（换平台如同大换血）

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来宝来试驾会的前一天晚上，我与我司的颜值担当（老爷们）的对话如下：

”杨哥，未来三天见不着我了啊，我去参加全新宝来的试驾活动。“

”哦？宝来啊，听说换平台了，和奥迪A3同平台了，哎。走量车型就是不一样，我的高旅都“绝迹”那么多年了，也不见换个代啥的，但是越老越值钱，宝来可没啥情怀喽。

“杨哥，当年哪有什么高旅啊，一提宝来那绝对是优越家庭才能买得起的车。虽然现在门槛降的很低了，情怀什么的也没剩啥了，但这也算是与时俱进啊。”

“没用没用，年轻时候一枝花，现在已成豆腐渣“。

大众这个品牌向来不缺乏一些情怀之车，但由于适应时代的重要性，以及产品定位的关系，所以很多情怀之车不可能像奔驰G一样保存着跨时代的方盒子形象。我本人日思夜想的要达成在下一代高尔夫到来之前，成为一名GTI车主，别问我为什么，我真的对轻混不感兴趣，即便是它会带来更高效的动力和更出色的燃油经济性，那都是我对它的情怀中不包括的。再说宝来，宝来车型诞生于1997年，到现在已经超过20年了，2001年第一代宝来刚引入中国后，顺利成为高级车，谁家用买房的钱买它等于间接少了几百万这事就不提了，我只记得那时候谁家有辆宝来，那他家庭条件一定不错。其实宝来能称为情怀之车，只因第一代车型罢了，2008年第二代宝来诞生之后，造型明显变娘了不少，那个好似大姑娘造型般的尾灯，被吐槽的不得了，同时销量也并不是很好。直到2013年，宝来迎来又一次改款，销量再次重回巅峰，但是也成了一辆普通家庭用车，再也没有了当年和帕萨特抢市场的劲头儿，同时也不常被拿来和福克斯、卡罗拉这些车型进行对比。可没办法，中国消费者就是认大众，就是觉得德系车更为高档、好用。

2018年5月28日，全新一代宝来在一汽大众青岛工厂正式下线并亮相。值得一提的是，全新宝来自诞生就自带高级光环。首先，新车基于与奥迪A3同样的MQB-A1平台打造，属于真正意义上的革新换代产品。其次，全新宝来设计与技术有了不小升级，或回归到A 级别市场。最后，全新宝来诞生于青岛工厂，青岛工厂是一汽大众刚刚建成的全新工厂，流水线工艺水准极高。

1）为啥非要扯到奥迪A3？

其实第一代宝来就采用了不少奥迪A3的零部件，而此次宝来与A3同平台的举措，实则是个回归。而到了2008年，换代宝来在国内上市，此时宝来已经演变成了中国特供车型，中方参与了共同研发，基于老PQ34平台改良来的宝来已经与驾驶乐趣无缘，再直至2013年的大改款，宝来也只是换壳不换料，就这样成为了主流车型的中层阶级。

再来说说MQB平台，它是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它取代了之前的PQ25、PQ35和PQ46平台。MQB模块化平台在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用。说到这里，不少人会说”模块化平台“不就是个能通用的平台吗，说白了就是换汤不换药，有啥好处？但模块化生产看似与消费者无关，都是汽车生产厂家的自身进化。可其实则不然，模块化生产意味着部件通用性的提高，那么就不需要为某个部件单独开模，从而节约了成本，售价也就相对降低了。这就是对消费者的最大好处。至于全新宝来的售价，我们要等到月底上市时才能知晓，不过预计和现款车型价格差的很少。

2）与朗逸同门死磕？

现款在售的宝来与老朗逸就一直是竞争对手，但销量与朗逸相比还是差了一些。在全新宝来与全新朗逸之间，两者的竞争关系依然没有改变，全新朗逸的定价为11.59万-16.29万元，相比老款售价提升了不少，并且目前终端市场没有半毛钱优惠。与朗逸同平台的全新宝来也可以参考这个价格，因为此前上汽对宝来的定位就是跟随朗逸的脚步，朗逸降1万，宝来就降1万，朗逸降2万，宝来也降2万，这种价格对立在新一代产品上也会延续。

