6mt变速箱的国产车（试驾6MT变速箱是灵魂）

汽车工业的进步让手动挡车型越来越边缘化，甚至沦为廉价车型的代名词。然而对于喜欢驾驶的汽车爱好者来说，手动挡远远比自动挡有趣，能更好做到人车合一。

广汽本田深知汽车爱好者需求，先是带来思域手动挡版本，其中两厢版还集成多项智能配置，去年又推出型格手动版本，依然配备不少高端配置，既能满足车友对驾控乐趣的追求，又能舒适家用。近期买车君对型格2022款240TURBO手动专属版进行了试驾体验，充分感受到这款车的驾控魅力。

6MT有多好玩？

技术的进步便利人类的生活，汽车的发展也是如此，如今CVT、AT、DCT的普及，让驾驶变得更加简单省力，但是只要感受过手动挡车型，会发现它们不仅有更好的驾控乐趣，甚至保养费用和油耗也会更低。

型格的驾控乐趣从上车那一刻就有所感受，这款车的车身重心和驾驶坐姿都很低，坐上车辆就会感觉比同价位家用车更有运动气息。即便如此，型格的前风挡玻璃依然有广阔的前方视野，高达87度，所以坐在车内不会有其它运动轿车一样的压抑感，有效保证长时间驾乘的舒适性。

挂上档位，会发现型格的6MT变速箱换挡时与其它廉价手动挡变速箱不同，每一个档位都很有吸入感，并且换挡行程短，俨然是为了驾控乐趣而生。另外，挡杆的设计位置也充分考虑了人机工程学，买车君坐在驾驶座开车长时间换挡，右手很轻松就能换挡并且不会感觉胳膊难受，而离合器踏板也是如此，只是在堵车路段，长时间松踩离合器，左脚掌会感觉不舒服，这也是手动挡车型无法避免的一面。

此次试驾，买车君还驾驶型格跑了一小段山路，不夸张地说，这是买车君近期开过的最好玩的车型，乐趣之处在于试驾车的过弯动作都在自己掌控之中，同时车身灵活性相当高。得益于悬挂有一定的韧劲，以及车身低重心设计，试驾车每次过弯都是干脆利落。需要一说的是，考虑到行车安全性，买车君还没有将车辆的驾控乐趣发挥到极限。

因为手动变速箱的出现，掩盖了本田发动机的光芒，其实型格配备的1.5T涡轮增压发动机也有不错的实力，最大功率达到了182马力，峰值扭矩240N·m，已经十分接近于很多2.0T发动机。这套发动机的低扭表现出色，低速时动力响应迅捷，具备较强的运动感。不过在高速行驶时，动力输出响应性平缓不少。

刹车也是重中之重，型格的刹车线性度很高，并且刹车力也较强，刹车过程能给驾驶员很强的自信心，但由于这款车只配备家用车的刹车系统，因此刹车力容易衰减。若你入手这款车，想要体验更好的驾控乐趣，建议对刹车系统进行升级优化。

城市道路行驶舒服吗？

即使手动挡车型带来不少驾控乐趣，但估计仍然有人心存疑问，手动挡不好上手吧？城市道路驾驶也容易熄火吧？

实则不然，买车君的车库一直留有一辆手动挡车型，也邀请了不少朋友进行试驾，大多数人仅需要几天时间练习便能轻松掌控手动挡车型，熄火或换挡顿挫的问题，驾驶技巧娴熟便能轻易解决。

型格比其它手动挡车型更加容易上手，由于离合器有着很高的宽容度，结合区间十分宽泛，该设计能大大降低驾驶门槛，同时在城区里堵车也不容易熄火。

只要能掌握车辆的离合器和换挡杆，型格在城市道路行驶是一辆十分舒适的车型，首先是有一定韧劲的悬挂能对路面颠簸进行很好的过滤，扎实的底盘又能保证行驶质感，同时车辆转弯和高速变道也能给驾驶员很好的感受，包括信心足、容易掌控等。

另外，型格的隔音降噪性也达到较好的水准，直观点说就是犹如以往二十几万的日系车，这有助于提升行车舒适性，加之方向盘轻盈、加速与刹车踏板力度适中，日常驾驶能有很好的舒适体验。与此同时，这款车还有宽敞的乘坐空间，一家人乘坐也无压力。

最低配只为拉低售价？

对于型格手动专属版，很多人都以为是车企为了拉低车系售价才推出的车型，高端舒适配置不多。确实，相对于型格高配版本而言，手动挡车型的配置有所删减，但是依然有不少先进配置，用车舒适性有保证。

造型上，试驾车的LED自动大灯带有日间行车灯和转向辅助功能，同时整体时尚感也到位，给人的视觉感不比其它车型的高配版本差。而坐进车内，织物座椅确实缺乏档次感，但是整体设计风格与高配车型相差不大，并且舒适功能不少，比如自动空调、自动驻车、电子手刹、一键启动，9英寸中控屏，甚至前排车窗都是一键升降，以及有天窗，有一定的高级感。

不过买车君认为部分配置可以取消，从而提升其它方面的配置，比如删除天窗，提供皮质座椅或增加中控屏车机系统的功能，毕竟天窗的使用频率并不高。

买车君说：

型格手动专属版的表现充分反映出广汽本田对年轻用户的重视，通过配置上的取舍，让车辆满足家用的同时，又提供较好的驾控乐趣，作为年轻家庭第一辆车非常适合。需要一说的是，随着自动变速箱的普及，以及新能源车的火热，以后市场上不一定再有型格手动专属版这类车型。如果你追求驾控乐趣，想感受手动挡的魅力，同时不希望降低一家人出行的舒适性，型格手动专属版可以首选。（文|余家进）