新手上路安全驾驶技巧讲解（安全驾驶技能进阶之路）

虽然很多新车配备了较为齐全的主、被动安全装备，但要真正地减少交通事故，关键还在于驾驶员。

从拿到驾驶证到真正上路，大家的驾驶技能随着里程数的增加而增加，但这不代表老司机就具备更高的安全驾驶技能，因为这里头还不能少了交通安全意识，就像我们不能把毕生所学用在错误的地方。

本田创始人本田宗一郎曾经说过：我们是靠生产攸关性命的汽车吃饭的公司，我们在销售伴有危险性的交通工具，理所当然应该竭尽全力地开展确保用户安全的活动。

广汽本田在2007年的时候，发布了“为了所有人的安全”企业安全理念，强调的是交通社会中“人”的重要性，这里的人不仅是车内的驾驶员、乘员，还包括行人及所有交通参与者。

要问如何提升交通安全意识和技能，同时推动更广泛的社会公众关注安全驾驶，那广汽本田的回答就是安全驾驶体验营。

前阵子，擎哥来到了位于广州增城的广汽本田喜悦安全驾驶中心，来了一波“充电”。这里早在2013年建成投入使用，是广汽本田推广安全驾驶行为、理念的“根据地”之一。除了媒体外，广汽本田也会邀请车主用户来到这里进行安驾理论培训，以及实操训练。

体验科目主要有驾驶行为智能驾驶分析系统体验、7x7米移库、非铺装路段体验、雨雾天气路段体验、涉水路段体验等。

2022年“驾驶行为智能驾驶分析系统”进一步升级，在第一期功能（干燥路面紧急/反应制动）的基础上，新增S型绕桩、综合弯道功能。另外，今年也新增了静态体验（车辆盲区体验），让大家对盲区有一个直观的认知。从下图可以看到，一辆雅阁的盲区是有多么的大，正后方的盲区距离足足有18.5米！

在驾驶行为智能驾驶分析系统体验中，驾驶员需要在限定车速条件下，根据屏幕提示进行干燥路面紧急/反应制动、S型绕桩、综合弯道驾驶，并产出专属的驾驶行为分析报告。当看到屏幕提示制动，或是紧急避让（左/右），能够在1秒内做出反应就属于一个不错的成绩，而大部分驾驶人的水平在1.5秒左右。

车子能够稳稳当当的停住，这里少不了ABS防抱死制动系统和ESP电子稳定控制系统的帮助。为了直观地让大家意识到它们的威力，在当天的安驾体验营安排了一个刺激的科目！在没有ABS的干预下，在左右干湿反差路面进行紧急制动……

结局都猜得到，车尾瞬间发生侧滑甚至来了一个180°掉头！不得不感慨ABS的伟大，也不得不对驾驶重拾那份敬畏之心。

要说众多科目中最难的一个，我想一定会是7x7米移库。把一台车长达到4.9米的雅阁开进库位，不依赖影像、雷达系统，车辆不能触碰雪糕筒、链条，在库位内完成车辆掉头并正向驶出库位。不得不说，扎进库位一顿操作后，车感较差的朋友很大几率会蒙圈……

这个科目主要考验驾驶员对方向、油门、刹车的协调，同时提升车感和操控能力。要顺利完成掉头驶出库位有一个关键点很重要，那就是车尾。一旦急于求成将车头摆向出口而忽略了车尾，那一切都得重来~

还有一个比较考验车感的项目则是窄距弯道，体验车辆同样是十代雅阁，驾驶员需要操控车辆连续通过窄距弯道、直角弯、单边桥，对油门、转向、刹车之间的配合流畅性是一个考验，从中也可以看出驾驶员操控车辆的熟练水平。

可能这些会有些进阶，但有不少极为基础的安全驾驶技能很多人都做不到，就比如在雨雾天气灯光的正确使用。不少人一遇到大雨、大雾就不假思索的开启双闪，而忽略雾灯的正确使用。双闪的确有着不错的警示效果，但在雨雾天气里不能忘了灯光的穿透能力，这方面就是雾灯的强项。

远光狗也是让人深恶痛绝，因不正确使用远光灯而造成的交通事故也在少数。前几天擎哥还遇上了个大无语，车主在车头加装了类似越野用的强光照明灯，直接在开放道路开启……

日常开车上路，可以看到很多缺乏安全驾驶理念的行为，宣传普及正确的安全驾驶理念可见是多么的有必要。广汽本田安全驾驶体验营其实就是一个很好的“模板”，安全驾驶理论和实操课程并举，做到真正有效地帮助驾驶员提高安全驾驶水平。

迄今，广汽本田安全驾驶体验营已经培训了超5万名驾驶员。此举很好地将道路安全意识和技能传递至更多群体，并带动社会更多人参与道路安全事业建设，拓宽了道路安全公益圈，促进交通“零事故”梦想的落地。

寓教于体验，理论与实操并举，是广汽本田安全驾驶体验营的“甜点”所在。除了安全驾驶体验营，广汽本田安全中国行项目的另一个子项目则是道路安全创新大赛，更好地将安全公益覆盖至车主、媒体、学生以及汽车从业人员等群体，让他们成为榜样，向更广泛的人群普及安全驾驶知识。

如果驾驶证有星级，那广汽本田安全驾驶体验营会是一个很好的进阶渠道！