3）全新宝来行驶品质有变化吗？

本次试驾活动提供车型均为1.4T顶配，280TSI车型搭载代号为EA211的1.4L涡轮增压发动机，比不陌生，和EA888一样耳熟能详。与发动机相匹配仍是代号为DQ200的7速双离合变速箱。另外还会有搭载1.5L自然吸气发动机 5速手动变速箱和6速手自一体变速箱版本车型。

宝来之所以卖的好，刨除价格和实用性之外，我认为最有说道的地方就在于驾驶方面了。首先，历代宝来都是很易于驾驶的家用轿车，即使是第一代宝来的R版本，开起来都比较偏向于家用，很易于上手。而全新宝来作为MQB平台的产物，确实给了我一些惊喜。

最大感受莫过于底盘所反馈出的信息了，底盘的整体性相较现款车型有不小提升，感觉开起来更像更高级别的迈腾，变得更为扎实。铺装路面行驶中，底盘很有高级感，不松不散，这在一辆十多万的家用车上表现的还真算是可圈可点的了。经过略微颠簸的路面时，车辆的滤振方面我认为是大多数消费者觉得德系车更高级的一方面，对于稍稍细微的颠簸处理的很到位，传入车厢的振动感并不明显。但试驾路段包含了一段颠簸感明显的减速带路段，这时悬挂就略显吃力，回弹速度不是很干脆，车内会有明显颠簸和起伏感，尤其是后排乘客感觉更为明显。

让我没有想到的是，相比于车身更短小的高尔夫，全新宝来在弯道方面带来不小惊喜，以时速60km/h的速度通过高速盘桥的急转弯，并没有感觉到太严重的侧倾，车身也没出现转向不足的情况，底盘还是紧贴地面，让人更有安全感。

关于动力方面，我觉得很有必要说说1.4T车型，毕竟走量车型还得是1.5L自吸版本，预计15万左右的顶配车型肯定会成为小众选择。油门初段，发动机不是很敏感，有点轻给油不走车的感觉。稍微再多给点油，涡轮进入工作，此时动力会有一小段爆发，但也不会有那种直接蹿出去的感受，平顺性仍然不错。很多开过1.4T高功率版本高尔夫的人，都会觉得这样的动力足够用，不去飙车的话根本用不到2.0T的GTI，而全新宝来的1.4T发动机与高尔夫1.4T高功率版本发动机的功率一致，百公里加速8秒出头的成绩基本和车身更轻的高尔夫一致了，因此动力肯定是优势。

深踩油门，7速双离合变速箱不会拖任何后腿，直接降两个挡位，涡轮介入基本也没延迟，如果是在50km/h以下这么干，顺时的推背感非常明显，发动机转速也直接能升到7000转。但上了100km/h以后，小排量涡轮增压发动机就没啥优势了，加速感不再强烈。

关于转向，全新宝来搭载了一套最新的电子助力系统，不过我认为用起来与现款车型别无两样，低速时表现比较轻柔，很适合力气小的驾驶员。随着车速增加，转向手感慢慢变沉，不过整体还是比较轻松惬意那种类型的，让人没啥极限驾驶的欲望。方向盘整体不存在不该有的虚位，指向性令人满意。

还有一个可能是令国内消费者觉得大众比较高级的地方，那就是刹车方面了。相比于日系车，大众的刹车方面绝对硬朗的太多，也就是大家所说的不软，像宝来这样一台A级家用车，刹车也被搞得比较灵敏，基本上属于一点就有的那类型，我本人也很喜欢这种感觉，有安全感。

4）听说颜值提升了不少？

全新宝来的外观有些摆脱普通大众家族式套娃形象，在细节方面玩出了很多自己的花样。

前脸格栅延续了老款的“一道杠”镀铬饰条，与大众其它A级车型区分明显。格栅与大灯融为一体的贯穿式设计是时下主流元素，全新宝来的顶配车型远近光灯都采用了LED光源。保险杠下方的镀铬饰条非常凌厉，再加之镀铬包边雾灯的处理，让宝来的前脸看上去甚至有些凌度的味道。

