全新福特f-150猛禽海外实车（全新一代福特F-150猛禽以霸者之势再创越野天花板）

在历代车迷的心中，福特F-150猛禽，它是勇往直前的“全地形飞行器”，是无所畏惧的“越野穿越之王” 最初为越野赛事而生的福特F-150猛禽，基因里就具备征服戈壁的强悍性能，在巴哈1000（SCORE Baja 1000）赛场上磨砺出的高速越野穿越能力历经三代进化，在全新一代福特F-150猛禽身上表达得更加“狂野”，我来为大家科普一下关于全新福特f-150猛禽海外实车?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

全新福特f-150猛禽海外实车

在历代车迷的心中，福特F-150猛禽，它是勇往直前的“全地形飞行器”，是无所畏惧的“越野穿越之王”。 最初为越野赛事而生的福特F-150猛禽，基因里就具备征服戈壁的强悍性能，在巴哈1000（SCORE Baja 1000）赛场上磨砺出的高速越野穿越能力历经三代进化，在全新一代福特F-150猛禽身上表达得更加“狂野”。

全新一代福特F-150猛禽

全新五连杆后悬 FOX减震再进化 彰显极限越野灵魂

如果说非承载式车身为越野提供了基础，悬架系统的配置与调校，则为越野性能注入了灵魂。相比于上一代车型，全新一代福特F-150猛禽的后悬架系统，首次运用了五连杆螺旋弹簧结构，具备更大的拉伸量，让车辆脱困更容易。五连杆悬架有效减少了非簧载质量，赋予了车辆更加极致的运动特性和机械性能，为独属于F-150猛禽的“狂野”调校提供了新空间。工程团队为了追求更突出的越野性能，历时三年之久，将同级领先的24英寸螺旋弹簧（自由高度614mm)与高性能皮卡后轴结合，创领业界。全新的五连杆结构部件各司其职，精准控制后桥运动：拖臂提供了行驶方向的约束并消除驱动扭振；横拉杆负责提供横向约束；螺旋弹簧承担竖直载荷。定制款超长拖臂（932mm和819mm），帮助悬架实现历代最长悬架行程，保持更好稳定性。这套全新的五连杆悬架与不同的驱动模式相结合，在可调阻尼减震器的配合下，能改善后轴抓地力，增加车身稳定性，有助于平稳地输出更大扭矩。整个系统通过改进越野驾驶性能，不光提高了牵引力、稳定性、舒适性，还进一步提升了在空车、拖车状态下的操控性。

全新专属定制的五连杆独立悬架系统

卓越的悬架设计，配合高强度铝合金及复合材料车身，以及3.5升V6 EcoBoost®️双涡轮增压发动机的澎湃动力与低速扭矩性能，足以让全新一代福特F-150猛禽应对戈壁、雪地等非铺装路面的极限挑战，轻松完成崎岖地形的极限脱困。不仅如此，全新一代福特F-150猛禽在NEDC综合工况下的燃油消耗量相比上一代车型减少了9%，低至11.5升/百公里，在136.3升大容量油箱的加持下理论最长续航高达1185公里，极大增强了长途穿越便利性。

作为越野拉力赛车上最重要、最昂贵的配件之一，FOX减震器系统是支持F-150猛禽穿越极端路况的关键所在。要在各类地形上实现强大的通过性，车辆需要更大尺寸、更高水准的减震器系统。在全新一代福特F-150猛禽上，福特性能车团队与FOX联手打造出了FOXTM 3.1 Live ValveTM 减震器，又一次将F-150猛禽的越野性能推向极致。全新一代FOX™️ 3.1 Live Valve™️减震器采用先进的电控活塞阀减震技术，能承载超乎寻常的颠簸；其阻尼系数更能根据减震器状态实时调整，有效减少热衰减，加速反馈地形变化，让沙漠狂奔更随心所欲。不仅如此，更大直径（3.1英寸）阳极处理减震桶内灌注全新专属设计的低摩擦减震液，降低内部摩擦，提升车辆驾驶舒适性。升级的电控活塞阀令每个减震器在越野时，提供超过450公斤的阻尼性能。值得一提的是，根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，每个减震器有能力进行每秒500次的阻尼系数调整，主动适应复杂路况。此外，全新电控活塞阀减震技术还为用户提供有标准、运动、越野三种模式选择，积极应对起伏不平的沙漠飞驰以及严寒酷暑下的耐久穿行。

