威马ex5综合补贴后售价6.98万元（售价14.98万风阻系数仅0.3Cd）

说到国内的新能源汽车市场，那竞争是非常激烈了，除去传统车企，更多的压力都来自于造车新势力品牌，不过现在的新势力品牌还是比较乱的，所以大家在购买新能源车型时也比较纠结，今天我们就给大家介绍威马EX5，实拍车型为2022款 EX5-Z Nex探索版，指导价14.98万。

威马EX5的外观设计还是挺有意思的，自打亮相起，就几乎没怎么动过，仅仅是对一些细节上进行了优化和调整，整体的风格也是比较动感的。虽说它的前脸采用了封闭式中网的设计，但是它层次分明，线条比较丰富，在视觉上显得也比较动感，并且它的车标Logo是带有呼吸灯功能的。前灯组的造型采用了圆角的设计，灯腔内进行黑化处理，光源上均为LED，前包围为三段式布局，但两侧并没有雾灯，取而代之的是环形的日间行车灯。

侧面的设计就是典型的SUV风格了，整体在视觉上显的比较饱满，腰线从前翼子板延伸到了后尾灯，并在后车门处开始微微上扬，与常规的SUV车型一样，它的轮眉和裙边都采用了黑色包围的设计，这一点没有疑议，并且车门把手也是采用新能源车型惯用的隐藏式门把，在携带钥匙靠近时，它会自动弹起，值得说的是，该车的风阻系数只有0.3Cd。而该车的车身尺寸在同级别里也是中规中矩的表现，长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距2703mm，轮圈采用多辐式设计，造型比较动感，尺寸也达到了18英寸，轮胎规格为225/55 R18。

而它的车尾造型也是同样比较饱满，视觉上感受也比较厚重，敦实感很足，不过它也是运用了较多的横向线条，整体多了几分层次感，尤其是贯穿式尾灯，将其一分为二，尾灯的内部结构并不复杂，点亮效果算不上太出奇。不过后包围的设计更加简单了些，黑色包围所占据的面积也比较大，并且底部加入了一块银色的下护板。

对于一款新能源车型来说，内饰的风格玩的就是科技感，而威马EX5证实了这一点，整个中控台层次分明，并且以驾驶员为中心，中控略微偏向驾驶位。对于它的内饰用料还是很扎实的，摸过去基本都是软性皮革材质，并加入缝线点缀，无论是触感还是质感都非常不错。三幅式方向盘采用了平底设计，这也更好体现了运动感，盘身使用了真皮包裹，并且两侧进行了打孔处理，握感同样很出色。

仪表为一块12.3英寸的全液晶显示屏，屏幕的分辨率比较高，显示的效果还是很清晰细腻的，并且UI的设计也比较简约，对于车辆的一些主要信息可以一目了然的查看。中控屏采用了直瀑式设计，尺寸也达到了12.8英寸，对于该车机系统的UI界面同样设计的简约，所具备的功能也比较多，支持语音识别、面部识别、车联网和OTA升级，可惜并没有CarPlay或CarLife。

该车的配置上也并不丰富，在安全方面，全车的安全气囊数仅仅装配了4个，胎压监测也是采用数字显示，而主动安全功能也没有提供，这点是很可惜的，但这个价位合之常情。在驾驶辅助部分都是日常使用频率较高的功能，比如前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。

座椅的造型还是很动感的，头枕采用一体化的设计，并且使用皮质包裹，座椅的舒适性表现并不出色，但包裹性表现很出色，而前排的座椅都是支持电动调节的。后排座椅的样式倒没什么变化，三个座位都提供了头枕，同时也具备了扶手功能，相比前排，后排的舒适性要好很多。

作为一台纯电车型，该车搭载了一组功率160kW的永磁/同步电机，并采用前置布局，而该电机的扭矩最大225N·m，传动上使用了单速固定齿比变速箱。电池组上采用了三元锂电池，NEDC纯电可续航403km。而底盘前悬架采用的麦弗逊式结构，后悬架为纵臂扭转梁式非独悬的结构。

总的来说，威马汽车在新势力品牌中，给人的感觉似乎很不起眼，但它旗下的产品都是不错的，包括威马EX5，无论是在外观或内饰的设计上，都满足现代年轻人的胃口，而纯电的动力和续航都和主流车型相差不大，性价比还是不错的。