两船发生碰撞海事应该怎么处理（水上交通事故应急演习）

6月25日，进入雨季的珠江口迎来短暂的晴空。矾石水道上，深中通道施工现场一片繁忙。当天上午10时许，伴随着急促的报警声，上午10时许，一艘“航捷2001”船舶自“金雄”下游“误闯”施工区，并突发主机故障，在失控情况下撞上了“金雄”右舷，导致“金雄”甲板作业人员落水……这场惊心动魄的“事故”，是深中通道施工海域“上演”一场大规模的水上交通事故应急实战演练。

实战演练检验海事部门和施工企业协作联动

“宝安海事局指挥中心、宝安海事局指挥中心，金雄呼叫。OVER。”

“宝安海事局指挥中心收到，金雄请讲。OVER”。

“报告宝安局指挥中心，我轮作业时，被一艘泥驳船碰撞，对方船名‘航捷2001’，碰撞部位在船右舷中后部，有一人落水。目前船体损伤情况不明，船上正在检查。船位22°34.851′N，113°46.535′E。OVER”。

收到报警信息后，宝安海事局立即启动应急预案进行处置，发布航行警告，海巡1461迅速到达事故现场并担任指挥船，对事故双方船进行紧急业务指导，让双方船核查船舶受损情况并开展自救。中交广航局、宝安海事局紧急联动，齐力抢险，立即分别调派“鑫交运3”“海巡14206”“海巡14203”等三艘搜救船，根据风向、流向一字排开展开搜寻，第一时间展开搜救。

“不好！‘金雄’漏油了！”此时，正在检查船舶受损情况的“金雄”和“航捷2001”大副发现了“金雄”3号油舱附近的主甲板边缘破损，少量柴油已渗出。“金雄”大副立即通知驾驶台发出溢油警报，并采取驳油、压载、吸油毡清油污等应急措施，同时报告给海事部门、公司及项目部。

宝安海事局在接到溢油报警后，随即联系清污船赶赴现场，在项目部辅助船舶的配合下布置围油栏，再利用吸油毡进行油污清理。经海事部门及项目部的共同努力，落水人员也被成功救起，由现场海巡船送往码头救治，现场溢油及海上油污得到有效控制和清除。

深中通道开工以来实现“零事故、零污染、零伤亡”

据了解，本次深中通道水上交通事故联合应急演习是实战演练，演习科目包含封航警戒、船舶碰撞、人员落水、船舶溢油。演习预设泥驳船航捷“2001”号误闯“深中通道”施工区，在撤离施工区时，突发机器故障，操作失灵，后与抓斗船“金雄”号发生擦碰，导致“金雄”号右舷甲板作业人员落水，并发生溢油事故。

深圳海事局介绍，本次水上交通事故联合应急演习是“深中通道”开工以来规模最大的综合性演习。参演船舶达到了12艘，参演人数接近200人，演习时间持续2个小时，演习科目基本涵盖了“深中通道”施工海上交通事故可能遇到的各种突发情况，具有很强的现实指导意义。

深圳海事局表示，自2017年4月28日“深中通道”西人工岛开工以来，两年多时间里宝安海事局共开展水上巡航2540航次，出动执法人员5652人次，累计巡航里程3.2万余海里(5.9万余公里)，相当于绕地球一圈半。通过严格的监管、优质的服务、到位的保障，实现了“深中通道”工程建设自开工以来780余天“零事故、零污染、零伤亡”目标。

采写：

宝安通记者邱墨山张艳丽

通讯员黄晓光