比亚迪最新款车（比亚迪这款新车10.38万起）

​10月24日，比亚迪e3正式上市，综合补贴后售价10.38万-11.98万，我来为大家科普一下关于比亚迪最新款车?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

比亚迪最新款车

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10月24日，比亚迪e3正式上市，综合补贴后售价10.38万-11.98万。

新车共推出智•舒适型、耀•豪华型、创•尊贵型共3款车型，（综合补贴后）。其中智•舒适型工况续航里程为305km，售价10.38万；耀•豪华型与创•尊贵型工况续航里程为405km，售价分别为11.38万和11.98万。

另外比亚迪还推出300出行版和 400 出行版，出行版搭载的均是最大功率 100kW 的驱动电机，售价分别为 12.98 万和13.98 万，定价和动力性能要高一些。

那么在售的三款车价格不同，配置差距有哪些呢？

其中低配版的智•舒适型工况续航仅有305km，配置的电机峰值功率为70kw，装配了35.2度电，申报的百公里电耗为12.2kwh/100km。

耀•豪华型和尊贵型的工况续航都是405km，配置的电机电机峰值功率均为70kw，装配的电量为47.3度电，百公里电耗为12.8 kwh/100km。

所以低配版的售价低出1万元，主要是续航里程少了100km，核心三电、动力性能都是一样的。

另外安全配置和内饰配置三款车差别也不大。价格差距主要在便利舒适性配置和智能网联配置方面。

可以看到，安全配置方面还是非常丰富的，也是全系标配，但中低配的舒适性和豪华型都采用的8英寸不可旋转中控屏，仅高配版的是10.1英寸自适应中控屏，另外高配版比中配版的高出6000元，主要在于配置了智能语音系统，行车记录仪等，另外就是主副驾座椅加热功能。

目前来看，这款车无论是外观，内饰、动力都与已经上市的e2非常相似，可以看作是e2的三厢版。

整个内饰设计比较简洁，但有明显的塑料感，仿皮质座椅和方向盘，仪表台上方、车门内侧、扶手箱等等主要采用塑料材质包裹。毕竟只是一台10万级别的电动车，内饰只能说勉强可以接受。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4450/1760/1520mm，轴距为2610mm，相比e2车长增加了210mm。其他方面均相差不大。

但是比亚迪e2是两厢轿车，而比亚迪e3是三厢轿车，另外e3尾部同样与e2相似度极高，比如贯穿式尾灯、梯形牌照区域等。

两款车的内饰设计也高度相似，e3与e2一样采用了8英寸全液晶仪表盘与10.1英寸中控大屏，（注意低配的都是8英寸不可旋转屏，可选装10.1英寸自适应旋转屏），中央扶手区采用了镂空式设计、空调出风口设计也是一致等等。

从目前已经曝光的资料和配置来看，比亚迪e3的定位与e2高度相近，除了e3有高功率版本的车型，但也只是面向出行领域，其余都相差不大。

另外比亚迪e2的补贴后售价为8.98-11.98万元，比亚迪e3补贴后售价为10.38-11.98万元，两款车的价格区间也有很大重叠。

比亚迪今年的e系列已经推出了3款车，还有S2，走的是低端低配路线，主要集中在15万以下级别的市场。

最早上市的e1半年来销量并不乐观，单月销量基本上都在1000出头，在刚刚过去的9月甚至降到了301辆。S2上市差不多4个月，也没有重现元EV的热销，九月份突然下跌到347辆。倒是刚刚上市的e2在9月的销量突破2000台，成为细分市场的销量冠军。

究其原因，e2的上市其实对e1和s2甚至还有元EV都产生了不少影响，车型的密集推出是好事，但万一定位和差距没有把握好，很容易形成同门内部竞争，就拿元EV、s2和e2来说，三款车在价位、空间、配置等方面的重叠度都很大，让消费者很难选择。

对于比亚迪推出一款与e2高度相似的e3，也令人有些费解？刚刚上市的e2势头不错，难道不怕对e2带来影响？