老款b6迈腾1.8和2.0（车况极佳10年迈腾B6）

今天的主角是2010年6月上牌的迈腾 1.8T 6速DSG（湿式）豪华版

7年来使用感受：

优点：车身工艺，做工好；底盘扎实稳健；动力衔接顺畅，动力足；行李空间不错；豪华配置丰富，至今也不落伍；可靠性高，至今没掉链子；城市间游走轻松灵活代步首选。

不足：轮胎和底盘噪音有些偏高，后排皮椅偏硬，空间偏小舒适性一般

底盘表现让人很有信心，驾控让人满意

PQ46平台在底盘的悬挂系统上进行了优化，将以前后扭力梁结构的非独立悬挂升级成了多连杆结构，在道路上的舒适性和行驶稳定性都有所提升。减震系统虽然不是很硬朗但接近BMW那种韧性，紧急变线时的侧倾幅度很小。但底盘和轮胎在碎波路面上噪音比较明显，影响了一定的舒适性。

阳光帅气前脸漆面平整光泽依旧

前脸45度自拍

优雅侧身线条

尾部45度自拍

起飞姿态

座舱

从主驾驶位方向盘磨损程度看该车爱惜至极

中控台全景

0磨损中控台

媒体系统功能丰富容易手

崭新方向盘及仪表

中控仪表表明它还处于青壮年饭量7.2L/100KM

副驾驶位几乎0磨损

老板座椅几乎全新

漂亮的跑鞋

板正底盘

板正底盘

板正底盘

扎实底盘

发动机护板

年轻该有经历

年轻该有经历

简介：迈腾B6 （2007~2011）

一、上海大众为何主动放弃帕萨特B6项目

虽然上海大众一直在生产上一代帕萨特车型，但是要想引进新一代帕萨特B6车型就必须投巨资建造全新的大众PQ46生产平台。然而这条生产线是大众新一代“B”级车最先进的生产平台，目前只有帕萨特B6-迈腾一款大众车型在此平台上生产。如果上海大众投入巨资建造的生产线，却只能生产一款单一车型，这显然是上海大众所不能接受的。

另一方面，帕萨特B6-迈腾作为大众最先进的一款“B”级车型，应用了诸多的高新技术。与此同时，这也相应的提高了帕萨特B6-迈腾的制造成本。这种比装备不比价格的做法，在国内中高级车市场的反应还不是十分理想。这在某种程度上，也导致了上海大众放弃帕萨特B6项目的引入。

二、一汽大众引入帕萨特B6-迈腾 另有所图

由于大众帕萨特B6-迈腾是一汽大众在PQ46平台生产的首款“B”级车，所以一汽大众投巨资引入全新生产线也在情理之中。然而一条全新生产线只能生产一款“B”级车，一汽大众真的会做出这样的决定吗？答案当然是不置可否的。大众在PQ46平台不仅可以生产大众帕萨特B6-迈腾，而且新款奥迪A4等奥迪“B”级车型也是这一平台的产物。

国内的新A4车型并非实际意义的奥迪“新A4”车型，只不过是上一代奥迪A4的小改款而已。由于国外新A4车型是在大众PQ46平台上生产新一代“B”级车，所以一汽大众新平台生产线引入后，将实现帕萨特B6-迈腾与奥迪新A4共线生产局面。由此看来，一汽大众可谓是一箭双雕。

迈腾B6是一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，大众B级车便开始在一汽-大众生产，也就是一直以来的Magotan迈腾系列。

第一次进入国内的迈腾B6车型，外观设计为商务气息的车系风格顾及了当时大部分用户的需求。使用了PQ46平台，主要特点是通过使用前优化麦弗逊，后多连杆独立悬挂的设计，在不过多牺牲舒适性的前提下，提高了车辆的运动性能，更多的赋予了其运动特质。

市场表现：

2007年7月11日，一汽-大众第一辆国产B级车迈腾进入中国市场，“原汁原味”的引进国产，虽未让迈腾B6跻身国内中高级轿车市场主流阵营，但由于其产品本身品质较为出色，也给这个全新的B级车品牌，建立了在中国市场最初的产品口碑，几乎是科技和操控的代名词。

