柳工最大吨位装载机（寻找我国第一台轮式装载机和第一台铰接式装载机）

机械财经曾在《我国装载机发展史中》介绍到，柳工在1966年制造了我国第一台轮式装载机Z435，成为我国第一代装载机的典范，今天我们就追忆下柳工早期的历史，寻找一下我国第一台轮式装载机和第一台铰接式装载机身影

上世纪1958年，一批上海年轻人，他们来到了一个许多人从未听说过的城市，一个几乎荒无人烟的地方，广西柳州西郊一个叫"龙腾背"的荒野。开始了柳工传奇的历史。

20世纪50年代,在中央调整工业布局和考虑国防安全的战略指导下,在内地省市的积极争取的基础上,沿海部分工厂实施内迁计划，上海华东钢铁建筑厂就是内迁计划中的工厂之一，这批年轻人就是上海华东钢铁建筑厂职工。

当时一起来的还有西北金属结构厂，两个厂的职工在克服了自然条件恶劣，物资短缺，食物匮乏等艰苦的条件下，仅凭双手就建造了柳州建筑机械制造厂。

在建厂仅仅两年后，1959年一场大火将厂房和宿舍通通化为灰烬，工人们不得不重头再来，但也许就是这场大火让柳工浴火重生，铸造了柳工坚韧的品质，成就了柳工未来的辉煌

1966年柳工研制了中国的第一台轮式装载机Z435，而时间就在1966年的国庆节，这是一台中型装载机，开创了中国装载机的生产历史。

研发人员在Z435产品前合影，来自铁甲网

而这台装载机的前身可以再往前扒一扒，1963年，日本在我国展览会上展出一台轮式装载机，125A，展出结束后机械工业部将样机转送给了天工院，天工院进行了研究，测试，并将图纸材料交给了柳工，柳工在1966年制造出了我国第一台轮式装载机，斗容量为1.7立方米，发动机功率100Kw，取名为'东风'牌

从照片里可以看出这是一台液压装载机，铲斗的举升由两个举升液压油缸完成，翻斗结构也还不是现在最流行的Z型结构，而是和举升在一起的四连杆机构通过两个翻斗油缸实现翻转。从图片上可以看到，翻转油缸的液压管路是沿着大臂布置的。

车体为整体式，用后轮转向。

Z435装载机车桥为轮边减速结构，并且是四轮驱动的。

变矩器采用三元件简单型变矩器

这种结构装载机迅速在我国普及开来，柳工在之后的10多年间，生产了该机型近1700台，它们身到我国基础建设中去，为我国建设做出了巨大贡献。

这是2009年仍在作业的柳工Z435，生产日期是1976年上半年，30年了还在工作，装备了上柴发动机，应该是上柴的6135发动机

这台老爷车的桥、箱、液压、转向、结构等主要部件看起来都很不错，说明该老爷车的可靠性、耐久性很好，由此可见柳工的制造水平还是有底蕴的。

到上世纪80年代，该机型才被ZL40装载机取代退出市场

1971年7月1日，中国第一台铰接式轮式装载机，也是中国ZL系列轮式装载机的基础产品——ZL50（当时的Z450）在柳工诞生，1971年12月18日通过专家鉴定，为中国装载机行业的形成及发展作出了巨大贡献。

中国第一台铰接式轮式装载机——柳工Z450

该机型仍是柳工和天工所合作开发的。1969年机械部向柳工下达开发5吨装载机的任务，鉴于柳工当时的技术水平，机械部协调了天工所的支持和帮助，在研究及消化吸收国际上同类型铰接式轮装载机技术的基础上，全体柳工员工200多天日夜奋战，成功地制造出我国第一台铰接式轮式装载机，品牌仍为'东风'牌

斗容量3立方米

发动机功率162kW@2200RPM

从技术参数看，和当时国外装载机已经很接近了。

Z450创新性的使用了四元件双涡轮变矩器, 由一个泵轮，两个涡轮和一个导轮所组成。这个结构直到今天还被我国装载机广泛使用。

与双涡轮变矩器配合, Z450变速箱仅两个前进档, 一个后退档。变速箱内有两个行星排和一个直接驱动档。利用液压驱动油缸压紧湿式离合器。利用超越离合器等简单的机械连接, 解决柴油机熄火后液压转向、拖发动以及排气制动三项问题

制动形式为脚制动，气顶油式，四轮制动

放弃了整体式结构，参考国外技术，采用了前后车架铰接, 用液压操纵转向, 结构简单, Z450装载机前车架可在原地左右各转35°缩短了铲装的行驶路程。

工作装置上，大臂液压缸举升结构基本一致，铲斗翻转也接近当前的Z结构形式，只是Z450使用两个翻斗油缸。

后来经过多次改进，如低速转向性能，停车制动，增加驾驶室等等，才定型了Z450。

1) 结构紧凑。双变技术比一般常啮合式动力换档变速箱减少约30 %。

2 ) 操作简单、方便。可在行驶与工作过程中, 自由变速和换向。全部变速操作仅用一根操纵杆进行。

3 ) 铰接技术采用，大大提高了装载机的机动性，装载机更加灵活，作业效率显著提高。

基于双涡轮变矩器和简单行星变速箱的双变技术，铰接结构，气顶油盘式制动技术，单干操作技术，开创了我国装载机技术新篇章，这些技术在此后沿用了四十多年，直到今天仍然是我国装载机主流技术。

这些技术结构简单，成本低，非常适合我国机械加工水平和市场需求。

因成本低，维护方便，很快在市场上普及，到2000后我国装载机市场达到20万台的销量，大多是国内企业在竞争，基本上将国外企业挡在了门外，保住了中国装载机市场。

柳工60的历史，60年的辉煌，拿到了很多中国工程机械的第一，也为中国的工程机械做出了众多的输出和巨大的贡献。从柳工早期的历史我们可以看出，柳工艰苦创业，不畏困难的精神从建厂之初就有，经过几代人的艰辛奋斗，今日的柳工走上了世界舞台，与国际工程机械巨头同台竞技，彰显着我国制造业的伟大。

机械财经也祝愿我国工程机械奋斗者们不忘历史，居安思危，为实现我国工程机械的超车而努力奋斗。

注,Z450技术参数参考了《Z450铰接式装载机》《红红火火四十年——讲述柳工第一台Z450铰接式轮式装载机的诞生》