5万公里清洗喷油嘴（4-6万公里就需要清洗喷油嘴）

受到燃油杂质和发动机内不充分燃烧后的积炭沉积，喷油嘴长时间使用后渐渐淤堵，严重影响汽车性能的发挥，这个时候就要考虑清洗喷油嘴以及油路系统了，下面就来简单的介绍少喷油嘴的清洗技巧。

【喷油嘴工作原理】

目前汽车喷油嘴都采用了电喷设计，按照喷射位置，电喷分为单点电喷(SPI)、多点电喷（MPI)和缸内直喷（GDI，各厂商名称有所不同）三类，单点电喷、多点电喷一般用于传统自然吸气发动机；缸内直喷主要应用于涡轮增压发动机以及柴油机。

电喷设计能够精确控制喷入量，喷油嘴配备电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

【喷油嘴堵塞危害】

首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

燃油系统沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降；沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障；此外还会缩短三元催化器的寿命。喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。

【喷油嘴如何清洗】

在国内环境下，发动机4-6万公里就需要清洗喷油嘴，依据不同车型有所不同。但一般来说车辆抖动、点火困难（排除其它因素）后就该清洗喷油嘴。喷油嘴包括两种方式：清洗剂清洗和手动拆除清洗。

♦清洗剂清洗

清洗剂清洗使用高级清洗剂，产品含笨或苯类芳香烃，加入发动机燃烧的同时能够融解部分积碳，此方法具备操作方便，但清洗并不够彻底，适合长期保养使用。

♦拆除手动清洗

拆除手动清洗比较彻底，但是需要专门的作业人员，成本较高。

小结：对于喷油嘴来说主要还是以保养为主，清洗为辅。而一般来说现在的电喷车出现抖动等问题主要集中在节气门，少数情况和喷油嘴有关，每1-2万公里清洗一次节气门，购买清洗剂自己就可以清洗。需要注意的是加油的过程中不要贪图便宜而去加一些劣质汽油，那样比较容易堵塞喷油嘴。