车身侧面，从顶配车型上看，亮黑双色轮毂与带转向灯的外后视镜设计，说明一汽对新宝来毫不吝啬。从A柱延续到最尾的腰线折叠立体感特别强，是大众高端车系最爱展现的元素。前翼子板处于腰线相连接的镀铬标识也是大众高端车系才具备的元素。而此次都下放到了宝来身上。

和前脸以及车身侧面相比，全新宝来的尾部设计感就没那么突出了，新造型的尾灯内部结构看着确实比较复杂，样式也不错，顶配车型光源也为LED，但其他方面就没啥可说得了，不过作为一款家用车，耐看才是最重要的。

双边的镀铬排气管口其实是为了好看才这样设计的，1.4T车型真正的排气口为单边双出，且隐藏在左侧车底。

全新宝来的悬挂依旧为前麦弗逊，后扭力梁，没啥好说的。新亮点在于底盘全面增设了护板，不光起到保护作用，也能进一步降低底盘风阻。

5）内饰又回归倾向于驾驶者了？

全新宝来的内饰造型和全新朗逸比较相似，略微倾向驾驶者一侧是大众家族式内饰设计新有的元素，中控液晶屏、空调面板与挡杆控制台依旧延续T型设计，都是很熟悉的大众味道了。

平底方向盘造型非常熟悉，左边为定速巡航操作按键，右边区域为媒体控制以及对行车电脑的控制。

仪表盘的指针与圈盘造型是全新设计，行车电脑也可以显示彩色车身，科技感明显增强，让我比较喜欢的几个点如下：

导航模块可以分区

屏幕内功能强大，时下流行的都有

关于车辆方面的监测很全面

方向盘尺寸较为粗壮，握起来和迈腾没啥差异。

中控台上方材质仍为硬塑料，摸起来手感较硬，不如同价位区间一些美系车用软性材质包裹显得有高级感。

顶配车型内饰氛围以浅色为主，座椅为双色拼接，两侧护翼为深蓝色，中间位米白色。值得一提的是座椅的舒适性表现不错，填充物比较柔软。

坐垫两侧的护翼比较柔软，时间久了以后不知道会不会出现塌陷的情况。

靠垫两侧护翼高度很可观，像我这样抓柴的大手都要将近半个手掌，这对与包裹性来说，无疑是极好的。

另外，前排中央扶手位置利用软性材质包裹，胳膊肘放上去软软的。

6）实用性方面也进行了优化？

宝来作为一款家用车，车内配置及空间方面自然是消费者所非常看中的，不过从畅销程度来看，这些应该并不存在问题。

身高185cm的体验者坐在全新宝来的驾驶位置，不会感觉的空间方面带来的局促，即使不把座椅调至最低，也能轻松找到一个舒服的驾驶姿势。

此时的头部空间为大致为3指，视线不会被车顶干扰。

在前排副驾驶乘客将座椅调整至舒服的位置以后，身高185cm的体验者此时的后排腿部空间大致为一拳。

头部空间仍为3指，像一般185cm左右的成年人，会有一个更好的乘坐姿势。

全新宝来的后排空调出风口位置，为后排乘客准备了两个USB接口，给电子设备充电提供了很大便利性。

关于储物，挡把后面的杯架虽然没有B级车上有的水杯架挡板，但是左侧拥有一个可供放纸巾以及日常放手机的储物槽，不用担心手机放哪的问题。

如图所示，四个门板下方都拥有很大储物槽，放4瓶矿泉水还有很大余量呢。

尾箱方面，绝对的大而平整，同级还真没啥车能比的了宝来和朗逸的空间，不够用的话，座椅还支持比例放倒。

说个槽点，尾箱锁未免设置的有些太大，今天这一天同行大长腿老师就磕到了两次头。

写在最后

其实十万出头到十五万左右的价格区间内，能摆的上台面的车型还真不多，为啥大众能站稳这一市场，这一级别自主品牌车型少是个原因，主要原因还是这俩同门兄弟的实力太强了。占了国人对于大众的好感，其次又能拿出这价位最显高级的东西出来，想卖的不好都不容易。

这次宝来的全面进化，更像是毫不隐瞒的直插国内消费者的心，让他们买车的纠结更少一些。就目前看来，这俩兄弟称霸市场应该没啥难度，毕竟像卡罗拉、轩逸这样的对手还在原地徘徊。

（图/文：许航）

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