济郑高铁为什么建那么慢（济郑高铁最新进展来了）

4月20日10时40分

济郑高铁济南上、下行联络线特大桥

两座6500吨的转体桥缓缓转动

用时100分钟实现精准对接

这是济郑高铁山东段

首座实现双转的转体桥梁工程

该转体梁跨越京沪线和水白线，转体过程采取了“先建后转”的施工模式，即先与既有铁路平行建造，再转体与两侧桥墩对接。

由于两座转体桥平行建设，转体后却并不平行，还要在同一时间内完成，因此两座桥只能以不同角度、不同速度进行转体。

经过100分钟紧张有序的施工，铁路建设者们紧密配合，克服了小曲线、大坡度的影响，双桥同时就位，中心控制误差为零。

这是济郑高铁工程中第一座实现成功双转的转体桥梁工程，为济郑高铁山东段打通铺架通道奠定坚实基础。

济郑高铁山东段示意图

济郑高铁山东段正线全长约170公里，设计时速350公里，在山东境内途经聊城、德州、济南三市，计划设车站5座。项目建成后，将极大便利铁路沿线群众出行。

截至目前，济郑高铁山东段桥梁下部结构基本完成，站房、四电工程均已开工，无砟轨道工程即将开工。

目前

山东省内

潍烟高铁、莱荣高铁

济莱高铁等其他项目

正在紧张施工中

你期待吗？