最新地铁总长全国排名（最新地铁里程上海世界第1）

文：三三

2021年已经结束了，随着新一年的到来，我国城市轨道交通格局也迎来了新一轮变革。对一个城市来说，轨道交通城市发展息息相关，地铁就是一个最直观的标志。根据国家相关规定，只有同时满足GDP、常住人口、公共预算收入等条件的城市才可申报建设地铁。

可以说，地铁的建设不仅直接影响着城市出行的便捷程度，更是城市发展程度、发展活力和发展潜力的侧面证明。截至2021年末，按照地铁里程数排名全国前十的城市分别是：上海、北京、广州、成都、武汉、南京、深圳、重庆、杭州、青岛。

12月30日，上海地铁14号线、18号线一期北段开通运营。至此，上海地铁运营总里程达到了831公里，规模位居世界第一！不得不说，北上广还是形影不离的老搭档，牢牢占据第一梯队，特别是京沪双城，作为轨道交通里程规模最大的城市，他们的排名一直很稳固。

上海是中国最大的经济金融中心、全球特大发达城市，虽然上海地铁的起步比较晚，但是上海的地铁规模更大、地铁建设更加完善。特别是地铁站，上海一个站的进出口最多达到了18个，并且上海的徐家汇实现了3条地铁交汇，上海地铁网几乎可以到达上海的每一个地方，正是这强大的地铁网进一步推动了上海经济、商业的繁荣。

轨道交通是最昂贵的基础设施，每公里平均造价约7到10亿元，建设成本不菲，后续运营更是天文数字，那为何各大城市纷纷“你追我赶”的修建地铁？因为对于一个城市来说，建成地铁所带来的外部经济效应，如土地升值、人口导入、产业发展等，远远大于其建设和运营成本。就像深圳地铁，它之所以盈利能力强，并不是靠票价，而是地产收入。

这次紧跟北上广身后的是成都。成都地铁仅仅开通了11年，就和1997年开通地铁的广州仅差70公里，并且，在前20名中，成都地铁是开通最晚的，可以说成都地铁的建设算是世界上最快的了。而紧随成都后面开通地铁的重庆，成绩就没有那么好了，目前以371.28公里的里程位居全国第8，可谓是“起了个大早，赶了个晚集”。

据人口数据显示，从六普到七普的这十年之间，成都增加了近1000万人口，目前成都市常住人口有2093万人，如此庞大的数字，可以想象出，成都这十年的发展速度有多么的快，并且在如此短的十年之间，能够建设500多公里的地铁系统，需要多么雄厚的经济支撑，和经济投入。

即使有如此庞大的轨道交通系统，成都现在仍然有九条线在建中。成都是四川的省会，成渝地区双城经济圈核心城市，中国西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。

有专家预测到2035年，成都计划的常住人口规模要控制在2400万。也就是说，未来仍有大量的人口导入和有大量的高新企业来到成都，这足以支撑成都这么庞大的地铁系统，反过来说，庞大的地铁系统也刺激着这2000万人口的经济消费，进一步推动成都及周边的整体经济发展。

12月26日，武汉同时开通3条地铁线路地铁运营里程达到435公里，首次超过深圳，成为中国地铁第五城，《人民日报》也发表评论，武汉全面迈入世界级“地铁城市”全新序列。同时，南京也新开双线，总里程达到427公里，随着武汉和南京双双开线，一举超越了深圳。虽然这几年，深圳地铁修建表现不佳，但深圳地铁的盈利与其他城市地铁大规模亏损形成鲜明对比。

各大城市地铁公司主要收入来源来自地方政府补贴，2020年，北京地铁集团获得了104.63亿元的政府补贴，成都轨道交通集团也获得高达91.44亿元的政府补贴。2020年的数据中，深圳地铁集团盈利111亿元，其中的学习香港地铁的站城一体化开发是深圳地铁集团盈利的主要板块，另外，深圳地铁集团作为全国知名房企万科的最大股东，每年在投资万科中也获益颇丰。

目前排名前十的城市中，西安被青岛以高出30公里的里程数挤出全国前十，青岛也在2021年交了一份优异的成绩单。从2015年12月26日，青岛地铁3号线开通试运营开始，青岛有了首条地铁线路。紧接着青岛地铁2号线、11号线、13号线、1号线、8号线投入运营，青岛轨道交通运营里程在全国的排名也在不断攀升，从2017年的第22名，2018年第11名，至今的第10名。可以看到青岛地铁的快速发展。

与此同时，2020年青岛市常住人口为1010.57万人，比上年增加了18.27万人，是近10年来增幅最大的一年。在2021年，青岛首次实现前三季度GDP破万亿元，也就是说，强有力的经济发展和人口快速增长支撑着青岛轨道交通建设的底气。

不过更长的运营里程，并不意味着一个城市在地铁领域的成功。从客运量来看，青岛与西安开通地铁里程相差不大，然而西安地铁单日客流量平均300万人次左右，青岛却只有100万人次左右。在2021年11月，西安地铁客运总量达8216.6万人次，青岛地铁则为2022.3万人次，不足西安的四分之一。

究其原因，青岛轨道交通的建设策略与西安等城市不同，西安等城市修建地铁主要是为缓解市区的交通拥堵情况，而青岛地铁线路呈散状分布，主要“动机”是靠轨道交通打破青岛被山海分割的城市空间，串联起“大青岛”的发展框架。像青岛地铁11号线和13号线分别通往即墨、胶南，沿线都是郊区，因此就没有那么大的客流量。

地铁作为与大城匹配的基础交通设施，承担着人口在城市空间流动的重任。截止2021年末，共有24座城市新增了地铁线路，在未来几年长沙、沈阳等城市的新建地铁也将投入运营。日益强大的运营网络，不仅改变着人们的出行方式，也改变了人们的生活方式，更进一步推动着城市功能布局的加速升级。