克里米亚现在现状（克里米亚究竟是怎么回事）

随着克里米亚大桥的被炸，克里米亚又再次回归公众的视野，距离上一次克里米亚公投，在国际社会上成为当年度热门，已经整整过去了8年。8年里，俄罗斯、乌克兰还有美国更是在这里角逐和博弈，较量更趋白热化，围困于大国之间，小国该如何自处？这真的不是一个简单的问题。

在这个世界上，总有一些地区持续成为人们关注的焦点，无论世事怎样变幻，局势怎样发展，这些地区始终牵连着人们敏感的神经，吸引着关注的目光，就如俄罗斯的克里米亚，中国的台湾，印度的开伯尔山口等，这些地方在本国以及周边地区的政治、经济、地域、文化，乃至军事上发挥着至关重要的作用，影响甚远。

前苏联的克里米亚就是这样一个敏感地带。

克里米亚最早闻名，是因为第二次世界大战后期，1945年2月，斯大林、罗斯福、丘吉尔在这里的白厅举行了具有历史意义的雅尔塔会议，决定和规范了战后的世界新秩序，影响深远。

克里米亚面积26,100平方公里，人口250万，东部是刻赤半岛，与俄罗斯大陆隔海相望，刻赤海峡连接黑海和亚速海。北部克里木半岛与欧洲大陆通过一条仅数公里宽的地峡相连。险要的地理位置注定成为大国博弈的焦点。

历史上，到1955年为止，克里米亚一直是俄罗斯加盟共和国的一部分，在纪念乌克兰与俄罗斯结盟的时候，它被转交给乌克兰加盟共和国。克里米亚岛上驻扎有俄罗斯的黑海舰队。

1992年5月5日克里木半岛宣布独立，后来决定成为乌克兰的一个自治共和国。俄罗斯租借塞瓦斯托波尔军港的部分作为黑海舰队的基地。

从战略角度讲，克里米亚历来是一个易守难攻的军事战略要塞，拥有许多设施良好的港口，曾是苏联对外经济贸易和交流的重要海上桥梁，也是俄罗斯确保南部安全的重要地区。

从苏联时代开始，俄黑海舰队基建都部署在克里米亚，共拥有塞瓦斯托波尔、费奥多西亚、尼古拉耶夫3个海军基地，4个岸防部队基地的机场。

俄罗斯2016年，耗资37亿美元，修建了这一被称之为“世纪工程”大桥，大桥全长19公里，其中跨海部分7.5公里，是欧洲最长的桥梁，大桥横跨刻赤海峡，一端连着俄罗斯克拉斯诺达尔斯克边疆区塔曼半岛，另一端通往克里米亚半岛的刻赤市，是连接克里米亚地区和俄罗斯大陆的唯一陆路通道。

公路桥于2018年通车，俄罗斯总统普京主持了公路桥的通车仪式，并亲自驾车驶过大桥。铁路桥于2019年12月通车。

作为欧洲最长大桥，也是普京政府的政绩工程，其战略意义非常重要，它使俄罗斯本土与克里米亚半岛连接在一起，为俄罗斯控制克里米亚和乌克兰南部提供后勤补给通道，便于俄罗斯对克里米亚的管理，并实现对乌克兰亚速海沿岸港口的封锁，从而尽可能缩小北约海军给俄罗斯在黑海造成的风险敞口。

克里米亚是前苏联，是俄罗斯走向欧洲和世界的海上通道，战略地位十分重要。失去了对克里米亚的控制，对现今的俄罗斯来说，其对中东、西亚、外高加索甚至巴尔干的控制能力将被极大地削弱。

历史上，克里米亚曾是俄罗斯的领土。1783年并入俄罗斯版图，1954年以前一直受俄罗斯管辖。1954年2月，当时的苏联最高苏维埃主席团通过决议，将克里米亚划归乌克兰管辖，1991年苏联解体后，克里米亚以自治共和国的身份加入乌克兰，并得到了国际社会的承认。

在克里米亚的民众中,俄罗斯族人约占59%、乌克兰族人约占24%,克里米亚鞑靼人约占12%。在对待克里米亚未来地位的问题上,不同民族和不同地域的民众之间的分歧比较大。在塞瓦斯托波尔一些民众希望回归俄罗斯。

2014年3月16日，乌克兰克里米亚自治共和国举行全民公投决定半岛的未来地位，选票上印有两个问题:"您是否赞成克里米亚并入俄罗斯并获得联邦主体权利?"以及"您是否赞成恢复克里米亚共和国1992年宪法并维持从属于乌克兰的地位?"统计结果显示，超过95%的公民赞成克里米亚加入俄罗斯。3月18日，普京与克里米亚、塞瓦斯托波尔市领导人签署了克里米亚成为俄罗斯一部分的条约。

虽然克里米亚公投入俄，但国际社会并未对其支持。

2014年3月27日，联合国大会以压倒性多数通过了一项决议，认定克里米亚举行的脱离乌克兰加入俄罗斯的全民公投"破坏了国家的领土完整，违反国际法，是一次不合法的投票活动"。

在这次由乌克兰发起的决议表决中，投赞成票的数量大大超出了很多外交人士的预期。据报道，在193个成员国中，有100票赞成，11票反对和58票弃权。

虽然联合国大会通过的决议并不像安理会通过的决议具有法律约束力，但此次决议的结果反映了国际社会多数国家的立场，克里米亚全民公投并没有得到世界各国的支持。

这就是一直存在非议的克里米亚公投。

在这个被上帝吻过的被称为"欧洲人子宫"的克里米亚，由于极其敏感的地理位置以及军事上的战略要地，始终成为大国争夺的棋子，处于风雨飘摇之中。

大国者下流，小国者上流，在大国的博弈中，身处战略要地的小国，如何求得自己的生存之道？这实在是对民众和领导人的深层次考量。