铃木250双缸太子车（全新铃木双缸250马力40匹）

目前铃木平台下有两个250级别的发动机平台，一个是中国豪爵铃木的双缸250发动机，广泛用于gw250以及gsx250和dl250等一干车型上面，还有一个就是印度铃木开发的单杠油冷250发动机，国内这款250双缸发动机上市多年，动力平顺，运转起来机器较安静，唯一诟病的就是动力比较羸弱，在国内车友的评价中，搭载这款发动机的车型荣获"老头乐”称号。

国内传言已久的极客飒250即将引入中国，但是在中国很明显车友更加认可双缸发动机平台，想必铃木也是考虑了这一点，近期有媒体曝光了铃木的全新双缸发动机专利图，侧面应证了铃木并没有放弃对双缸发动机的更新，这款发动机的更新平台就来自于国内目前的gsx250R和GW250搭载的双缸发动机平台。

此专利图可以得知，车辆轮毂是gw250的轮毂，也就是正在全新升级的发动机正是gsx250r“老头乐”这款车。

这款专利图透露出一些重要信息，1.为了应对全球越来愈严苛的排放法规，铃木对全新的双缸250发动机的三元催化装置进行了大幅度的修改升级。2.缸径和行长的改变，新款发动机的马力高达40匹左右，现款的gsx250r搭载的双缸250发动机马力仅为24.8匹，这次升级有质的提升，或许铃木借此可以让它的250平台摆脱动力不足的帽子。

纵观国内的250级距，单缸的春风250风光不限，一时之间秋风扫落叶，合资和进口车在这个级距感到了巨大的挑战，同时大贸的KTMduke250又是这个级距最强的存在，gsx250r处在了一个比较尴尬的地位，一款仿赛车型在最重要的动力以及操控上不如街车这大大削弱了铃木的认可度，再加上近期春风的250sr上市，光凭借外形的策略也到了尽头，250sr的出现可以说分走了gsx250r的一大部分市场，铃木此次的升级换代也是为了应对形式严峻的国内250市场，毕竟这个市场放在今年来看仍然属于黄金排量市场，是各家车厂不能丢失的一个领域。

加上炒作了很久的阿普利亚GPR250，这次gsx250r升级版本以及春风的250sr，在2万到3万的价位区间，我们车友将会很幸运的看到三款250仿赛的同门竞技，或许川崎看到如此热闹的细分市场，继续引进投放它那款单缸ninja250sl也不无可能！

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