全新别克英朗2023款（别克英朗介绍）

在车市中争议最强烈的话题就属三缸机了，而搭载三缸机的车型也是越来越多，从豪车到家用代步车，从国产品牌到合资品牌，普遍开始搭载三缸机，也许未来三缸机更普及。但是，现阶段消费者还是无法接受三缸机的，因此搭载三缸机车型的销量并不好，唯一别克英朗特别出众。

那么，别克英朗如何做到月销量过万呢？关键是销量持续稳定，而其它车系的三缸机只是偶尔破万，别克英朗凭什么能够脱颖而出呢？从今年1-3月份累计销量来看，英朗累计卖出35200台，单月基本稳定在万台，在如今的市场环境里，英朗能够如此出色的表现，实在令人敬佩。

还是那个话题，为啥别的车型不能讨好消费者，而英朗却能遥遥领先呢？难道说英朗的产品力过硬？还是说英朗技术更好？其实都不是，新款英朗自从改款后，首先是颜值大幅度提升，前脸搭载家族式语言，整体的设计并没有多么出众，只是在细节上有所改变，因此颜值不是英朗的强项。

与其它车型相比，英朗的空间表现只能说是中规中矩，尺寸为4609mm1798mm1486mm，轴距为2640mm，从轴距对比，英朗还不如国产车，在同级产品中，国产车的轴距都达到2.7米以上了。当然，配置也不如国产车丰富，受到成本限制，英朗内饰大多数为塑料材质，质感和细腻度真不如国产车，而且入门级配备的座椅还是织布的，还没有多功能方向盘等，综合性来看，英朗的产品力并不是很出色的。

至于英朗能够获得消费者认可，原因有这几点，首先是性价比，英朗虽然定价在11.99到12.59万起，但是终端优惠力度大，这就呼应了网友那句话：没有卖不出的三缸机，就看价格够不够便宜了。与国产车相比，英朗赢在品牌溢价上，有合资光环加持，确实非常有吸引力的。

此外，英朗的动力选择性更多，不仅有1.3T的三缸机还有1.5L的四缸机，更丰富的选择，更能满足不同需求的消费者。关键是英朗在三缸机的成就也是领先其它品牌，良好的稳定性和可靠性能够带来更低的故障率，实际用车也是在能接受范围内。上汽对于三缸机的研究层面颇有成就，加上英朗自身口碑不错，诞生以来就是一款畅销产品，也是一款老车型，潜在的用户群体很多，英朗的保有量非常高，所以同级车型相比之下，英朗的保值率更高一些，从细分领域来看，英朗的性价比更高，加上8年/16万公里的超长质保下，英朗的吸引力更明显了。