小号埃尔法别克gl8（家用埃尔法）

说起别克必提GL8

因为它不是性能最强的

但无疑是整个别克系列中最成功的产品

凭借多年在MPV市场的深耕细作

买家的需求和市场的走向早已了然于胸

简单说就是：稳住，我们能赢！

上汽通用别克-别克GL8

人多力量大，走哪都不怕

它拥有了更多的兄弟姐妹

全新GL8也不再是商务接待的单一属性

GL8 Avenir的出现主要是提升品牌形象

主打高端商务市场

GL8 ES陆尊则更为全面

主打传统公务出行和部分家用市场

入门级的新款别克GL8陆上公务舱

则更加面向家庭用户

今天我们就拿最接地气的聊

全系最便宜的GL8

2020款 陆上公务舱 652T 舒适型

售价23.29万

一条镀铬条贯穿整个车头

将大灯相连

整体造型依旧圆润

但大灯的变化是点睛之笔

虽然在一些酷炫的功能性上不及高配

（高配车型在解/开锁时，大灯会动态点亮）

标配LED光源

并且有自动大灯和延时关闭功能

轴距：3088mm

车身尺寸：5238×1878×1776mm

17英寸的轮子并不显大（也确实不大）

好在密辐的设计很饱满

60的扁平比

对于这种以舒适取向的MPV

完全没毛病

入门版并没有配备隐私玻璃

确实是个遗憾

车主只能后期贴玻璃膜了

第二排两侧都为手动侧滑门

高一个配置的车型则为右侧电滑门

车尾依旧有一个长长的贯穿镀铬饰条

下方为隐藏式排气

整体形象规规矩矩

一副人畜无害的样子

车内下半部分采用白色为基调

上半部分加入黑和褐色点缀

整体氛围很素雅

低配车的痕迹不明显

不能称为多功能的方向盘采用四辐式造型

在3点位置是控制部分功能的圆盘按钮

中控屏采用10英寸的彩色屏幕

但不支持触控功能

略显遗憾的并不支持手机互联功能

这点对于长途自驾的奶爸们并不友好

在座椅上不出意外的使用了织物座椅

相比皮质包裹的座椅

冬暖夏凉的优势明显

但确实少了点档次感

在意的可以入手后包一套，成本并不高

第二排全车最为舒适的两个位子

可谓集万千宠爱于一身

只不过在低配车型上

回归原始状态

一切调节均为手动

小桌板也只出现在高配车型上

所以很在意第二排的功能性体验

建议提高预算

升级1~2个配置车型

动力方面的硬件没有缩水

2.0T涡轮增压发动机

237马力，350牛·米

匹配9速手自一体变速箱（电子挡杆）

在实际行驶中，这台变速箱存在感很低

并且积极的换挡逻辑

很容易跑出漂亮的油耗数据

写在最后

这是最入门的一台GL8，官方指导价23.29万，在外观方面它将“最入门”的属性隐藏的很好，看上去与其他车型差别不大。但内部一些高频次使用的电滑门、手机互联、倒车影像等配置有所缺失，确实有点斋了，所以它的定位更适合专车运营或部门公车，如果你是新晋奶爸，我更建议看下贵了2.6万的豪华型，该有的都有了，用起来更美滋滋。

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