激情澎湃的动力表现

迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。

无可挑剔的舒适驾控

与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速DSG湿式双离合变速箱箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。6速DSG湿式双离合变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓，配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合卓越的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的完美体验。

无与伦比的全方位安全保障

全新的迈腾延承了德系轿车的高技术水准。在主动安全方面，迈腾1.8TSI及全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序，能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全，令迈腾的主动安全性更趋完美。 全新迈腾1.8TSI及全系车型采用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板（其中包括16%的部分采用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位），在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度；迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度；它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。

除此之外，迈腾拥有的其它安全装备不胜枚举。EPB电子驻车系统与AUTOHOLD双剑合璧：平整路面，EPB稳定停车；坡路上下，AUTOHOLD完美制动。这两项技术相得益彰，将迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。颠覆传统底盘技术的PQ46平台。PQ46平台是德国大众汽车中高档轿车的最新技术平台，它能够为同级别轿车提供最完美的舒适性，最领先卓越的运动性，最突出优异的主动安全性。

在PQ46平台上诞生的迈腾拥有最精良的底盘技术。它采用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的四连杆独立后悬挂结构，使迈腾极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能超越不凡在保证强劲运动感的同时，更加兼顾舒适性。此外宽大的底盘，更强调舒适性和豪华性，而全方位的电子装备和更多超越C级轿车豪华配置经得起任何消费者挑剔的眼光，满足其独特的需求，提供最具品质的爱车。

引领潮流的外观造型

迈腾的外观造型经过德国专家精心设计，将时下汽车设计的时尚元素集于一身，动感大气的造型代表了欧洲最新的汽车设计理念。刚毅的V型前脸稳健大气，动感时尚的流线型车身线条，使迈腾拥有低至0.28的风阻系数；代表最新设计理念的“复式鱼眼”型随动转向复式双氙气前大灯，睿智从容之气尽现；精致简约的LED尾灯设计体现科技与艺术的完美结合；其腰身保持了经典的“钻石比例”，洗练流畅，并在长宽高尺寸适中的前提下最大限度地扩展了车内空间。

高端商务豪华装备

迈腾在拥有众多高科技创新之余，也为商务人士提供了人性化设计特点突出的宽敞驾乘空间。可反射紫外线的前风挡玻璃比传统的防紫外线玻璃能进一步呵护车内驾乘人员免受紫外线伤害；12向可调带按摩功能的驾驶座椅，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳；多功能行车电脑通过电子显示屏及时提示各种行驶信息，帮助驾驶者时刻关注车况、路况，将驾驶变成一种享受；左右双区独立控制自动空调能够根据驾驶者与乘员对室内温度的不同需要，自动调节；40：60分体式可翻转后座椅；带导水槽的雨伞盒；三向防夹电动天窗；定速巡航系统；带自动雨水传感器的智能雨刷、第四代智能防盗钥匙……无不显示了迈腾利用高科技给车主带来的人性化关爱。

誉满全球的国际殊荣

领先的科技与无可挑剔的设计使迈腾得到了全球的认可。欧美汽车市场最具声望的“2005年度欧洲第一汽车”、德国“黄天使”大奖、德国“2005年度最佳车型”、美国“2006年最佳安全性能大奖”、中国“2007年最受期待主流公商务轿车”等21项权威奖项，证明了迈腾在海内外无比显赫的尊荣地位，更重要的是体现了广大消费者对迈腾的认同和钟爱。 借迈腾上市契机，在当晚正式启动的“中国新未来”行动上，作为一家具有强烈社会责任感的企业，一汽-大众还宣布将为云南贫困山区捐建5所希望小学。一汽-大众中外股东代表以及一汽-大众经管会全体成员同应邀而来的中国运动员教育基金会发起人李宁、蔡振华、李春阳等众多奥运冠军与两位迈腾车主一起组成了“一汽-大众爱心大使团”，代表一汽-大众向5所希望小学的代表捐赠了用于重建校舍并添置各种体育设施的善款。一汽-大众是2008年北京奥运会汽车合作伙伴，发起此次行动的目的旨在将奥林匹克精神及奥运文化带向贫困山区，让那里的小朋友亲身体会到奥林匹克就在自己的身边。这是一汽-大众为倡导社会公民责任、弘扬奥运精神、共建和谐社会而做出的又一杰出贡献。

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