别克君越换代真实感受(从商务车标杆到月销1669辆)

商务属性比较高的车型有哪些?很多人可能都会想到20万级别的帕萨特和40万级别的奥迪A6L,其实在10年之前,还有一款车的定位介于二者之间,这款车堪称是B 级车的标杆,它便是别克君越。

别克君越换代真实感受(从商务车标杆到月销1669辆)(1)

在2010年之前,别克君越的地位非常高,瀑布式格栅搭配上敦实厚重的车身,君越的形象不怒自威。不过汽车消费群体越来越年轻化,君越这种相对老气的设计,逐渐对消费者丧失吸引力。2016年别克君越经历了一次大换代,本以为君越会凭借这次换代涅槃重生,谁知换代后的君越销量却一落千丈。近一年君越的月销量从没超过7000辆,在2022年3月份,君越只卖了1669辆,彻底被市场冷落。

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君越这款车的产品力其实还是很强的,尤其是在隔音性能和动力方面的表现,如今热销的B级车几乎都不是它的对手。2022款君越厂商指导价21.98万至28.988万,这价格确实偏贵,但是终端市场有4万元左右的优惠,其中最热销的君越 2022款 652T 豪华型实际裸车成交价已经跌破了20万,结合实际价格来看,君越的性价比不俗。

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君越有两种外观可供大家选择,二者的差别主要在中网格栅区域。普通版本的君越格栅内部采用波浪状设计,Avenir 艾维亚版本格栅内部采用点阵式设计。在车头和车尾的别克LOGO两侧均有银色镀铬饰条修饰,镀铬条与前后大灯贯穿衔接,增加了车身的视觉延展性。

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君越的侧身线条舒展又富有张力,从车身顶部到车尾的线条非常顺滑,尾部还有一个小鸭尾,烘托出一丝运动氛围。此车的长宽高分别为5026×1866×1459mm,轴距达到了2905mm,比市面上绝大多数B级车都要大一圈。

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内饰方面,君越的用料和做工非常出色,但是在科技氛围和豪华感的营造上,现款君越的内饰有点跟不上时代的发展了。8英寸液晶仪表和8英寸中控放在这种大车上显得特别寒酸,四幅式方向盘也显得很笨拙。

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环抱式座舱给人的安全感很强,但是设计布局过于臃肿,侵占了不少车内空间。所以君越这款车虽然在外观上看起来很大,实际内部空间跟帕萨特等B级车比却并没有优势。

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在乘坐感受方面,君越算是同级车型的佼佼者。此车的隔音用料非常扎实,前排车窗有双层夹胶设计,再搭配上主动降噪系统,实测在120km/h的高速状况下行驶,君越实际噪音值为60.9分贝,怠速状态下噪音值仅为38.7分贝,隔音效果相当优秀。

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在动力总成方面,现款君越也挑不出什么毛病。除最低配一款车型外,其余所有版本均搭载代号为LSY的2.0T引擎,目前通用旗下的凯迪拉克几乎所有车型均搭载此引擎。这款发动机可输出237Ps最大马力和 350N·m的峰值扭矩,并拥有可变气门管理技术,在燃油经济性方面也有不错的表现。匹配9AT变速箱,官方宣称NEDC综合油耗为6.9L/100km,零的加速时间为7.2秒。

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就是这么一款“物美价廉”的合资B级车,销量却有点惨不忍睹,与大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型的销量差距越来越大。我感觉问题主要出在品牌上,别克最近这几年的品牌形象每况愈下,前几年疯狂的以价换量,拉低了别克品牌和君越车型的形象。再就是君越没有与时俱进,在主动安全配置方面不够丰富,只有Avenir 艾维亚版本车型才拥有主动刹车和L2级驾驶辅助功能,中低配车型的主动安全配置几乎为零,而中低配恰恰才是别克君越的主销款。

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动力强劲隔音好,车身修长优惠多,如今单月销量却只有1669辆,你认为别克君越销量低迷的原因是什么?

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