邢台机场通航具体时间（邢台机场新消息）

2021年12月17日，邢台市交通运输局发布了《邢台市综合运输组织研究》的通知。

下面我们来看看该文件中关于邢台机场的一些最新信息。

1、4C 级支线机场

关键词：4C 级支线机场、临空经济区、平乡机场、威县机场

民用机场方面，目前在建邢台褡裢机场（以下简称“邢台机场”）位于邢台市中心以南18 公里沙河市境内、省道S329 北侧，为4C 级国内民用航空支线机场，机场一期改扩建工程预计将于2021 年底建成。以邢台机场为中心规划建设50 平方公里临空经济区，用于发展商旅服务、物流仓储、航空培训、航空旅游等临空产业。

通用机场方面，目前平乡县已建成1 座平乡机场，主要承担公务出差、空中航拍、空中测绘、农林喷洒、空中旅游等特殊飞行任务。在建1 座威县机场，机场主体已封顶，建成后最高月起降架次将达到3000 以上，已纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系。

邢台机场

2、邢台机场临空经济区

关键词：航空驾校、航空会展、航空快递、跨境电商、航空主题公园、公铁空联运物流港

邢台机场临空经济区规划范围50 平方公里，包括机场功能区建设用地312 公顷、临空配套服务及产业区建设用地520 公顷，后者初步规划4个区域：机场中心商务区（20.3 公顷），重点发展航空旅游、航空驾校、航空会展等产业，拟建设商务酒店、会展中心、教学基地、机场客运枢纽等设施；公铁空联运物流港（86 公顷），位于机场航站区以南1 公里沙午铁路附近，规划建设智慧分拣中心、冷链物流基地、航空快递物流总部及跨境电商展示交易厅等设施；航空装备制造区（378 公顷），重点发展高端装备制造业，包括飞机维修及拆解、飞机零部件制造、航空新材料制造、生物医药研发、工业产品仓储与配送等产业；航空主题公园区（15 公顷），促进航空旅游产业发展。

邢台空铁联运物流港区

关键词:沙午铁路、机场货站

在机场航站区以南1 公里、紧邻沙午铁路区域拟规划建设邢台公铁空联运物流港区，占地面积约1280 亩。配套建设智慧分拣中心、冷链物流基地、航空快递物流总部等设施。同步推动沙午铁路改造与机场货站建设。

邢台市适合航空货物运输的主要货类有单晶硅、中成药、精密仪器加工配件、邮快件和高档日用品等附加值较高的商品。

邢台航空货运尚缺少详细谋划。

目前，邢台机场周边虽规划了50 平方公里的临空经济区、规划建设公铁空联运港区，但对于港区的具体功能、建设内容、建设模式、投资主体，如何与机场、沙午铁路和全市产业布局联动发展，仍缺少详细规划。

3、3 小时覆盖全国主要城市群

在邢台机场建成运营后，综合考虑公路、铁路、民航三种运输方式，可基本实现3 小时覆盖全国主要城市群，其中1 小时可达冀中南片区和部分中原城市群城市；2 小时可达京津冀城市群、长三角城市群、山东半岛城市群、中原城市群、晋中城市群、成渝城市群、黔中南城市群的核心城市；3 小时可达京津冀沿海地区城市、滇中城市群、粤港澳大湾区核心城市以及哈尔滨、海口、厦门等城市。但对于兰西、关中平原、长江中游城市群重点城市，仍需3 小时以上到达。

4、引入东方航空、河北航空、春秋航空

以河北机场集团、邢台客运企业为主体，加快培育专业化旅客联程运输经营主体，创新旅客联程运输产品。积极引入东方航空、河北航空、春秋航空等航司，以运输线路、站场资源等为纽带，与邢台市本地客运企业联合成立旅客联程运输企业联盟，合作开展旅客联程运输经营业务。鼓励企业在距离较远的区县，探索利用通用机场开通至邢台机场的短途航线。

5、2022年开通5条航线

省外重点布局至长三角、粤港澳、成渝、东北、海南等地航线，近期开通至上海、杭州、广州、海口、成都、昆明、深圳航线。随着前期航线市场的稳定发展，逐步扩大航线覆盖范围，加密既有航班频次，并考虑布局青岛、南京、重庆、沈阳、哈尔滨、三亚、呼和浩特等城市航线。

在航点具有一定市场基础、两地出行需求较大的城市，采用点对点航线的直飞模式；在航点市场基础良好、整体航线有较大市场需求的城市，采用“千万级航点 邢台 千万级航点”的航线模式，在满足邢台机场航线网络布局的同时支撑新开航线运营。

省内重点布局至冀西北生态涵养区、沿海率先发展区两大片区航线，开通至张家口、承德、秦皇岛、唐山的省内串飞或经停航线，搭建“2 1”两个省内支线机场连通一个国内重点城市的航线模式。

