这是奥迪rs3谢幕前的疯狂（最想驾驶的车之奥迪RS3）

看着迎面驶来的一抹绿，感觉“有什么痛得刺眼”，再望向这副嘴脸，显然是来者不善。夸张的前包围，豹头环眼中搀杂着轻微蔑视，它一定不是奥迪S3，是全新A3 Limousine S-Line？听听这炸裂的声浪吧，这是一辆奥迪RS3 Limousine。

Audi Sport真是一个庞大的家族，S系的加成已经涵盖了数款轿车和SUV，RS车系也有几员悍将，但RS6 Avant和RS7总感觉太过遥远，奥迪需要一款真正意义上的钢炮。你说此前的S3？NO NO NO，我觉得它很普通。

奥迪S3，一具直列四缸的2.0T发动机是它的动力源泉，能够迸发出290Ps最大马力以及380N·m的最大扭矩，车辆售价39.98万。

S3的各项性能指标，已足够让它在钢炮圈中享有不低的话语权，但奥迪又怎甘心止步于此？集一切最新技术，奥迪打造了这辆RS3，2.5T直列五缸，动力参数被锁定在了最大马力400Ps、最大扭矩480N·m，车辆指导价56.5万。

两车差价16.52万，难道就只是一个缸的差距？当然不，从视觉效果上，RS3的造型更对得起纯种钢炮一说。

大尺寸的进气格栅边缘，显眼地烙印着“quattro”字样，奥迪引起为傲的四驱，理应获得对手的尊重甚至仰望，遮遮掩掩或者韬光养晦，这不是一辆RS车型该有的作风。

两侧的进气口自然也不仅仅是为了装饰用，它能够梳理通过车身的乱流，优化空气动力的同时，还能为大尺寸的打孔刹车盘降温。

进入RS3车内不免让人惊呼，“这才是一辆高性能车该有的样子啊”。相比起S3的朴素，RS3把车厢内部营造得更像是一辆超级跑车，包括方向盘和门板内侧，RS3以大面积的Alcantara呈现着运动并豪华的理念。

除了车辆性能本身，我们的的确确需要这样的装点，来进行自我代入和激励。左手握紧方向盘的同时，用兴奋得冒汗的右手，郑重其事地挂上S挡，视线从零星的碳纤维面板上掠过，屏气凝神，接下来的时间，就好好享受这Monster Inside的魅力吧。

RS3对极致的追求不仅仅停留在表面，为了实现进一步轻量化，奥迪选择去掉了座椅的电动机构，手动调节座椅才更对味不是吗？是的，就连椅背倾角调节，都是“反人类”的旋钮式，他们一定认为这样能做到更精准，确实是，但也很累人。

数数目前市面上的钢炮，福克斯RS、思域Type-R（FK8）、AMG A45、BMW M2等，有2.3T的四缸车，有被压榨出381Ps的2.0T车型，更有3.0T六缸的伪“大后超”。

但RS3在这个阵营中，依旧是很特别的存在，横置的2.5T五缸发动机，在数据方面就凌驾于这个级别的汽车之上，有赖于奥迪先进的技术，这具机器在体积上与普通四缸机基本无异。

控制体积和轻量化工程是同步进行的，这具全新2.5T发动机在曲轴、油底壳、扭矩减震器、双质量飞轮和链条传动机构等处都有动刀子，总体质量比上一代机型减重26kg。

以往总有人调侃Audi Sport的车型，称其为“傻快傻快的”。而这辆RS3，它很快，但不傻。RS3的官方百公里加速成绩为4.1s，A级车小巧的身躯和机械式quattro四驱系统，使其得天独厚。

比起那些前驱或后驱大马力钢炮，我能够在弯道中，与G-Force的抗衡中显得更加肆无忌惮，还能够无视外-内-外的走线，感受一把贴着内弯驶入弯心的任性。

RS3的方向感比不上R8旗舰跑车的紧致，但却也不失精准，这是有别于非RS系奥迪车型的徽标，配合上灵活的车身，我总能在驾驶当中找到天堂。又是谁说四驱高性能车缺乏乐趣？

奥迪对五缸机的执着，实际上从四十年前就开始了，而这具2.5T发动机的上一代机型，就曾连续六年荣获沃德十佳发动机大奖。现如今的这代五缸发动机，从数据上来看已基本赶超当年的R8 V8。

2008年在中国上市的R8，当时搭载的是4.2L FSI V8发动机，最大马力420Ps，最大扭矩430N·m，所以要是在当年，这辆RS3坐拥的是超跑级的输出。

动态模式加挂上S挡后的RS3，是近乎疯狂的。车辆对加速踏板的响应毫不迟疑，在每个速域下对车辆的催促，都能及时获得有效的反馈，我没理由不爱RS3的果敢。

与RS6 Avant的举重若轻相比，RS3的年轻张扬容易瞬间被识破，别谈什么“扮猪吃老虎”了，我们就是老虎。行走间随时亮剑，哪里来什么低调和伪装，更何况披着这一袭骚得刺眼的绿袍。

DQ500的7速S tronic双离合变速器依旧快如闪电，只是在营造换挡质感上还略欠火候，动作稍显毛糙，此时我正怀念保时捷PDK曾赠予我的爽快、精密。

关于“暴力”，我相信RS3还有一定提升余地。毕竟，搭载相同动力系统的TT RS，已经推出performance parts套件，以及TT clubsport turbo概念车。后者的2.5T发动机配有电子涡轮，最大马力飙升至600Ps，百公里加速时间则缩短至3.6s。

但铁汉却也柔情，比起奥迪所有高性能车，我更欣赏的是RS3具有亲和力的一面。原来在舒适模式下，挂着D挡行车，我也能够把这辆RS3开得像一辆普通A3般平顺。

此刻耳后少了沸水般的声响，方向盘不再时刻提醒你要戒备，悬挂不再肌肉紧绷，我也得以在酣畅淋漓一把后，获得一份安逸。很奇怪眼下的这辆RS3会变得如此乖巧，它仿佛在对我说：“驾驭我的狂怒，你也才配得上我的温柔。”

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