自动泊车有用吗 是鸡肋吗（自动泊车吼不吼）

随着市场竞争越来越激烈，现在新上市的车型在高配版本里如果没有自动泊车功能，简直不好意思出去见人，那么朋友们可能要问了，这个自动泊车功能各大车企抢着上马，到底好用不好用？

最近一段时间，小编陆陆续续开了好几款试驾车型，没事的时候最爱做的一件事就是开启这些车的自动泊车功能，试试好不好用（事先说明，不要鄙视小编的停车技术，没毛病，只是作为职业习惯，多考察考察试驾车的各种功能），小编发现了这个功能的几个通病。

通病一：来回切换挡位很烦

（如果你是特斯拉、奔驰新E级或者奔驰GLC车主请忽略这条）

自动泊车，看这名字就知道应该是由汽车帮你自动完成泊车的任务，然而事实上，汽车只帮你打方向，刹车和挡位都要你来管。也许你觉得任务轻松了很多，但是说好叫自动泊车怎么言而无信呢！！反正我觉得自己来回换挡还要踩着刹车的样子一点都不酷好吗？要是手脚都放开了车还能停进车位那才叫帅呆了。既然做不到，建议先改名叫泊车辅助吧。

不过客观说，新一代的奔驰E级已经方便了许多，和老的自动泊车系统已经拉出以整整一代的差距，不吹不黑。说实话，由自动泊车系统带着刹车倒车有这么难吗……小编读书少，谁给小编普及普及……

通病二：看车识车位

什么意思呢？就是说，一般自动泊车系统识别车位的前提是以其他的车为参照物。而一望无垠的连续的空车位，在自动泊车系统眼里根本不叫车位。

原因也很简单，自动泊车的车位搜索大部分利用的是车周围的雷达，雷达产生作用的原理是电磁波遇到了障碍物反射，因此必须有“其他的车”或者类似的障碍物，自动泊车系统才会进一步地去思考停车的位置是否合适。

如果还要能识别地面的车位划线，那么事情变得复杂了许多，涉及到了非常困难的图像处理算法。

也许你会问了，既然有连着好几个空车位，再菜的新手也能倒进去，那为什么还非要能识别地面划线呢？

一开始小编也是这么觉得的，然而有一次，小编遇到过这样的情况，才发现识别地面车位划线是有意义的事。当时的情况大概是这样的：

看到迈锐宝和飞度之间的那个车位了吗？当时小编就想停到一个类似的车位当中，但是两个车位之间有停车场承重的柱子（位置还在车后轮的边上），于是某车型的自动泊车系统识别出了一个很“宽敞”的垂直方向的车位。小编踩着刹车，车就一路冲着那个柱子倒下去了（事实上差不多是两辆车中间的位置），妈呀……而且好像该车型的自动泊车系统特别楞，我强制换了前进挡后，它还朝着把车停在两辆车正中间的目标打方向……大哥，这么粗一根柱子你不认识吗？最终只得放弃。由此可见，识别地面标线还是有一定作用的，也许多倒几把这车开窍知道这里有根柱子了，但是这样会使自动泊车效率低了不少。既然自动泊车，可靠和效率都同样重要。至于这个问题怎么实现，我倒还真说不上来。

通病三：不认识人行道/绿化带的路肩

不高的路肩算得上自动泊车系统的最大软肋。大部分自动泊车系统的雷达都无法扫描到路肩，于是经常看到车轮压到路肩，自动泊车系统还在傻乎乎地和它较劲（因为车前后的空间还有，不需要切换挡位）。

这点连小编觉得目前做得最好的奔驰新E级都不能幸免，小编清楚地记得奔驰E级在驶出车位的时候右前轮压到了绿化带路肩，然后也没有什么反应，卡在了那里，不挂倒挡松开。小编也有点懵逼，不知道接下来会发生什么，松了一下刹车，突然，发动机一阵轰鸣，碾着路肩就上去了。吓得小编赶紧踩回刹车，副驾驶的另一位媒体老师也吓出一身冷汗，赶紧下车查看，还好钢圈的漆面没有受损，不然小编就要被公关MM彻底拉黑了。

总之，遇到路肩，每辆在自动泊车的汽车都把自己当成了这种：

吐槽完了，还是要安抚一下大家的情绪。首先是到底自动泊车到底要不要，小编觉得首先是看尺寸（别想歪！），比如说你奶奶都会停的Smart，你觉得需要自动泊车嘛？所以，对于比较难开的大车型，自动泊车会在驾驶员拿捏不准的时候帮上大忙。当然啦，开发的难度也会大很多，得好好试试到底靠谱不靠谱。

再者，小编觉得自动泊车的意义在未来，其实是为了解决“最后一公里”的问题，你的车在你的目的地把你放下后，自动寻找可以停车的位置。这是很多车企都在研究的前沿问题，当然，把一些已有的阶段性成果让消费者们享受一下，也是不错的。

自动泊车功能未来的前景，小编其实是看好的，就像新的奔驰E级，小编实际体验下来自动泊车功能虽然不能打满分，但是80分的水平并不为过。这些吐槽，就当是一些善意的提醒吧~