14年gl8经典款试驾(2010年的老款GL8全车整备翻新)

大家好,我又来更新了,今天翻新主角是一辆2010年的别克GL8,这是北京车友刚买的二手车,目前行驶了17W公里,这位车友找到我希望搞一下全车整备,把这辆GL8恢复到完美状态。

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与车主进行沟通,当时车主翻新需求比较多,内饰、外观、底盘、车门问题等等。

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车子到店了,懂得人一眼就看出来了,这车已经不是原厂漆了。

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紧接着进行一系列车况检查,机舱堆积着一层陈年老灰,气门室盖垫漏油严重。

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防冻液水壶也渗漏了。

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曲前油封也漏油,涨紧轮松弛严重。

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底盘方面,摆臂胶套老化开裂,避震器耗损严重,阻尼性能基本失效。

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刹车盘、皮磨损,轮毂氧化,轮胎老化。

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除了以上的毛病,还有一些清洁养护及功能性的翻新修复问题需要收拾。

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先订了一些配件,后续边修边订,这款车原厂配件挺好找的,但玩二手GL8的客户普遍消费低,买这车就奔着实用去的,基本都不想着追求原厂了,所以基本都是选品牌件配套维修,那价格的确是实惠很多。

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开搞了,先拆掉进气管路,这机舱线路都是明搭在外面,确实看着不太爽。

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既然看到了,咱就给解决吧,准备一些软管,回装时全部给包好。

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先把漏油问题解决了,拆掉气门室盖,清洁干净后,更换一下密封圈。

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机械内部状态很不好,之前的机油要么太久没换,要么就是用的劣品油。

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拆卸节气门,处理进气道积碳。

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拆着拆着,发现一根缸线断了,总成换了吧,把后患都给解决了。

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这节气门脏的不成样了,积累的碳灰都成硬块了。

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点火系统也更新一下,换上一组全新火花塞。

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订的涨紧轮也到货了,安装好,做好校正。

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新水壶准备安装。

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各部件开始回装,乱糟糟的线束必须收拾一下。

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用软管保护好暴露的线束,重新收拾整齐,看着舒服多了。

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水箱做了一下拆洗检查,没有渗漏现象。

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回装好,重新真空加注冷却液,真空加注的好处就是能避免气阻进入。

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之前的机油放干净,再做一下内部清洗。

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清洗彻底后,重新加入新机油。

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最后更换一下变速箱油,机械方面的养护就搞定了。

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开搞底盘系统,老款GL8悬挂结构比较简单,前麦弗逊、后扭力梁,整备起来也没有太多东西,只需要更换一对摆臂替换几个老化胶套,更换一套KYB减震器,一对吊耳,一对方向机球头,一套刹车盘、皮即可。

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球头直接锈死了,只能烤一烤再拆了。

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全部拆卸完成后,各部件按照工序更换好。

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前悬挂更新完毕:球头、吊耳、摆臂、避震、刹车。

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前避震塔顶螺丝加装一下降震垫片,这塔顶是隐藏在前挡水板里面的,施工不太方便。

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美系车这羊角倒是挺厚道的,足斤足两,真大啊!

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后扭力梁悬挂就简单了,更换一下避震器、刹车就OK了。

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最后把刹车油更换一下,整个底盘施工就搞定了。

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经典老轮毂翻新完成,旧貌换新颜,恢复全新质感。

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这款原厂轮毂的款式我个人很喜欢,有点日系JDM风格的调调。

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装好新轮胎,重新做一下动平衡。

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上美国HUNTER四轮定位仪,测算底盘整体数据偏差值。

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通过原厂数据进行底盘调整。

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再简单的悬挂系统,底盘调教也是复杂的,二十多项的数值全部调整完美,实属不易,满眼全绿,开着想不爽都难。

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开始搞内饰卫生了,整车拆空清洁一遍,话说这车内饰保护是真不错。

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牛啊,内饰地毯原厂塑料膜都没撕下来。

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整体没有破损,就是确实有点脏了。

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慢慢处理干净,绝对让车主有开新车的感觉。

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顺带把车门功能修复一下,车窗升降及电动门维修。

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拆得够干净吧,这种小活不难,就是拆拆装装太麻烦。

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内饰卫生收拾的差不多了,车门也修好了。

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外观方面,由于这台车已经全车二次喷漆了,全车13块钣金,有10块都是有瑕疵的,如果要处理的话,那只能全车喷漆了,对于目前这台车的价值与使用需求。

我给车主的建议就是:没必要去做这样的消费了,银色车漆,做一下全车橘皮处理及漆面矫正提亮就可以了。

最终我们做出的漆面修复效果,算是对得起目前的车况了。下面我们开始欣赏整车翻新效果:

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机舱深度清洁后,干净利落,一尘不染。

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内饰深度清洁后,清新舒适,焕然一新。

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这个方向盘加上一个真皮套子,真是肉上加肉!

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内饰整体状态都很棒,清洁一遍后,很显新。

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内饰设计都是厚重的感觉。

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这款GL8的座椅真是舒服到天花板了,美式大沙发的感觉。

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经典老怀档,不常开怀档车的,扳起来真不习惯。

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最后外观欣赏,恢复这状态可以了。

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彻底精神了,准备回京了。

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最后车主拿到车,对整备效果挺满意,过完年这又要把别的车安排过来了,车主最后来了句:被咱们的修车态度和技术100%折服了。

哈哈哈,我就爱听这话。

这期内容就到这了,我是怪兽,下期再见咯。

施工:怪兽团队

(咱专搞老车翻新修复,新车改装升级)

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