顺风车经验之谈（顺风车又回来了）

去年，受顺风车安全事件的影响，滴滴和高德下线顺风车业务，嘀嗒暂停深夜顺风车服务。而昨天（2月22日），另一家线上平台宣布，旗下顺风车在全国300多个城市上线运营。大规模上线运营首日，顺风车的服务体验如何？相较于大众关注的安全问题，又是如何保障？

昨天上午，记者下载此款顺风车出行手机软件发现，除了原有的"单车"和"助力车"选项，"顺风车"功能已经上线。记者登录支付宝，在"第三方服务"选项中，也能登录。但记者中午预约了几个顺风车发现，并没有车主接单。

记者打开预约的顺风车行程发现，系统匹配到的顺风车大多集中在早晚高峰，也就是上班时间，已经注册的大多数车主，出行次数都显示"0次"。随后，记者联系了相关负责人。

高级公关经理刘梅卿告诉记者，目前软件在积极和全国各地的公安部门进行合作，对已经接入平台的司机进行背景审查，进一步提高乘客的安全保障。“江苏顺风车业务刚刚启动，但是司机目前还不是特别多，他们也正加快进程配合公安机关尽快完成筛选。”

记者在手机软件上发现，正式上线的顺风车功能还推出了"虚拟号码保护隐私"、"24小时客服专线"、"110报警一键拨打"等5条安全保障措施。

“我们已经完全取消了顺风车的社交功能，叫车的时候无法看到司机的头像，它都会用统一的图标进行代替。通过实名验证、司机三证验证、以及司机的人脸活体验证，公安机关进行犯罪记录、失信行为筛查，来确保车主的资质进行了全方位的审核。”刘梅卿说。

2018年9月，由交通运输部等10部门组成的网约车、顺风车平台公司安全专项检查组，进驻各网约车平台公司开展专项检查。滴滴等平台公司也全面开展了安全隐患的自查和整改，至今滴滴顺风车业务仍未重新上线。专家表示，从法律角度来说，顺风车业务中，车主和乘客之间是合作的关系，顺风车平台主要起到"撮合"的作用。如果顺风车平台过于注重盈利目的，就会产生一些不真实的顺风车车主和顺风车路线，带来安全风险。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示：“国家的政策一直以来对顺风车持鼓励的态度，我们把它理解为更纯正的分享经济，而且它也能够节能减排、是一种绿色交通。但是偏偏安全事故发生比较严重的就是顺风车领域。靠商业主体单方面的竞争是不合适的，比如在国外，顺风车就是政府建立的非盈利平台。”

根据最新的统计数据显示，今年春运期间，有1540万人次选择了"顺风车"直达偏远地区的乡镇、县城。借助春运时段的流量红利，这款顺风车车主的注册量迅速突破200万，累计发布订单量超700万。顺风车作为共享经济的典型代表，不仅环保节能，其缓解交通压力的作用更是不言而喻。希望运营顺风车业务的企业，能够用精细化的运营模式和完善的安全保障机制，给绿色出行增添新的活力。

（来源：江苏广电融媒体新闻中心/张贺 张健 编辑/韩瑜）

来源：荔枝网