锐歌四驱测试（LYRIQ锐歌搭载20英寸大轮圈）

凯迪拉克LYRIQ锐歌属于凯迪拉克家族最具科幻风格的车型，同时也是凯迪拉克的纯电平台车型。因为凯迪拉克作为一家豪华品牌，它在设计维度多少有些家族传承的包袱在，所以在设计层面需要保留一部分家族特征。但也因为LYRIQ锐歌的纯电能源模式，它有着更多的设计空间，让设计师可以将创新元素和家族特征相融合。而凯迪拉克LYRIQ锐歌也在亮相之初，就凭借出彩设计备受瞩目，而我当初也是被这款车型的外观所吸引，继而才有了后续详细了解的欲望。

凯迪拉克LYRIQ锐歌是一款中大型SUV，无论从它的哪一面看，这款车型都能给到大体量的视觉效果。这款车型利用钢琴烤漆面板和灯带组合成了盾牌轮廓。虽然没有清晰的格栅轮廓边界，但它的家族特点却非常醒目。除了它在封闭式格栅的光带以外，它在其中镶嵌的盾牌LOGO也可以点亮。此外，在这款车型的左右两侧车腮处还镶嵌有规整排列的竖向灯组，这部分隐藏着远近光灯和日行灯，并且日行灯点亮后是竖向灯带。

它的日行灯和尾灯的点亮方式相同，这款车型虽然在车尾处有着较为夸张的贯穿式灯带，并且两端的灯带一直延伸到了尾翼两边下方，但是它的这处尾灯受限于目前的国内法规，无法在公路上点亮，它主要依靠车尾左右两边的竖向灯条为后方车辆提供警示作用。布局在尾翼中间的领航灯同样可以使用，为后方车辆提供了高位警示作用，并且在夜间道路或隧道中也能为后方车辆提供领航作用。

从侧面看，凯迪拉克LYRIQ锐歌的车身修长，虽然它是一款SUV，但它的车长超过了三米，并且因为车尾的角度倾斜弧度比较大，并且车顶也并没有将车尾全覆盖，因此从侧面看车身有种溜背的设计风格。这款车型并没有在车身侧面采用凌厉的弧度，而是选用了平展圆滑的肩线，和隐藏式门把手巧妙的契合在了一起。它的轮毂、轮圈尺寸都比较大，达到了20英寸，但是由于它属于后驱和四驱的缘故，尾箱下方没有多余空间放置备胎，因此它没有给出备胎配置。

我个人感觉浅色的内饰会很好看，但是放到我们生活中，浅色内饰并不算实用。凯迪拉克LYRIQ锐歌低配版本的内饰配色分为夜幕墨黑、时空晶灰，它的灰色内饰有些偏白色，如果选择浅色系内饰，建议另外置办一层保护套或坐垫，避免衣服染色。剩余的车型版本在内饰配色层面同样有两种选择，分别是夜空黛蓝、晨光暖棕，暖棕色会显得座舱内更温馨。深蓝色或黑色内饰会显得比较酷，并且耐脏，比较好打理。

这款车型的座舱空间大，尤其是后排，它属于五座布局，即便高个子男生在后排，也不会感觉到拘谨。它的中控台处竖立着一块带有弧度的双联屏，屏幕整体尺寸达到了33英寸，曲面的显示屏可以避免驾驶者视觉眩晕，并且也能将屏幕显示区域大幅度尽收眼底。这款车型的显示屏中集成了丰富的功能，支持OTA远程在线升级，其中的语音交互也有着很高的语义理解能力，大多数时段都能给到正确的语音指令反馈。凯迪拉克LYRIQ锐歌全系都标配着车载行车记录仪和手机无线充电板，使用起来更便捷。

它的动力也足够强劲，后驱版本的电机动力为347Ps 400N·m，官方零百加速成绩为6.35秒。四驱版本的动力为510Ps 710N·m，双电机综合动力储备非常深厚，官方零百加速为4.9秒。这款车型因为是纯电驱动，并且它的电机动力非常高，所以实测破百成绩往往会优于官方给出的破百成绩。它的电池容量都是95.7千瓦时，但因为后驱版本的电量消耗没有四驱那么大，所以CLTC纯电续航有653公里，四驱的CLTC纯电续航是600公里，并且都支持0.67小时快充。

总结：

凯迪拉克LYRIQ锐歌的纯电续航里程放在新能源市场中并没有太大的竞争力，但是它的体量大、动力强、空间以及配置都很到位，因此它的优势同样丰富。除了这些，这款车型的底盘调校和CT5、CT6等燃油车没有太大区别，并不会因为纯电能源而失去家族底盘优势。凯迪拉克LYRIQ锐歌即便有着强劲的动力，但也依旧是以家用为核心，在支持快充的条件下，也可以驾驶车辆长途出行使用。