中低速磁浮交通系统（时速600公里磁浮交通系统已下线）

这是2021年7月20日在山东青岛拍摄的时速600公里高速磁浮交通系统（无人机照片）。

新华社发

长江日报讯（驻京记者柯立）6月10日在中宣部新闻发布会上，国家铁路局副局长安路生回答长江日报记者提问时说：近年来，铁路行业闯出了一条自主创新之路，装备技术水平世界领先，我国时速600公里高速磁浮交通系统、时速400公里可变轨距高速动车组，以及时速350公里高铁货运动车组已经成功下线。

中宣部6月10日举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，介绍新时代加快建设交通强国的进展与成效。长江日报驻京记者现场提问：“高铁是一张亮丽的中国名片，也是我国自主创新成功的范例之一。我想问的是，近年来中国铁路取得了哪些科技创新的成果？下一步在推动铁路科技创新中还会采取哪些举措？”

安路生回答：近年来，铁路行业在推进科技创新方面，闯出了一条自主创新之路，重点是推进关键技术自主攻关和产业化应用。目前，铁路总体技术水平已经进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，为中国铁路发展提供了全方位的科技支撑。成果可以概括为三个方面：

一是装备技术水平世界领先。成功研制了拥有完全自主知识产权的复兴号中国标准动车组，形成了涵盖时速160、250、350公里速度等级的动车组产品谱系，京张高铁在世界上第一次实现了时速350公里自动驾驶商业运营，时速600公里高速磁浮交通系统、时速400公里可变轨距高速动车组，以及时速350公里高铁货运动车组已经成功下线。

二是工程建造技术系统全面。全面掌握了复杂条件下高速铁路建造成套技术，构建了涵盖不同轴重等级的重载铁路建造技术体系，攻克了超大跨度桥梁建造等关键技术，建成了覆盖广泛、纵横交织的铁路网络。

三是运营安全保障水平显著提升。全面掌握了复杂路网条件下高速列车高密度跨线运输调度技术，运输密度和列车正点率世界领先，构建了人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，为铁路安全持续稳定提供了有力支撑。

下一步，铁路部门在科技创新方面将采取四项措施：一是提升勘测设计综合实力，突破复杂艰险山区工程建造关键技术，支撑国家重大工程建设；二是推进更高速智能动车组、先进载运装备研制，打造先进适用、完备可控的铁路装备体系；三是推动北斗卫星导航、5G等前沿技术与铁路领域深度融合，实现客运便捷化、货运物流化、调度高效化；四是研发应用降低铁路综合能耗、强化生态保护修复、降低污染物排放等关键技术，打造更高水平的绿色生态铁路。

作者：柯立

来源： 长江日报