新轮胎安装有没有前后左右之分（购买两条新轮胎）

假设轮胎磨损到一定程度，如何正确更换。磨损情况为前轮剩余20%(磨损80%)和后轮剩余40%(磨损60%)。一般情况下最好用新轮胎更换所有4个轮胎，但是还有一种省钱的办法，就是假设只购买2个轮胎作为新轮胎，在这种情况下该如何更换。

现在,终于到了担心的时刻。有两种选择1：丢弃前轮胎，在前轮上安装2个新轮胎(前轮剩余100%/后轮剩余40%)；选项2：丢弃前轮胎，将后轮胎移动到前轮，安装两个新轮胎在后轮(前轮剩余40%/后轮剩余100%)。

转向(转弯)特性方面，后轮安装新轮胎

支持这一观点的有四个命题：

1、当驾驶员在转弯时发现轮胎打滑,踩刹车或将脚从油门上放开减速是人的本性。

2、驾驶员这种本能的制动或减速，不可避免地导致后轮抓地力下降，增加了后轮打滑的可能性。

3、后轮打滑比前轮打滑危险得多(后打滑控制比前打滑控制困难得多)。

4、因此，应尽可能抑制后轮的打滑。

当一个人认识到危险情况时，会本能地先踩刹车。

一个典型的司机一旦意识到车轮打滑，就会本能地判断为危险情况并首先踩刹车，对吗？就算不踩刹车，至少松开油门的时候也会减速，对吧？如果通过踩下制动器来制动或将脚从加速器上移开以减速，则会发生负载转移。随着车辆的负载向前移动，前轮上的负载增加而后轮上的负载减少。

因此，前轮胎的抓地力随着摩擦力的增加而增加，而后轮胎的抓地力随着摩擦力的减小而减少。

【摩擦力=摩擦系数(常数)x载荷】

得出的结论是，转弯时减少后轮抓地力会增加后轮打滑的可能性，如果后轮打滑，驾驶员更有可能失去控制，而缺乏控制会增加驾驶员的风险面临事故。因此，虽然无法防止因制动或减速而导致的后轮抓地力下降，但任务是尽可能确保由于后轮抓地力下降而导致的剩余牵引力。这就是为什么大多数量产的公共汽车都是为转向不足而设计的。转向不足、转向过度和空档转向是汽车的转向(转弯)特性，是指转弯时出现的运动特性。

转向不足是前轮胎失去抓地力并打滑，而后轮胎获得抓地力的情况。

过度转向是前轮胎获得抓地力，而后轮胎失去抓地力并打滑的情况。

如果车辆转向不足

如果通过踩刹车或将脚从油门上移开来减速，则随着前轮负载的增加摩擦力的增加，抓地力会恢复从而失去抓地力并打滑。

如果车辆过度转向

如果通过踩刹车或将脚从油门上移开来减速，则会失去抓地力，并且随着负载的减轻，正在打滑的后轮上的抓地力将进一步降低。

然后，考虑到驾驶员识别车轮打滑并将其判断为危险情况并本能地使车辆减速(制动器打开或加速器关闭)的人类本能，打滑的车轮将恢复其抓地力的概率很高的转向特性是转向不足还是转向过度？

显而易见的答案是转向不足。

换句话说，具有转向不足倾向的设计，意味着即使在后轮的抓地力因制动或减速而降低的情况下，通过选择在后轮上留下更多剩余牵引力的方法，也有可能尽量抑制(不打滑)后轮的打滑，就是把车辆设置好，让它可以使用。

同样，如果前轮和后轮之间的轮胎抓地力存在差异，在后轮上安装高抓地力轮胎将通过在后轮上保持更多的抓地力来减少后轮打滑，即使在后轮由于制动或减速而减小。这是一种(不打滑)的方法。

出于这个原因，轮胎制造商和专家建议在后轮上只安装两个新轮胎。

因此，对于两款新轮胎的合适位置的答案是，从这个角度来看，后轮也算是合适的。

如果这种观点是盲目的

1、普通司机很少会开得太极端以至于感觉转向过度

2、除非轮胎磨损非常严重，否则普通驾驶员不会出现转向不足或转向过度的情况。

3、该观点仅关注防止车辆侧滑危险，因此未考虑加速效率或侧偏角效率。

驾驶和转向的效率视角:将新轮胎装在负责转向的前轮上

这个观点是把新轮胎装在积极地与路面一起工作的车轮上，也就是说，具有积极的作用。

轮胎的作用可以看成是接受发动机驱动力的车轮转动时将路面向后推的作用，接受转向操作形成侧偏角的作用，改变轮胎方向的作用。

通过接受发动机的驱动力使车轮转动的车轮称为驱动轮，通过接受转向操作使车辆转向的车轮称为方向盘。在前轮驱动车辆(FF)中，前轮是驱动轮和方向盘，而在后轮驱动车辆(FR,RR,MR)中，后轮是驱动轮，前轮是转向轮轮子。

对于前轮驱动车辆，建议在前轮上安装新轮胎，以最大限度地提高驾驶和转向效率。

对于后轮驱动的车辆，这取决于是否将更多的重量放在驾驶或转向上。

如果认为最大化转向效率更重要，最好在前轮上安装新轮胎。

如果认为最大化驾驶效率更重要，建议在后轮上安装新轮胎。

这种观点的缺点是没有考虑过度转向，因此后轮胎打滑导致车辆打滑的风险可能更大，具体取决于选项。

结论：正确的答案是根据自己的判断来选择前/后轮作用的重要性。

对于是否适用于所有人没有一个正确答案。新轮胎的位置将取决于对轮胎的哪个角色更重要的判断。

1、如果防止过度转向导致的打滑是选择的最大因素，那么无论驾驶方式如何，都可以将新轮胎安装在后轮上。

2、如果最大化驾驶效率很重要，可以在前轮驱动车辆的前轮和后轮驱动车辆的后轮上安装新轮胎。

3、如果最大化转向效率很重要，前轮驱动和后轮驱动车辆都可以在前轮上配备新轮胎。

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