全新一代3.1英寸FOXTM Live ValveTM减震器

经验丰富的越野玩家，深知一款好的轮胎可以释放车辆的全部潜能。对于全新一代福特F-150猛禽而言，轮胎带来的不仅是外观上的蓄势待发与侵略感，这款百路驰KO2全地形越野轮胎作为米其林旗下的顶尖轮胎专门为了极限越野而生，搭配新一代F-150猛禽的17英寸轮毂，具备极高的坚韧度、耐用性，以及力量感，是对Baja冠军品质的继承。这款越野专用轮胎使用CoreGard技术，高强胎壁配方来自在越野赛事中获胜的Baja T/A KR2轮胎，胎壁相比老款强度提升20%，厚度达到4.5mm，进一步提升轮胎抗割伤能力。在耐用性上，改良的轮胎橡胶成分更加耐磨，越野里程提升2倍，铺装路面里程提升15%。此外，优化的胎壁纹路设计大幅提升了泥地与雪地牵引力。独特的自锁3D沟槽与多啃咬边缘，进一步加强了轮胎的抓地力表现。

标配百路驰全地形T/A KO2轮胎

TMS地形管理系统与众多科技全方位加持 越野体验与时俱进

备受越野用户喜爱的TMS（Terrain Management System）地形管理系统在全新一代车型上得以延续，7种驾驶模式轻松应对各种工况，包括：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及被誉为“F-150猛禽的最佳打开方式”的Baja模式。车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置，同时在仪表板上显示相对应的模式，进而满足不同的驾驶需求。全新一代F-150猛禽还提供了自定义模式，用户可以根据自身喜好进行个性化设置。

TMS地形管理系统共提供7种预设驾驶模式

在极限情况下，全新一代福特F-150猛禽搭载蠕行定速巡航系统（Trail Control）与单踏板驱动（Trail 1-Pedal Drive）功能，有效减免用户在油门与刹车间频繁切换的烦恼，充分享受安全人性化的越野穿行体验。另外，新增的越野转弯辅助功能，通过对内侧车轮制动减小转弯半径，帮助用户在狭窄的越野地形下完成转弯或掉头。360度全景影像可视系统不仅可进行前轮轨迹行径引导，还能为驾驶者提供全方位视角观察车身周边情况。新车还首次采用双边双出可变排气系统，为用户提供4种排气声浪模式选择，包括静音、标准、运动和Baja模式。在日常驾驶下选择静音模式，需要驾驶激情的情况下开启运动模式，一秒唤醒肾上腺素。

全新3英寸等长排气系统可选静音、标准、运动和Baja 4种排气声浪模式

原厂猛兽经历三代传承 巴哈越野血统历久弥新

世间皮卡千万，猛禽只有一个。从工厂到赛场，福特F-150猛禽可以被视为是一台能够买到的巴哈战车。2008年，第一代福特F-150 SVT Raptor正式首发并直接出战巴哈1000，最终以组别第三的成绩一战成名。2017年，第二代量产版F-150猛禽在仅有轻度安全性改装下，凭借自身核心优势征服地狱赛道，成为越野拉力赛中未出现过的闪光点。

第一代福特SVT F-150 Raptor R征战巴哈1000 第二代福特F-150猛禽以近乎原厂配置重返巴哈赛场

福特性能车团队首席工程师Carl Widmann表示，“就像Baja奖杯赛车一样，F-150猛禽的每处细节都是为了让你全速驰骋于蛮荒沙漠时，获得出色而全面的表现。” 历经三代车型进化，F-150猛禽已经从超性能越野皮卡的先驱成长为绝对王者，它所拥有的产品力是福特团队对于性能不懈努力的成果，亦是福特半个多世纪深耕巴哈赛场的精神浓缩，更是将赛车技术民用化的优秀例证。

如今，福特F-150猛禽畅销全球60多个国家。在中国市场，自2017年官方引进福特F-150猛禽起，福特进口皮卡车型已连续五年蝉联该细分市场销量榜首。历经三代传承，越野从未止步，全新一代福特F-150猛禽再度进化的越野性能，进一步诠释了其“原厂猛兽”的特质，将与中国用户一起续写越野传奇新篇章。