广汽本田zr-v新款（试驾广汽本田ZR-V致在）

前段时间，本田全球车型致在ZR-V上市了，网友都表示新车看上去更漂亮了。前段时间，天涯君在试驾了广汽本田ZR-V之后，终于感受到它的真正实力。

说实话，在官图发布时，ZR-V给天涯君的第一印象是有宝马MINI的既视感，尤其是前脸精致小巧的中网造型，看起来这就是一台最不“本田”的本田SUV，这是因为新车以“华服”为全新设计理念，基本保留了美版HR-V的设计风格，所以全车内外，年轻是主题。

在车身配色上，新车提供了远山蓝、炽热黄、星耀红等多达6色的车身配色，并且更多的是色彩鲜艳的亮色系配色，印象最深的就是蓝色车身，搭配上圆润小巧的车身造型，看起来更为时尚。

在细节上，烤漆材质黑色高亮饰板的前保险杠、略为溜背的造型、熏黑的后尾灯以及视觉效果低趴的车身姿态等，看上去就显得很运动。

车身尺寸上，长宽高的数据为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，介于缤智和皓影之间，车身尺寸并不是特别大，不过好在本田在空间上的造诣足够深，从观感上，设计上的优势，并不会觉得小，只会觉得小巧，而实际的驾乘空间也绝对够用。

坐进车内，熟悉的感觉来了，其内饰布局和型格、思域差不多，都采用了10.2英寸全液晶仪表盘与10.1英寸悬浮式中控屏的屏幕组合，贯穿式出风口等，不同的是内饰用料要更扎实。

以往在人们的印象中，20万以内的本田车“摸上去都是硬塑料”，现在到了致在上面，“一摸都是软包”，随处可见的都是仿皮软性材质，甚至连换挡区域都用了皮质包裹，可以说相当用心了。

至于配置上面，由于试驾的是顶配车型，所以参考意义不大，不过ZR-V全系标配了倒车影像、内置最新的Honda CONNECT 3.0车机系统，支持手机互联，还多了智能家居、手机app远程控制等功能，对比以往的合资车型，进步还是非常明显的。

不过天涯君感受最深还是ZR-V在很多细节上做的很贴心。

比如，ZR-V配备了隐藏式的集成雨刷，雨刷位置更低，即使将座椅高度调到最高，也很难看到雨刷，进一步开阔了前排视野。

同时，ZR-V的后视镜进行了一个轻微的后移，可别小瞧了这一点点的后移，就能给A柱和后视镜之间留出一个空隙，在转弯时，更容易观察到左侧的行人或者车辆，减小了视野盲区所带来的风险。

最后就是在两侧门板上都做了水波纹理造型，不仅仅看上去更有立体感，在日常用车的过程中，还减轻了提行李箱上下车时刮擦门板所带来的痕迹。

可以说，正式因为有对细节的极致把控，才能打造出精致的本田ZR-V。

在试驾会现场，官方一直强调的一个词，就是“好开”。事实上，经过一上午的试驾，天涯君最大的感受就是，这可能是一台最不像本田的车型了。

单纯地看动力参数，1.5T地球梦发动机，皓影同款，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，但是差异化的调教和车型的不同使得这台ZR-V开起来异常灵活。

首先是底盘悬架的设定，明显是奔着操控去的，和以往本田车舒适性调教不同，ZR-V对路面信息的传递比较清晰，能时刻感知路面的状态，避震硬朗且回弹干脆利落，低速时很稳健，高速劈弯，支撑性表现也比较出色。

然后就是转向手感上，由于配备与雅阁同款的VGR可变转向比系统，采用双齿轮助力，能够根据速度调节阻尼，低速轻松惬意、高速沉稳厚重。并且配以大角度的悬挂设定，带来的好处就是最小转弯半径仅5.2m，很多窄路都能一把过。

在踩下油门踏板的瞬间，加速请求的响应也会更加积极、敏锐，不过对于喜欢激烈驾驶的人来说，CVT变速箱就不能满足了，毕竟缺少了瞬间爆发力。

当然，车无完车，试驾完后，个人也认为有两个缺点。

一是价格并不便宜，将近16万的起售价，对比同类型的自主车型，高出不少，甚至都能买到少数B级车了，不过后期肯定会有优惠的，不着急买车的用户不妨可以等等。

二是由于ZR-V采用了较为运动的驾驶风格，所以在乘坐舒适性上尤其是NVH控制上要差点意思，比如行驶时的路噪表现就不太理想，在高速行驶时如果车内不播放音乐，车内的噪音还是非常明显的。

整体而言，经过半天的试驾下来，最大的感受就是不能把本田ZR-V简单粗暴的定义为皓影和缤智中的细分车型 ，有颜值、有操控就是最大的特色，很值得当下的年轻消费者一看。