别克君越换代真实感受（从商务车标杆到月销1669辆）

商务属性比较高的车型有哪些？很多人可能都会想到20万级别的帕萨特和40万级别的奥迪A6L，其实在10年之前，还有一款车的定位介于二者之间，这款车堪称是B 级车的标杆，它便是别克君越。

在2010年之前，别克君越的地位非常高，瀑布式格栅搭配上敦实厚重的车身，君越的形象不怒自威。不过汽车消费群体越来越年轻化，君越这种相对老气的设计，逐渐对消费者丧失吸引力。2016年别克君越经历了一次大换代，本以为君越会凭借这次换代涅槃重生，谁知换代后的君越销量却一落千丈。近一年君越的月销量从没超过7000辆，在2022年3月份，君越只卖了1669辆，彻底被市场冷落。

君越这款车的产品力其实还是很强的，尤其是在隔音性能和动力方面的表现，如今热销的B级车几乎都不是它的对手。2022款君越厂商指导价21.98万至28.988万，这价格确实偏贵，但是终端市场有4万元左右的优惠，其中最热销的君越 2022款 652T 豪华型实际裸车成交价已经跌破了20万，结合实际价格来看，君越的性价比不俗。

君越有两种外观可供大家选择，二者的差别主要在中网格栅区域。普通版本的君越格栅内部采用波浪状设计，Avenir 艾维亚版本格栅内部采用点阵式设计。在车头和车尾的别克LOGO两侧均有银色镀铬饰条修饰，镀铬条与前后大灯贯穿衔接，增加了车身的视觉延展性。

君越的侧身线条舒展又富有张力，从车身顶部到车尾的线条非常顺滑，尾部还有一个小鸭尾，烘托出一丝运动氛围。此车的长宽高分别为5026×1866×1459mm，轴距达到了2905mm，比市面上绝大多数B级车都要大一圈。

内饰方面，君越的用料和做工非常出色，但是在科技氛围和豪华感的营造上，现款君越的内饰有点跟不上时代的发展了。8英寸液晶仪表和8英寸中控放在这种大车上显得特别寒酸，四幅式方向盘也显得很笨拙。

环抱式座舱给人的安全感很强，但是设计布局过于臃肿，侵占了不少车内空间。所以君越这款车虽然在外观上看起来很大，实际内部空间跟帕萨特等B级车比却并没有优势。

在乘坐感受方面，君越算是同级车型的佼佼者。此车的隔音用料非常扎实，前排车窗有双层夹胶设计，再搭配上主动降噪系统，实测在120km/h的高速状况下行驶，君越实际噪音值为60.9分贝，怠速状态下噪音值仅为38.7分贝，隔音效果相当优秀。

在动力总成方面，现款君越也挑不出什么毛病。除最低配一款车型外，其余所有版本均搭载代号为LSY的2.0T引擎，目前通用旗下的凯迪拉克几乎所有车型均搭载此引擎。这款发动机可输出237Ps最大马力和 350N·m的峰值扭矩，并拥有可变气门管理技术，在燃油经济性方面也有不错的表现。匹配9AT变速箱，官方宣称NEDC综合油耗为6.9L/100km，零的加速时间为7.2秒。

就是这么一款“物美价廉”的合资B级车，销量却有点惨不忍睹，与大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型的销量差距越来越大。我感觉问题主要出在品牌上，别克最近这几年的品牌形象每况愈下，前几年疯狂的以价换量，拉低了别克品牌和君越车型的形象。再就是君越没有与时俱进，在主动安全配置方面不够丰富，只有Avenir 艾维亚版本车型才拥有主动刹车和L2级驾驶辅助功能，中低配车型的主动安全配置几乎为零，而中低配恰恰才是别克君越的主销款。

动力强劲隔音好，车身修长优惠多，如今单月销量却只有1669辆，你认为别克君越销量低迷的原因是什么？

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