宝马3系首发版长轴版对比（这可能是最善变）

小时候，邻家小姑娘稚嫩的笑脸让你埋下了深深的情愫；一起上中学时，在阳光下甩着马尾辫，对你回眸一笑，让你感觉她像黄瓜味薯片一样青涩纯净；直至高中，虽然她没有像其他女同学一样开始化起妆容，但是简单的纯真依旧让你痴迷不止；但是大学过后再次相见，精致的妆容、性感的丝袜，让你不禁感慨“女大十八变”。

当我们不再是当年的我们，邻家的小女孩也不再是当年的小女孩。其实，这句话放在汽车圈也是一样。从3系开始国产进入大众视野开始，E46、E90、F30，再到如今的G20，大多数男人心中的那个“她”也一直在改变。

上周六，全新一代（第七代）宝马3系正式上市，当晚上市的6款先期走量车型——325i和325Li，售价区间为31.39-36.39万元，在内外全方面升级的情况下，其价格相对于老款车型竟然几乎持平，考虑到物价上涨和通货膨胀，这个价格还真不是一般的“香”。

上市之后不久，《车壹圈》便来到到天津武清V1赛车场，对这款代号为G28的宝马325Li M运动耀夜版进行试驾了一番，看看众多男人心中魂牵梦绕的“她”到底有哪些改变？

尽管经历了换代的革新，但是初“芯”不改。动力部分，325Li继续使用B48 2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动部分仍然是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。单从参数表现上来看，相比上一代的F35提升了30牛米的最大扭矩。

虽然动力系统上的变化没有那么“惊天动地”，但其整车结构上还是发生了不少调整。整车重心降低10mm；车身刚性整体提升25%，底盘局部刚性提升50%；前轮距加宽52mm，后轮距加宽27mm……至于前后轴的重量分布，依然保持了50：50，以至于让圈哥对其赛道的表现充满期待。

从休息圈缓慢驶入赛道，圈哥使用的是COMFORT模式，方向盘很轻，油门响应很灵敏，轻柔的换挡动作也让我差点忘记变速箱的存在。步入赛道后，切换至SPORT模式，当全力加速的时候，并没有感受到明显的换挡冲击，当转速超过3500rpm时，还能感受到后续的动力储备，这样的感觉是F35所没有的。

说到这里，圈哥觉得有必要提及一下主驾这个丰满的“丁字裤”造型方向盘，其握环之粗壮实乃业界罕见，不过握感还是十分不错的。赛道一整圈有14个弯道，在劈弯的时候，可以感受到转向的精准程度一如既往。

比较遗憾的是，新车后桥取消了防倾杆，但是从实际体验来看，车身进入的弯道姿态并没有特别夸张，侧倾表现也处于比较合理的状态；而且车头的响应速度和车尾的跟随性并没有因为加长而大打折扣，标杆依旧是标杆。

下完赛道之后，为了让我们感受到新车在舒适性方面的提升，活动方还特意安排了从天津到北京的常规路段试驾。这一次，圈哥特意选择了坐到后排。不得不说，在加长110mm的轴距之后，后排空间确实提升不少；再加上座椅填充物厚度增加20mm，乘坐舒适性也得到了不小的提升，有点向5系靠齐的感觉。

同时，由于诸多发泡材料以及的静音玻璃加入，新车的静谧性得到不小的提升，不过在速度达到80km/h时，胎噪还是比较明显，这一点还有待提升。

在BBA当中，奥迪一直以科技著称，为了不掉队，新3系在科技感上也做出了诸多前瞻性的提升。

据《车壹圈》了解，为了实现L2级自动驾驶辅助系统，新车一共布置了24个雷达传感器，包含了前后共12颗泊车雷达、全景影像的4颗摄像头等等，可实现50米自动循迹倒车、自适应巡航、自动泊车、主动刹车、车道保持等功能，可以说是武装到了牙齿。比较值得一提的是，以上很多配置连德国车型都没有配备，只有中国版车型才有，可以说是十分“偏心”了。

当然，针对这个50米自动循迹倒车的“黑科技”，圈哥也实际体验了一番。在车速低于35km/h时，这套系统会自动记忆最后50米的行驶轨迹，所以这段距离我转了几个圈，自己都不知道回去的方向。刹住车之后，切换倒挡，然后点击中控的倒车辅助按钮，这时候解放双手，松下踏板，车辆会沿之前前进行驶路径在不超过9km/h速度自动倒车，如果走进死胡同，这个功能简直不要太贴心。

此外，在天津前往北京的路上，圈哥也顺便体验了一下自适应巡航系统。按下方向盘的自适应巡航按钮，选择时速和跟车距离，不用担心途中插车；如果这时想解放双手的话，只需要按下旁边的MODEL键切换到自动驾驶的功能，车辆就会跟随前车行驶，如果车速过快的话，系统会提示手放上方向盘，以确保安全。虽然和完全的自动驾驶有着一定的差距，但是也让我们提前感受了下释放双手的快感。

全新3系的前脸给我的第一感受，就是她的面部线条要比上一代车型要锋利许多，再加上运动套件的加入，看起来更具有视觉冲击力。之前一直觉得3系这个“蓝”十分深邃动感，但是不晓得到底咋称呼，不过现在可以告诉你的是，它叫“波尔蒂芒蓝”，光听名字就十分高大上。当然，本次试驾的是运动曜夜版，如果你喜欢它更豪华的一面，豪华设计套装肯定不会让你失望。

对于现款3系的内饰，我并不觉得差，但是长达7年的服役时间还是让其少了点新鲜感。当我拉开全新3系的车门，说实话，我突然有点不适应了。12.3英寸全液晶仪表，显示功能非常丰富细腻；10.25英寸悬浮屏和仪表处于同一水平线上，操作更方便；全新的电子档把，比原先的“鸡腿”要精致许多；再加上大量的软质包裹以及金属质感的材料，整体豪华氛围感的营造丝毫不输于奔驰。

值得一提的是，全景天窗是长轴版车系的标配，尺寸为840*700mm，保证车内足够的采光面积。不得不说，在研究国人的心理上，宝马是越来越有进步了。

说到这，可能有些人认为，新3系已经不再是以前的3系了，她已经再一次妥协了，她变的太舒适、太豪华、太科技、太不像3系了。但要知道的是，现在的我们已经不再是以前的我们，时代在变，需求也在改变。就好比，小时候你喜欢“女神”的清纯，但是长大后，发现她变得成熟了，难道我们对这种“改变”不应该感到些许欣慰么？