。

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更换完机油紧接着更换变速箱油,由于变速箱油底壳上面没有放油螺丝,所以要把变速箱油底壳拆掉放油,油底壳螺丝都被拆完之后,用上图圆圈里所示的铲刀撬开一条缝,利用缝的间隙放出变速箱油,方框内所示的是变速箱油。

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等油放的差不多的时候,油底壳就可以拿掉了,拿掉油底壳的时候一定要小心,稍有不慎就会像上图一样,洒了一地都是变速箱油。

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机油有机油滤芯,变速箱油当然也有变速箱油滤芯了,更换新的滤芯时要注意圆圈所示的密封件一定要拆到位,插进箭头所指的方向。这是变速箱油循环工作时必经之地。

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下一步做的就是清理油底壳四周残留的物质,清洁干净,更换新的密封圈才能装上油底壳。

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装上变速箱油底壳之后,准备变速箱油,大概要7L左右。

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最后利用加油的工具往变速箱里加油,插变速箱油标尺的地方就是加油口,注意别加错了呦!

以上就是小编跟各位车友们简单分享的修车内容,虽然您不在现场,但小编会以文章的形势把修车现场呈现给您,如果您爱车养车愿意和车做朋友,多看看小编的文章总有一篇能帮助到您……

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