近几年卡车司机的数量变化情况（从小黑板到货运平台）

近年来，大数据、云计算等技术的发展赋予了各行业无限延展的动力。对货运物流行业来说，数字化的应用降低了社会物流成本，也减少了碳排放。而对于从事货运物流的普通卡车司机来说，这种改变是切身而深刻的。

安徽蚌埠市大郢村是当地有名的卡车村，村里3000多名村民，外出务工人员1100多名，其中有近一半选择了从事货运物流业，村里共有牵引卡车80台左右，不少家庭中父子两代人都是货车司机。胡师傅就是这样的“货车司机家庭”。

胡师傅是开车二十来年的老司机了。他一开始跟着村里的老乡在物流公司开6米8的轻型厢式货车，干了几年收入不尽如人意，又跑到常州去打工，在厂里干了三四年，总觉得不自由。最后还是决定买了一辆9米6的平板，自己跑。

胡师傅一般在江苏一带跑车，比如扬州、南通、泰州之类的。早年间要在小黑板找货，货源不固定，还得多跑很多路。随着运满满等货运平台的出现，找货源就方便了许多。他是运满满APP的老用户了，每次找货都会在运满满APP上找货。“平台上各种货源多，我就不跑太远了，家里有事也能顾得上，直接找个去安徽的货就行了。“他说，有了运满满这样的网络平台后，足不出户就能把事情搞定，节约了很多时间。

胡师傅的儿子小胡师傅也是一名货车司机。一开始胡师傅并不赞成儿子子承父业，“我开了这么多年我知道，干这行又辛苦又风险大。但是没办法啊，现在的孩子难教育，都有自己的想法。他还是跟我一样，当了货车司机。“

小胡师傅作为95后，对货车司机有自己的看法。“我初中毕业就没上学了，村里也有人出去打工的，我不喜欢，打工一点都不自在，工资也就那点。开货车挺好的，自由，收入高，而且我越努力，收入也会越高。再说了，现在找货有app，也不用像我爸当年那么麻烦，很方便的。“小胡师傅目前在南京跑短途，每个月收入能达到两万左右。

中国有约3000万卡车司机，承担着全国76%以上的货运总量。据满帮发布的《2020中国干线卡车司机大数据》显示，满帮平台已吸纳了大量人员进入货运行业就业。相关问卷调研表明：新注册的司机中，高达66%的卡车司机由其他行业转行而来，众多退伍军人、工人、厨师，甚至演员转行到货运行业。货运行业，成了很多人拥有更好生活的选择。

在时代发展的巨轮下，每个人似乎都很渺小。但每个微小的人们，恰是时代发展进步的见证人。无数个胡师傅这样的卡车司机家庭、像安徽大郢村这样的卡车村见证了，货运物流业从一块小黑板、两步座机的“小、散、弱”物流模式，发展到以满帮为代表的在线交易平台模式。大数据等科技力量还将如何改变货运行业，我们和胡师傅们一起期待。