2022年邢台机场计划开通5 条国内航线
1	邢台—上海
2	邢台—杭州
3	张家口—邢台—海口
4	哈尔滨—邢台—成都
5	呼和浩特—邢台—广州

具体开设计划为：到2022年，开通邢台-上海、邢台-杭州、张家口-邢台-海口、哈尔滨-邢台-成都、呼和浩特-邢台-广州5 条国内航线，年运行班次为1093班，通航第一年客运量在13 万人次左右；到设计目标年2025 年，将开通航线12 条，增加通往国内经济热点城市的航班频次，扩大航空市场覆盖范围，预计年旅客吞吐量达到45 万人次。远期规划拓展港澳台地区、日韩及东南亚地区等热点旅游城市航线。

2025 年邢台机场规划航线网络覆盖图及发展指标如下所示。

6、 异地候机楼

关键词: 2025年，襄都、宁晋、清河三个异地候机楼

为满足邢台市各区县旅客的长距离出行需求，应构建异地候机楼、定制客运班线、“城乡/城市公交 机场大巴”相结合的品质化客运组织模式，实现中心城区1 小时覆盖、全市域2 小时覆盖，即：在民航出行需求十分旺盛、但距离较远的区县建设异地候机楼，如襄都区、南宫市、宁晋县、清河县、隆尧县、威县等区县，提供购票、取票、候机、安检、行李托运等服务，由合作客运公司提供至邢台机场的一站直达接驳服务；

到2025 年，力争建成襄都、宁晋、清河三个异地候机楼。

在民航出行需求较旺盛、但距离相对较远的区县，充分利用定制客运班线、“城乡公交 机场大巴”，提供至邢台机场的接驳服务；

在距离较近的襄都区、任泽区、信都区、沙河市、南和区等区县，灵活利用“城市公交 机场大巴”提供至邢台机场的公共交通服务。

邢台机场客运组织模式如下图所示。

未来襄都、隆尧、宁晋、南宫、清河、威县有望建候机楼。

7、“高铁站 机场”

该模式目前邢台不具备优势。未来沙河市有望设高铁站。

由于“十四五”邢台市仅建成京广高铁、京雄商高铁两条高铁线路，且京雄商高铁设站于清河县，距离沙河机场较远，该模式近期主要服务邢台东站与邢台机场间的中转需求。

考虑到京广高铁沿线的石家庄、邯郸二市均建有机场，而邯郸机场与邢台机场具有较强的航线时刻互补性，空铁中转旅客将集中在邯郸市。受限于高铁站与机场的距离仍然较远，总体来说采用该模式的旅客较少，未来随着邢台市高铁、城际铁路网络的不断完善，沙河市有望设石邢邯城际高铁站，空铁中转服务范围将有所扩大。该模式需要在高铁站与机场之间建立高效的中转换乘系统，由机场集团与客运企业合作，视客流需求情况，提供低价或免费的高铁站至机场的大巴、定制客运等接驳服务。

未来高铁邢台东站、高铁沙河站将接驳邢台机场

8、邢台单晶硅可搭乘航空运输

邢台市新能源产业的产品以单晶硅产品、太阳能电池板为主，主要生产企业为位于邢台经济开发区和宁晋县的晶澳太阳能公司。产品主要运往内蒙、安徽、长三角、宁夏、青海，以及印度、日韩、美国、巴西、欧洲等地区。运输组织方面，单晶硅、太阳能电池板产品体积小、重量较轻、附加值高，建议构建以公路运输、陆空联运为主，公铁联运、公铁海联运为补充的组织模式。

运往国内、国际的长距离运输建议采用陆空联运，依托邢台机场货站或公铁空联运物流港，利用客机腹舱或定期航空货运航班；新能源产品运输组织模式如下图所示。

9、四大客运枢纽

统筹公路、铁路、民航三种客运方式，以邢台机场、邢台东站、清河西综合客运枢纽、新建邢台客运站四大客运枢纽为主体，普速铁路站、区县公路客运站为补充，共同构成邢台市“4 N”综合客运枢纽体系。

清河西综合客运枢纽将率先建成为邢台市第一个综合客运枢纽，填补空白。

同步建设邢台机场城乡客运设施。结合邢台机场客流培育情况，逐步打造与机场发展规模相适应的综合客运枢纽片区。在邢台机场运行初期，在航站楼南侧停车场预留社会车辆、出租车、网约车等停车区域，同步建设机场大巴、定制客运候车区域。结合邢台机场客流增长，适时在机场中心商务区启动建设机场客运枢纽，力争按照综合客运枢纽建设标准，建设直通机场航站楼的旅客专用换乘通道。布设邢台机场至中心城区、各区县及周边城市的机场大巴和定制客运班线，开通至客流需求较大区县的城市、城乡公交线路。

,