cvt变速箱打滑有必要换吗（cvt变速箱真的容易打滑吗）

日系车以质量稳定可靠而著称，并且日系车多搭载CVT无级变速，如果说CVT容易打滑，故障率高，那么日系车怎么能以质量稳定可靠而著称呢？显然，CVT变速箱没有那么娇气，打滑的问题也是过去式了。

先说说身边几个开CVT变速箱汽车朋友，质量稳定可靠性不言而喻。

本田飞度CVT10万公里，没问题。

日产天籁CVT30万公里，没问题。

斯巴鲁森林人CVT9万公里，没问题。

奥迪A6LCVT6万公里，没问题。

CVT变速箱结构特别简单，原理是通过改变椎轮盘的直径来改变车速，两个椎轮盘通过特殊钢带连接。CVT变速箱是不允许打滑的，如果钢带打滑那么变速箱离报废不远了。实际上变速箱打滑的问题设计师早已经考虑到了，并且采取了一系列防止钢带打滑的措施。

CVT变速箱在急加速的时候，为了防止钢带打滑，首先会给钢带一个夹紧力，让钢带紧紧附着在椎轮盘上，打滑问题是不会存在的。这也是CVT变速箱急加速"慢半拍"的原因，CVT执行急加速的时候首先需要做的是控制打滑，然后执行加速。

CVT变速箱优点其实很多的，它的结构特别简单，上边也提到过。CVT变速箱结构简单，则意味着质量轻便，造价成本低。CVT变速箱动力输出非常的平顺线性，几乎是没有顿挫感的。当然CVT变速箱也有不足，包括动力输出不是特别的直接，也会有一点的顿挫。再一个就是它承受扭矩能力有限，目前CVT可以承受300NM的扭矩，对于小排量家用车来说完全够用了。

延伸一下，CVT变速箱也有一点顿挫，行车收油车速在20千米每小时的时候能够感觉到。这是因为CVT变速箱不仅仅是软连接，也是有硬连接的。车速在20千米每小时的时候硬连接切换到软连接，会产生一定顿挫感，相比较来说还是非常轻微的，这不是质量问题，明白道理即可。

CVT变速箱打滑问题不应该是限制大家购买CVT汽车的原因，因为以现在的技术来说变速箱打滑是无稽之谈了。恰恰对于小排量家用车来说，CVT变速箱是非常值得选择的。

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