依维柯欧胜4.8米厢货（详解依维柯欧胜8AT版厢货车）

【卡车之家 原创】现今不少一、二线城市明确规定黄牌货车不能进城，于是乎大量持有C照的卡友便看向了厢式货车的市场，相比于传统的轻卡、微卡，厢式货车有着进城便捷的先天优势，特别是一些矮顶短轴车型还具备上蓝牌、下地库的优势，城中使用非常方便。

相较于长途运输而言，现阶段不少年轻的卡友更加倾向于转向工作时间较为固定的城配运输。在此情况下，厢式货车自然成为了他们创富发家的选择之一。而今天我们介绍的这款车便是国内厢式货车的前沿品牌，来自南京依维柯的欧胜。

欧胜的外观造型足够独特，不少卡友对于厢式货车的外观印象还停留在经典全顺、二代daily系列等车型上，相比于它们比较呆板的造型，欧胜更加时尚、大气。整车采用了依维柯家族最为新潮的深蓝配色涂装，看上去充满质感。

前脸采用了南京依维柯最新一代的设计语言，基本与欧洲车型实现了同步化，两道筋线从发动机盖两侧延伸出去，显得肌肉感十足。后视镜采用了向外延伸的设计，即便是欧胜这样宽大的身材也能拥有不错的侧后方视野。

下方保险杠采用了塑料材质，降低了后期的使用成本，同时还在上方设计有脚踏，方便卡友登车擦拭玻璃。大灯、雾灯均采用了卤素光源，并且尺寸较大，夜间行车能够提供不错的照度，并且这样的大灯设计更显精神。

中网采用了三级式的镀铬材质，造型简洁有序，看起来非常顺眼，符合大多数卡友的审美，和众多依维柯车型一样，车标以字母的形式出现在了车头。

车尾拥有高位刹车灯，即便是后方跟着较高的货车，也能及时发现欧胜的存在，下方设置有蹬车踏板，即便是身材较为敏捷的卡友也能轻松上下车。通过尾标我们发现欧胜也叫daily，没错，其实欧胜就是第三代daily的中文名称，作为南京依维柯的最新一代产品，欧胜在外观上的改变相较于自己的上任车型变化都十分明显。

实拍车型为长轴高顶版本，并且后方为封闭货厢，在整车的空间设计方面，南京依维柯展现了大厂水平，整车的三围尺寸为5999X2011X2754mm，轴距为3300mm，整车重量为2.5吨左右，能承载接近1.8吨左右的重量，十分可观。

货厢内部尺寸为3535X1825X1920mm，约为12个方，同时为了方便在街巷上下货品，还特意在车辆右侧单独设有推拉门的设计。并且内部地板除了车轮位置凸起之外其余面积均采用了纯平设计，能够更好的利用欧胜较大的货厢容量。

打开车门可以发现，欧胜的窗沿下探位置较低，能提供不错的两侧视野，下方储物槽的面积也十分巨大，放置5、6瓶矿泉水都不成问题。电动车窗、电调后视镜均集成在了扶手位置，方便卡友直接操作。

欧胜的座椅宽大舒适，座椅的设计也较为符合人机工学，坐垫的长度较长，能够给长期驾驶的卡友提供了不错的大腿支撑。座椅表面使用了灰色织布材质，冬暖夏凉，除了前后俯仰的调节外，座椅还支持手动的高低调节，让任何体型的卡、友都能找到最舒服的坐姿。

方向盘采用了最新一代的设计元素，相比于上一代车型，方向盘更加粗壮，握持感更好。欧胜为四幅式多功能方向盘，左侧为多媒体控制，右侧则为蓝牙电话。并且欧胜还在两侧空调出风口位置设计了杯架，炎炎夏日也能喝上冰凉的饮料。

中控区域是欧胜的拿手好戏，采用了一块尺寸较大的液晶显示屏，在显示分辨率以及操作流畅度上均属上乘，并且全车拥有大量的储物空间，即便是应对单据较多的快递物流业，欧胜的储物空间也能轻松应对。

另外可以看到，欧胜标配了自动空调，这在厢货车型上并不多见，并且还将卡槽巧妙的设计在了两侧。此外欧胜还配有后视镜加热以及ESP车身稳定系统，后视镜加热在雨雪天气下能够有效减轻水雾对于卡友的视线遮挡，而欧胜作为一款后驱车型，ESP的加入能够让他在冰雪路段上更加从容不迫。

实拍车型发动机选用了南京依维柯F1CE34818的直列四缸柴油涡轮增压发动机，排量为3.0升，目前支持国六排放，最大输出功率为107kW（146马力），最大输出扭矩为370牛米，涡轮增压的加入能让欧胜拥有不错的中段加速能力，城区中超车并线都具有底气。

如果卡友认为3.0升的排量过大，欧胜还提供2.3升的排量可供大家选择，并且一样满足国六排放标准，相比3.0升的发动机而言，2.3升的发动机拥有更好的燃油经济性。

实拍车型采用了一台来自采埃孚的HI-MATIC的8AT自动挡变速箱，这在国内的厢货车型上是极其少见的，这款变速箱还具备节能ECO、动力POWER等模式可供自由切换。相比于部分竞争对手的使用的AMT变速箱，采埃孚的8AT换挡更快，厂家宣称时间小于0.2秒，人体几乎察觉不到。

并且8AT变速箱的齿比相对绵密，这样即便是在高速每小时100KM的时速巡航下，也能保证较好的燃油经济性，不过实拍车型为高配车型，普通的欧胜搭载的仍然为传统的6速手动挡变速箱。

欧胜的油箱也采用了加大的设计，相比于曾经的80升，现在扩充为了100升的容量，这样能够保证加一次油的欧胜拥有更长的续航里程，保障了出勤率。并且油箱采用PU材质，对整车的车重也可有一个较好的帮助。

轮胎采用了固铂的AV11系列，该款轮胎大量搭载于皮卡以及厢货车型之上，拥有不错的口碑，尺寸为195/75R16 8PR。欧胜全系采用了前后盘刹的设定，前盘还为通风盘，即便是长时间长距离使用，刹车的稳定性依旧能得到很好地保证。

在发动机底部还设置了底盘护板，这样一来，欧胜就算是走一些非铺装路面也不用过于担心尖锐物体将油底壳划破，导致车辆停工进而影响卡友的出勤率。

底盘方面，实拍车型前悬为扭杆弹簧独立悬架，后悬挂为钢板弹簧非独立悬架，这样的设定能够保证欧胜既兼顾了较好的操控性，同时也能满足一定的承载力需求。并且南京依维柯现在还提供后桥后期悬架的选装，空气悬挂的加入能够进一步提升整车的舒适性，同时高速行驶时的弹跳也更少。

● 编后语：

作为当今不少年轻人的又一选车方案，厢式货车正在逐渐向多功能、多用途的方向发展，相比于传统的轻、微卡车型，厢式货车长短、高低的自由车身搭配在城区当中的便捷程度不言而喻，同时也具备较强的承载性，这也是为何如今厢式货车销量节节攀升的重要原因。

南京依维柯欧胜作为征战厢货“战场”的老手，在多个方面都拥有行业前沿的技术和配置，不得不说这样的表现很难让人拒绝，不过实拍高配车型接近30万的落地价格想必会让不少卡友停步不前，不过厢货车型和卡车一样，提供多种上装以及动力链可供选择，价格方面也有着不小的差距，相信总有一款适合你（文/杨昊）