中型suv的冠道怎么样(试驾新款冠道用事实说话)

中型suv的冠道怎么样(试驾新款冠道用事实说话)(1)

五座SUV和七座SUV的贴身之战,选择的争辩似乎从来没有消减。

需求不同,见仁见智。

国人对七座SUV的钟爱源于固有思维上的更大、更多维、更多可能,这种“买大不买小、买多不买少”的“留一手”想法似乎成就了七座SUV。但时间久了就会发现,食之无味,弃之可惜。

殊不知,其实对于很多家庭来说,反“七”道而行之的五座SUV才是真香本香。

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不向七座妥协的本田以冠道树起了大五座的扛鼎之旗。今年3月,广汽本田新款冠道(NEW AVANCIER)的上市更是引领了中大型SUV的市场新风潮。

近日,车维君受邀参与了新款冠道NEW PREMIUM的试驾体验,近距离的观摩现代豪华世界观的产物。

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NEW PREMIUN新现代豪华,是新款冠道(NEW AVANCIER)倡导的全新世界观,该车新增质感威尼斯蓝车色及双色潮感车身,个性化的溜背造型,运动且更为前卫。除此之外,这款大五座运动豪华SUV的非凡驾趣,更是让我们领略到了“双面”冠道的大匠之心。

触感1、大空间的小“巧妙”

在一上午的试驾中,给车维君最大的感受其实是冠道的“双面”,外观霸道硬朗,内在暖心轻松,即便是大身躯,却能开出十足的“小车感”。这就让人不得不赞叹本田造车的用心和独到。

车维君本次试驾的是370TURBO车型,与以往试驾中大型SUV略有不同,新款冠道上下车的高度对于身高为160cm的女驾驶员来说也十分友好。这款车拥有2.0T发动机匹配9AT变速箱,动力系统最大输出功率高达200kW/6500rpm,最大扭矩达370N·m/2250-4500rpm,百公里加速7.8秒。

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此次试驾路线涵盖了城市快速路、高速路、城市市政路等多元化路段。从起点出发,首先驶入了景区的内部道路,多弯且相对较窄,在连续过弯时,方向盘接收到的路面反馈十分到位,操控非常灵敏,对于力气偏小的女性车主来说也丝毫不会觉得费力。得益于油门踏板开合度和对应的扭矩输出的改善,动力响应十分迅速,运动感升级明显,动力输出线性也比较饱满。搭载了ADS全时自适应减震系统的新款冠道(NEW AVANCIER),滤震效果也很出色。大车身驾驶的小车感,这种巧妙的感受十分诱人。

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试驾当天,刚刚开上高速,车队遇到了大雨的天气,即便是这样的情况,这台新款冠道(NEW AVANCIER)的操控性表现可圈可点。城市路段上,即便是拥堵的情况,新款冠道(NEW AVANCIER)依旧换挡平顺,几乎感受不到顿挫感。待开启运动模式后,发动机转速拉升至3000转左右,提速迅猛,动力也十分充沛。

触感2、长时间驾驶的舒适

几个小时的驾乘下来,新款冠道(NEW AVANCIER)给人最大的感受除了驾控的享受之外,更多的是“不累”。

真皮座椅的包裹感十足,座椅的长度也能对腿部进行非常好的支撑,舒适性极高。

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新款冠道(NEW AVANCIER)拥有4858 x 1942 x 1675(mm)的宽大车身,并以2820mm超长轴距营造了十分宽敞的空间。这样的轴距表现,比汉兰达还要多出30mm。毕竟在这样的车身尺寸中,选择五座的布局设计,任何一个座位的空间享受都是可以拍手称赞的。

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特别值得一提的是,后门的全开角度可以达到90度,这对于很多娃妈奶爸来说,带娃出行的便捷度得到了极大的提升。后排纯平地台的设计,也为乘坐提升了舒适度。

行驶在隧道之中,新款冠道(NEW AVANCIER)展现出了同级别罕见的静谧空间,NVH性能实力凸显。这得益于该车全系标配的双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、采用高端的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术。便于位于后排的孩子或者老人休息,十分暖心。除此之外,等离子空气净化器的加持也让车内空气清新,使得驾乘舒适度再次笈升。

触感3、驾驶者的智能座舱

在科技加持上,新款冠道(NEW AVANCIER)也是一副王者之姿。

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为了打造驾驶者的智控专席,本田确实也做了很多。

在高速路的试驾中,Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统让车维君感受到了十足的实用性。特别是LWC盲点显示系统,在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角,这样能使得变道等行车更安全、更便捷。除此之外,370TURBO还拥有专属的MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统以及PSS泊车雷达系统。不过370TURBO专属抬头显示系统,亮度略有些高,虽然十分明显,但车维君感觉如果能略暗一些更为舒适。

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