马自达还会上市吗（一马长马即将合并）

说到马自达，消费者都将其称之为“东瀛宝马”，在国内这么些年，不管是曾经的老马6，还是如今的阿特兹、昂克赛拉，马自达的车始终都在以优秀的操控表现而深深地吸引着消费者。所以，不少人也都纷纷表示：很庆幸在国内能够买到像马自达这样的车型，虽然马自达的车不便宜，但操控那确实是没得说。至此，马自达成为了许多持币待购人士心中的“白月光”。

配图为老马6

早在今年年初，关于国内的两家马自达（一汽马自达和长安马自达）车企宣布要合并的消息就被爆出。当时虽然以一汽马自达官方单方面发布声明称“没有的事”而暂时告一段落，但通过内部人士所透露出来的信息来看，关于“一马”与“长马”将要合并的事情并非空穴来风。所以，一时间对于一马和长马将要合并的事情外界也是热论不止，引得想要购买一马旗下车型的用户都有些不敢入手新车型。

而就在近日，事情也终于有了新的进展。日前，长安马自达汽车有限公司向国家市场监督管理总局反垄断局提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请，预计这份拟交易股权案完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。下面为长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案的交易内容，大家不妨看看。

据交易内容显示，长安马自达汽车有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司将签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。该交易协议中还指出，长安马自达将以“股权”和“现金”为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司100%的股权。若该拟议交易完成，一汽马自达则将成为长安马自达的全资子公司。

通过这一则股权收购协议我们可以看到，长安马自达对于一汽马自达的收购案已经进入实质性的阶段，剩下的就看双方在人员与基础设施这块如何进行人才整合了。此外，通过长沙的一家一汽马自达4S店我们也了解到，该店9月后将有望同时销售一汽马自达和长安马自达品牌车型，所以合并似乎也近在眼前。

到这相信不少朋友都会想要问了：为什么两家车企明明各自都销售得好好的，怎么突然一下子一方就要收购另一方了呢？维持现状不都挺好的吗？

其实，长安马自达收购一汽马自达、整合马自达在国内的资源，对于马自达整个在华的布局和管控来说，都是要利大于弊的。

要知道，在2020年，一汽马自达的年销量仅为7.9万辆，而且同比下降了14.78%。在今年1-7月份，一汽马自达的销量依旧只有3.64万辆，同比继续下降了22.6%。

车型层面上，一汽马自达如今在华也只有2款车型在售，分别是阿特兹和CX-4。在7月，阿特兹销量只有1558辆，CX-4也只有1909辆，两款车的销量表现都可以说是不太理想。

反观长安马自达这边，旗下销售的车型不仅拥有次世代昂克赛拉3、CX-5、CX-30、CX-8等四款车型之多，在销量表现上也要优于一汽马自达旗下车型。

像马自达3昂克赛拉，仅在7月就交出了一份6705辆的销量成绩单，今年1-7月份也一共卖出去了将近4.8万辆的新车，整体所表现出来的也可谓是一番欣欣向荣的场景。

至于CX-5，虽然7月份的销量和CX-4基本都属于“难兄难弟”，同样也只卖出去了1950辆新车，但CX-5毕竟是一款更适合家用的SUV车型。因此，从长远的角度来看，CX-5一定会是更符合中国消费者购车需求的。

所以，一汽马自达通过与长安马自达的合并，对于一汽集团而言，其实是卸下了一个沉重的包袱。对于整个马自达品牌而言，也能更好地管控以及实现在国内市场的有序销售。

最后，两家合资公司的合并，在我们看来将会使两家经销商的在售车型变得更加丰富。此前只卖阿特兹和CX-4的一马经销商，现在也能够卖马自达3昂克赛拉和CX-5以及CX-8车型了。而长安马自达也能够将阿特兹和CX-4作为新的销售主力，两家公司通过合并，做到你中有我、我中有你，从明面上来看这似乎也并不是什么坏事。

另外，通过销售渠道的整合，马自达在华的整体竞争力也会变得更强一些，这对于马自达品牌和广大马粉们来说，无疑也是更加希望看到的。

总的来说，一马和长安如果真完成合并，对于咱们消费者是没什么有坏处的。想买马自达旗下车型的现在依旧可以买，而且更方便了一些。一马车主担心车子后续保养没地儿去的问题也完全是多虑，毕竟，等两家公司真正合并后，不管你是去长马还是一马，它都是能够给你做保养的，所以这事儿对于咱们车主的影响其实真不大。总言之，一马与长马即将合并的这件事估计已经是板上钉钉的事实了，接下来，就一起静待双方正式公布最终的结果吧。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！